Матиз 266

Поменял лампы, тоже самое. Нити в порядке. Пошел за предохранителями :crazy:

:lol:

Для поиска ЛЮБОЙ неисправности есть определённый алгоритм, начинать надо с самого простого.

Доброго дня Матизоводы ,подскажите пожалуйста ,а кто-нибудь знает где вообще в краснодаре можно починить механизм двери и на другой двери электростеклоподъёмник Желательно вечером ?

Позвоните Виктору (disk1973), тема с координатами " Техпомощь одноклубникам в Краснодаре"

Вот тебе и дорогущие филипсы. Поставил в начале месяца, а уже менять :lol:

Кстати, когда моргаешь дальним, все равно одна фара моргает.

А предохранители фар смотрели???

После распада СССР Крым и Керчь числились под юрисдикцией Украины. - поправьте меня если я не прав.

Керчь находится в Крыму.

Не понял почему удалили мой предыдущий пост.

Я не удалил, а перенёс в тему Виктора.

Прошивка Виктора(disk1973) действительно вещь бомбовская - машина прёт как танк и бензина при этом больше не ест.

Теперь надо делать тормоза, а то не хватает, когда наваливаешь.

Виктор и тормозами занимается.

А где можно купить стандартную матизовскую штамповку в Краснодаре?

В Темп-авто на Ростовском шоссе 5 не узнавали???

Или в КрасКаре на Восточном обходе 11???

хы... Ну мы то "умные", мы в талмуд не лезем, если " в теме" - у нас же Ока была, там крутили. :evil: А тут, оказывается, в мануале все написано, блин... :crazy: Век живи - век учись... :rtfm:

И на Оке под шестерней ГРМ есть два болтика на 6, на них одевал головку на 10 и откручивал болт распредвала.

 

Матиз 266, вывод из вашего сообщения получается такой, если у вас смешанный режим, если нет желания менять свечи каждую неделю по паре раз в зависимости от того будний день и стояние в пробках, или выходной день и лихо за город по трассе, то в принципе по барабану, что вы выберете с разбегом в 4 единицы:)

В принципе - ДА!

Жесть! +4^оС, солнце.

ЧТО ТАКОЕ КАЛИЛЬНОЕ ЧИСЛО?

Калильное число – это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная».

При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.

Тепловые эквиваленты, выраженные с помощью калильного числа, представляют собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах происходит самоочищение свечи зажигания.

Однако выше 850°С температура на изоляторе подниматься не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: первое - не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю; и в третьих – следим за внешним видом свечи.

КОГДА ПРИМЕНЯЮТСЯ ХОЛОДНЫЕ И ТЕПЛЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?

Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях - ставьте холодные.

Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

На выбор свечи влияет и размер двигателя, чем он больше, тем «холоднее» свеча. Та же самая свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно будет разогреваться свеча в процессе работы, и как она будет отдавать тепло, зависит от материала изолятора и длины теплового конуса.

- низкое калильное число (например BP4ES) — «горячая свеча зажигания», высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора;

- высокое калильное число (например BP8ES) — «холодная свеча зажигания», малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.

вкратце: во всех 3 цилиндрах охлаждалка. потихоньку разбираю машину.

Правильно!

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам!

На нашем бензине 120 тыс км свечи пробежали,чёт и не верю, если честно,тут одной заправки палёным бензином с ферроценом и свечи красные,менять.Пару раз попадал на ферроцен на не знакомых заправках(не в Московской обл,во Владимирской),если заправлять нормальным бензом и свечи выхаживают 120 тыс км тогда понятно что выгодно ,тут не спорю,просто слышал что иридиевые ходят столько же что и простые из за нашего бензина.

На "левых" заправках НЕ заправляюсь.

Или Газпром или Подсолнух. В крайнем случае Лук.

Так что по этому вопросу НЕ скажу.

Для штатного мотора матиза иридиевые свечи-бесполезная трата денег,ходят столько же как и простые НЖК а стоят в разы больше.

Слава, на моей машинке (в подписи) штатно стоят иридиевые свечи. Интервал замены по мануалу - 100 000 км. Заменил на пробеге 120 000 - на одной свече лопнул изолятор центрального электрода. Зазоры за такой пробег - в норме.

Не. Он работает без помпы, греет малый круг (двигатель) за счёт естественной циркуляции.

8 лет стоит "Северс", греет антифриз.

Меня устраивает.

Господа!

Фазы ГРМ в ДРУГОЙ теме.

Здесь по печке и по прокладке.

Насос ускоряет поток через печку, выравнивает температуру её радиатора и в итоге она больше тепла отдаёт. На нашей Митсубиси две печки штатных, подключены параллельно, магистраль на заднюю длинная и трубками всего 14 мм. Именно трубками, шлангов не много. Было тепло в машине, но чувствовалось, что задняя не очень тёплым дует. Валялись в загашнике два Бошевских насоса, поставил. Если на холостых дует тёплым ближе к горячему, то после включения насоса рука не вытерпливает, начинает жарить. В итоге в большом 8-ми местном салоне запросто можно устроить Ташкент в прямом смысле слова. Даже в -35, проверяли.

Если не ошибаюсь, один из вариантов называется "просадкой клапанов" , а вот почему(просаживаются)!? вопрос, однако... :oops:

Износ тарелки клапана и седла клапана.

Поздравляю! Ваша машинка снова Вас радует.

И я же Вам писал, что визит к Виктору однозначно выйдет дешевле замены всего подряд.

Не нашел более подходящей темы, но вроде рядом:)

Подскажите норму тока утечки?

У меня 70мА кажет мультиметр(на охране и без одинаково) с учетом сигналки с обратной связью.

Вроде по инету полазил, что это предел нормы, но хочется советы матизоводов все-таки.

Немного напрягает, что уезжая в отпуск на 2-3 недели по приезду получаю севший аккум :(

0,07А/ч *100 часов = 7ампер за 4 суток

Аккумулятор (штатный 35 А) новый заряженный 100 % - 35 : 7 = 5

5*4 = 20 суток - аккумулятор в 0.

Я допускаю утечку не более 20 мА.

Попытайтесь удалением предохранителей найти цепь утечки.

Божечки, я не потяну столько :crazy:

Надо стремиться :yahoo: :lol:

Всех со Старым :? Новым :o Годом :yahoo: !!!!

Всем доброго времени суток. Получил панель от Гринпика, установил, подсоединил, лампы горят, ездить не ездил, осталось подключить тахометр, не могу разобраться с ЭБУ. Как я понял надо протянуть провод от тахометра к 68 контакту разъёма ЭБУ, но для этого надо снять крышку с разъёма? Чёт я не пойму как это сделать? :sorry: Подскажите кто ставил. И ещё там написано, что надо найти свободный провод идущий от ЭБУ до первого разъёма, такое впечатление, что весь жгут идёт в моторный отсек, я правда ещё изоленту не разрезал. :help:

Свяжись с disk1973, я ему отдал жгут ЭБУ от Матиза.

disk1973

ИП Григорьев Виктор Александрович

Сфера деятельности: Обслуживание, ремонт и тюнинг ДЭУ, Шевроле, Киа, Хёндэ.

Техническое обслуживание и ремонт двигателей, системы впрыска и управления двигателем, КПП, рулевого управления, штатного электрооборудования, подвески и ходовой части.

Чип-тюнинг и модернизация двигателя, подвески, некоторых кузовных элементов.

Город: Краснодар.

Адрес: г. Краснодар. пгт. Знаменский, ул. Войсковая 1 - въезд в ГСК 61 А Карта

Связь: тел 8-929-826-2004

Е-мail: Troksun2(at)yandex.ru

Скидка 5-20%

За 2 000 руб???

Сомневаюсь.

Год выпуска 2012

Протектор на двух колесах примерно 0,5

На двух других примерно 1,5

В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легковых машин должна составлять 1,6 мм.

Это 100% износ и эксплуатация данных колёс ЗАПРЕЩЕНА!!!