Учительвселе

Стойки буду клеить Оракалом, по примеру Hedgehogа.Привлекает возможность содрать в любой момент. Только вот мне не понятно, пленка клеится на сухую или как тонировка на мокрую поверхность?Обязательно ли греть?

Серёж, ставить или нет- решает каждый сам, я высказал свою точку зрения.Просто я не очень хорошо отношусь к кустарному тюнингу (а стабы для оки и девятки зажимающие балку-это именно кустарщина).Если ты планируешь это делать, то здесь я поддержу aLexx programmer, он верно говорит что стаб будет работь эффективно, только если его завязать на кузов (как на картинке с москвичом), а не тупо ужесточить скручивающий момент штатной балки.

А вот что касается подвески Спарка, имхо надо на нем поездить, найти разницу и понять насколько она существенна.А от резинок зависит очень много, хоть я это и написал к примеру.

З.Ы. Вот для общего развития чего накопал, почитайте, занимательно очень:

http://www.zr.ru/articles/41993

http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/

2ГОГА

Название краски напишу позже, баллончик в гараже остался.Специальная эластичная краска для бамперов, черная матовая.

2TheLook

Ни в чем.Мне так нравится.

Давно уже собирался, но вот только сейчас созрел, точнее время появилось.Покрасил сегодня нижнюю часть заднего бампера в черный мат, так как это должно быть.На процессе покраски заострять внимание не буду, смотрите что получилось.Результатом очень доволен!)

В планах покраска ниш противотуманных фар и средних стоек в черный цвет.

Ну всё таки мне хотелось бы отметить, что зад у Матиза едет нормально, не срываясь в занос если этого не провоцировать (нет контрсмещения, нет резких сбросов газа).А если вы пускаете машину в занос, то это либо нештатная ситуация,с которой вы боретесь (снос), либо пускаете пыль в глаза-ни в одном из случаев колхозный стаб не будет вашим помощником Соглашусь с тем что переднеприводники все недостаточно поворачиваемые, в силу своей конструкции и развесовки по осям.Но я говорю о том что установка стабилизатора усугубит эту поворачиваемость, машина будет ехать в повороте как плуг.А если чуть перебрал со скоростью или просто попал в повороте колесами на грязный участок дороги то разворот (или вылет) неминуем.Опять же, здесь я веду речь о поведении машины на пределе, то бишь рассматриваю нештатную ситуацию.На гражданских скоростях этих минусов вообще не будет заметно (как и снижения кренов в таких пределах чтоб об этом можно было говорить всерьез, имхо)

Тот факт что на Спарке стоит задний стаб еще ни о чем не говорит.Уверен там другие настройки аммортизаторов, другая кинематика, другие резинки в соединениях в конце концов.

+100 к тому, что Hedgehog опытнейший и рукастый,но я скорее противник идеи устанавливать назад стабилизатор.Объясню почему.

При движение в повороте под тягой на пределе сцепных свойств шин Матиз итак демонстрирует недостаточную поворачиваемость, т.е. уходит в снос (практически неуправляем).На той же дуге, но под сброс газа машина сразу уходит в плавный и хорошо контролируемый занос- это всё не из книжек, зимой испытывал своего коня на полигоне.Стоковая балка задней подвески с запрограммированной при проектировании жесткостью, и, установив доп. пруток, т.е. ужесточив балку, мы конечно же получим как результат снижение кренов, но как побочный эффект сместим еще больше баланс поворачиваемости в сторону "недостаточной" с резким переходом на "избыточную", тобишь машина будет "упираться" при входе в поворот передней осью, причем конкретно, а потом очень резко срываться в занос, давая очень мало времени и шансов на коррекцию.Получается что приобретем в одном, а потеряем в другом, но очень важном.ИМХО с кренами нужно бороться другими способами.

По ценам расклад такой- резинки по 2170, брал брат в Москве в инет магазине, у нас в Воронеже просили 2900, т.к. в наличии ни у кого нет. Дицки по 2700, тоже из Мск.На 13-х ездил только стоковых,поэтому сравнить не могу.А насчет того что цепляет я отписывал в ветке про спорт пружины.Цепляет при большой нагрузке на волнах с левой стороны сзади.Причин вижу несколько- диски 6 дюймов+вылет 42+общий диаметр колеса больше чем у стока.Проблему пока не решил, нет времени.Думаю придется подгибать отбортовку арки заднего колеса, хотя и не хочется.

Ну если цепляет, значит где то должен быть след, или на резине, или на арке. Хотя интересно вот что. Чем больше загружен зад, тем левее должен уходить кузов относительно колёс (из за тяги Планара). Она у тебя не гнутая случайно? Я бы согласился, если бы цепляло правое колесо.

Тяга нормальная, дело в том что колеса у меня не стоковые,а 165\60\14 - они шире, и диаметр больше.Плюс вылет дисков 42 а не 45.Все эти факторы вместе дают такой неприятный результат.Цепляет колесо внешней частью.За что пока не искал,нужно поднимать машину и снимать колесо.

2Napster

В чем выражается излишняя мягкость Каяб? Рыскает или болтает как мячик?Просто думал себе ставить именно их, теперь сомневаюсь. Табурет не нужен, нужна норм машина с энергоемкой подвеской.

Сегодня проехал на Мотике порядка 200 км с загрузкой примерно 250 кг.Так вот, на волнах асфальта переднюю подвеску пробивало, со стоковыми пружинами такого не наблюдалось. Теперь озадачился заменой штатных аммортов.Можно, конечно, ездить аккуратнее, сбавлять скорость, не загружать и т.д., но для меня это не вариант, нужно чтоб всё работало на 100%.Стоковые амморты с короткими пружинами при нагрузке ведут себя НЕ так хорошо, как без нее (напомню, ездить пустым или с частичной нагрузкой сплошное удовольствие без всяких проблем) .Думаю ставить Каябу, но вот не уверен, исчезнут ли пробои или надо ставить что то более жесткое?

з.ы. Вопрос знатокам- заднее левое колесо на волнах под нагрузкой цепляет внешним краем, что делать?Колесо не снимал,времени нет, и не могу определить за что цепляет, то ли зо отбортовку арки крыла, то ли еще за что..

Выкладываю фотки установленных пружин, и машины с нагрузкой порядка 200 кг (пружины фоткал тоже нагруженые).Поведение машины не меняется в зависимости от нагрузки, единственный косяк, который вылез-при такой загрузке на скорости на больших волнах цепляет левое заднее колесо за арку-ощущение будто узбеки неровно машину сделали.Вылет у меня 42.Незнаю что придумать, очень раздражает.

з.ы. А что насчет стабилизатора то?Есть какие то идеи?

Получилось очень круто. Очень.

Лемончег преобразился.

Было бы чрезвычайно интересно сравнить поведение и жёсткость пружин нашематорк и оригинальных FK.

Цена пять рублей конечно больше чем 1400 за ниши, но всё равно в два раза дешевле ранее виденных предложений!

Короче очень круто.

 

Передние обычные, заниженные, а задние заниженные с переменным шагом? Ещё бы фотку установленных пружин, передних с вывернутым колесом, и задних снизу сзади.

Спасибо, машина действительно преобразилась и внешне, и, самое главное, по поведению.Сравнить жесткость с фобовскими у меня нет возможности, но если взять за точку отсчета стоковые, то стало НЕМНОГО жестче, даже как то не жестче, а более упруго, то что нужно- до дискомфорта далеко, но поведение машины супер.Передние заниженные, задние заниженные с прогрессивной навивкой.Фоты выложу по возможности.Проехал сегодня порядка 500 км, привык настолько к нормальному поведению тачки, что не представляю как раньше ездил.Косвенным показателем повышения устойчивости стал сегодня визг резины в повороте, при скорости порядка 70 км\ч, это при том что резине моей всего неделя и сцепные свойства отменные.Раньше при таких фокусах Мотя задирал задние лапы и готовился улететь в кювет.А сейчас небольшой крен да и только.Вобщем доволен безумно.Осталось опробовать пружинки под нагрузкой.Как испытаю,сразу отпишу.

Пружины заказал вот здесь http://www.bigzone.ru/shop/podveska/pruzhiny/daewoo/matiz/

Сроки ожидания порядка 4 недель, т.к. в России в наличии нет.Цена вопроса 4900.

Шины 165/60R14, более подробно здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=3...40&start=40

Наконец-то, свершилось!!!!Почти полтора месяца ожидания и неописуемый восторг от результата!!Вчера получил пружины для Мопеда, FK Automotive, с занижением 35/40 мм.Сегодня установил и сразу же опробовал.Ребята, это сказка!Машиной можно управлять теперь не напрягаясь, на любой скорости.Это теперь не шарик-попрыгун, а нормальный авто,готовый к любым нештатным ситуациям и маневрам!

Итак что изменилось:

Рулежка-машина стала еще резче (без нервозности) и правильнее реагировать на действия рулем;

Крены-минимализировались, там где раньше ехал 70 сейчас смело можно ехать 90;

Исчезли чудовищные клевки при разгоне-торможении, опять же комфорта прибавилось и торможение стало более линейным, т.к. разгрузка задних колес снизилась;

Дорожное покрытие воспринимает по другому, до 50 км/ч стало немного жестче, при дальнейшем наборе скорости машина воспринимается не как жесткая, а просто как упругая;

Прямую держит нереально!С полной загрузкой ездить пока не пробовал, как проедусь сразу отпишу.Даже не представляю что будет,если сменить стоковые аммо на какие нить, скажем, Каябы!Бюджетный Мини Купер))))

Ну а в продолжение-несколько фоток. Как только сфотаю машину в динамике, сразу выложу.На фото машина до и после замены.

Наконец-то, в субботу приедут из Москвы мои пружины ФК.Планирую сразу же поменять, о результате отпишусь.

Нedgehog, резина 165-я и диск 6 дюймовый. Думаю, визуально кажется такая разница из-за разной высоты профиля. Специально сходил сфотал, у меня тоже диск выпирает, просто это не так заметно, т.к. профиль на порядок больше чем у тебя.

з.ы. не могу нарадоваться такому улучшению!!!машина едет просто сказочно!!!очень отзывчивая, как карт)))

кстати спидометр на скорости более 90 теперь врет по минимуму, сверял по навигатору.Едешь 105 по спидометру, реальная скорость 102, это тоже не может не радовать))

Вчера тоже обновил тапки на своём авто. Резина Yokohama A.drive 165/60R14, колесные диски Alessio F1 6J*14 ET42

Сказать, что стало лучше-значит ничего не сказать!!!!!!!!!Поведение машины разительно изменилось в лучшую сторону.Матиз теперь твердо стоит на прямой, чувствительность руля стала на порядок выше, дорожную мелочь не замечает совершенно, а тормозная динамика улучшилась на порядок!!!Накатал уже примерно 300 км, впечатления только положительные.Сразу хочу сказать что есть и минус- теперь возможности тапочек превышают возможности стокового шасси-резина готова к боковым ускорениям, а машина нет, сильные крены предупреждают - дальше переворот-никаких сносов и заносов не будет!Будь на чеку!В продолжение- несколько фотографий

К сожалению, пошлины в нашей стране черезчур высоки, ну и цены соответствующие. Это самый доступный вариант из "не своими руками". H&R-овские пружины вообще стоят порядка 10 килорублей- это уже ни в какие ворота...

Пружины заказал вот здесь http://www.bigzone.ru/shop/podveska/pruzhiny/daewoo/matiz/

Сроки ожидания порядка 3 недель, т.к. в России в наличии нет.Цена вопроса 4900, плюс доставка в Воронеж. Заказал чуть более недели назад, жду теперь, осталось недолго) Как только получу, отпишусь.

Заказал комплект спортивных пружин FKDE001 от FK Automotive, с занижением 35-40 мм. Обещали привезти через 2-3 недели. Как только получу, начну эксперименты по доработке подвески своего Матиза. Для начала попробую установку пружин в паре со стоковыми аммортизаторами, а далее всё будет зависеть от результатов первого шага)))Так что ждите подробный отчет!

Хочу весной занизить свой болид, уже нашел пружины, -30 мм, так же есть желание поменять колесики, остановился на 14 радиусе и 165 ширине. Подскажите, пожалуйста, какой вылет диска и какой профиль покрышки нужно применить, что бы не пришлось резать\подгибать\обрабатывать напильником?

Я поставил резину 185/55 R14 и вылет диска 38...смотрится отлично, управление и тормоза стали лучше. Теперь езжу и получаю удовольствие.:P

Скажите, а что за диски у Вас?ПРишлось ли что-то дорабатывать?Цепляет?