НИКОЛАЙ333

Давно не был на форуме, решил написать пару слов. Вообщем в продолжение моей истории про передние подшипники которые я мучался менять два года назад. Отрегулировал я всё-таки их без распорной втулки. Регулировал как задние ступичные. Подтянул и ослабил на 1/4. Проверил люфтов нет, крутятся нормально. И забыл на 60тыс.км. Сейчас до сих пор всё тихо. Так что у кого нет опыта с регулировкой распорными втулками, то можете отрегулировать как я по старинке, без распорных втулок. Проверено пробегом.

Да руки никак не доходят до этого. Машина жены, и я узнаю о каких-либо поломках и изменениях в работе ни сразу :)

Всё поставил новый клапан PVC. Обороты пришли в норму. И как сказал Anri-951 через новый клапан ,если подуть через него ртом, проходит значительно меньше воздуха чем через старый!!! Спасибо всем кто помог с решением данного вопроса.

Только-что снял этот клапан и ,заткнул как сказал bibliofil входное отверстие в рессивер. Обороты сразу упали, двигатель начал почти глохнуть, но тут-же выравнял обороты. Обороты при заглушенном отверстии пришли в норму. Сегодня ,если придёт клапан, заменю его. Только вот не могу понять? Почему РХХ не может компенсировать износившиеся клапан PVC?

Спасибо попробую. Но ведь в клапане есть откалиброванное отверстие и он пропускает определённое количество воздуха помимо РХХ. Если я полностью перекрою доступ воздуха, для проверки, то не повлияет ли это на достоверность самой проверки?

Anri-951 спасибо. Я его заказал, придёт в субботу. Поменяю обязательно напишу. А подскажите повышенные обороту могут быть из-за ДПДЗ? Читал сдесь что если снять с ДПДЗ клемму и если обороты придут в норму, то это виновник!!! Так ли это? Сам ещё не снимал, но завтра попробую. Сегодня попробовал скинуть клемму с ДПДЗ. Когда скинул то через 2сек двигатель как-бы запнулся, но затем снова как ни в чём не бывало стал дальше продолжать работать на повышенных оборотах. После снятия клеммы с ДПДЗ загорелся чек. Затем я одел клемму, чек пропал двигатель продолжал работать всё так-же на повышенных

Обороты на горячем двигателе на слух 1100-1300. РХХ заменил от ваз2112, всё осталось по прежнему. Адаптацию делал. Вот теперь думаю что менять дальше? Когда перекрываю рукой воздух на шланге дроссельной заслонки то двигатель пытается заглохнуть. Ещё заметил, что если пережать шланчик тройника кратерных газов ближе к гофре, то обороты падают на нормальные. Если его совсем зажать, то начинается какой-то писк с низу(думаю так пищат сальники). Кто может ещё подсказать куда можно капать?

Давно хочу подтянуть у Матиза жены рейку, так как ездил на её авто и слышал стук. Но всё руки не доходят. Сейчас прочитал инструкцию по регулировке на днях буду подтягивать.

Всем спасибо за ответы. Буду пробовать.

Никто не знает?

Подскажите как подтянуть рулевую рейку с Гуром. С новья не подтягивал, сейчас 80 тыс км стало побрякивать.

Ну а если я уберу люфт? Отрегулирую так-же как и задние подшипники. У меня получается всегда так что эта втулка короче. Тем самым я всегда подшипники зажимаю. А где взять больше втулку я не знаю.

Кто что подскажет. Можно ли подшипники передней ступицы поставить без распорной втулки?

Блин опять загудели передние подшипники!!! Уже 3 раз за 1.5 года эксплуатации!!! Кто -нибудь подскажите как переделать этот узел? Слышал что " механик " как-то переделывал (перетачивал) этот узел под наши подшипники. Но я никак не могу найти эту тему! Помогите пожайлуста!

Спасибо посмотрю!

Здраствуйте! Сегодня утром запустил двигатель, через 3-5минут загорелся чек! И что самое интересное включился вентилятор охлаждения на 1 скорость. Я заглушил авто затем запустил снова но чек всё равно горел. Я заглушил авто вытащил ключ из замка зажигания, вставил его обратно запустил авто и чек гореть перестал! Что может быть? Эта неисправность проявлялось уже 3 раза в течении месяца. И что самое интересное если ключь зажигания не дастовать из замка зажигания то чек не убрать!

Просверлил две дырки в глушителе! И проблемма ушла!

Проехал 15 тыс.км всё окей :D :D :D

Тянул ломиком! А так однако нельзя делать! Это не десятка!

Рейка один в один.

Может забит катализатор?

Масло синтетика ESSO

У меня гудел уже на 30-ти км. Да даже просто вывеси колесо и покрути его рукой и всё сразу поймёшь.

Пробег 65 тыс.км. Грешил на подшипники ступицы передних колёс.

Коробку я разобрал. И обнаружил что подшипники вторичного вала пришли в негодность. Поменял два подшипника. Собрал коробку заодним поменял сцепление и задний сальник коленвала. Всё собрал. В результате в салоне тишина!!!