Сухарь

Ага)

На чехол, закрывающий ремень ГРМ я повесил наклейку 137071 :ok:

Вчера крутанул движок. До 90 км/ч на второй, затем до 110-и на 3-й. Потом прямая закончилась.

Особых изменений в поведении авто до ремонта и после обкатки не заметил. Прибавилось уверенности что движочек меня ещё долгое время не подведёт(ттт).

Лена, Fox silver которая, обещаную жидкость я купил. Вчера очистил дроссельную заслонку(хоть она и была сухой) себе. Так что можешь звонить, подъезжать :)

Отчет о замене распредвала и рассверливании масляного жиклера.

Примерно 6-го июня дозвонился до мастера одного рекомендованного мне сервиса, скинул ему ссылку на тему механика Больная голова, получил список запчастей и узнал цену работы. Неделю ждал некоторых запчастей.

15-го июня загнал авто в джип-сервис. Думал, останусь, буду помогать разбирать/собирать/чистить/менять\регулировать, но фиг мне. Мастер сказал, что машинке нужно часика 3 отдохнуть, остыть. И только тогда можно будет приступать к работе. И отвез меня на ближайшую остановку :(

На следующий день он же привез меня обратно в сервис. Все навесное уже было снято. По дороге мастер чесно сказал, что по звуку работы двигателя не видит каких-либо показаний к переборке двигателя. Что ему будет неловко брать у меня деньги за ненужную работу. Но поскольку я распредвал уже купил, предлагает ограничиться заменой его, рокеров, масла, термостата и ОЖ. Плюс регулировкой клапанов, т.к. сильно стучат.

Напомню, что за 2 недели до этого разговора мне регулировали клапана :D в Инвест-авто. И что у меня было подозрение что регулировка как таковая не производилась.

Т.к. деньги на ремонт были уже с собой, после недолгих колебаний решил таки не ограничиваться малым, а снять голову и рассверлить сидящий у меня в голове занозой злополучный масляный жиклер. Мастер сказал - хозяин-барин - и приступил к работе. Мне оставалось только наблюдать. Единственное к чему я был допущен - к мойке керосином клапанной крышки и ГБЦ. После керосина это все отпескоструил, снова промыл керосином и обработал сильной струей воздуха. А, да, ещё очищал изнутри впускной коллектор спец. жидкостью. Его стенки были мокрыми

Как радостно было наблюдать как пескоструйка "отмывает" черную копоть из камер сгорания, отверстий, идущих на выпускной коллектор. В процессе мастер высверлил тот самый жиклер до 2 мм. Вот он, кажется Кстати, жиклер был закоксован, может и наглухо, не разбирались. Еще какой-то клапан(или магистрали клапана ЕГР) тоже были наглухо закоксованы, так же оттуда высыпались нехилые кучки песка которого там, естественно, быть не должно. Сам этого не видел, но кучки мне на верстаке показали и ткнули, кажется, вот сюда Вывод, со слов мастера - или масло плохое, или АЗС надо сменить.

Распредвал был изношен. Начиная от первой пары клапанов все больше и больше. Вот и на моем примере подтвердились изыскания Максима, механика. Причина - все тот же клапан(не зря я задушил жабу в ответ на предложения мастера не снимать ГБЦ) :)

Итак, в процессе работ были заменены: масло ДВС, ОЖ, прокладка ГБЦ, прокладка выпускного коллектора, масляный фильтр, сальники КВ и РВ, распредвал, термостат, маслосъемные колпачки, ремень ГРМвместе с роликом, рокеры, болты ГБЦ.

По двум последним пунктам скажу, что по словам мастера рокеры были в идеальном состоянии, их заменили просто за компанию. А вот болтов ГБЦ я принес комплект, 8 шт, а требовалось 10. Мой косяк. Дело в том что эти болты в процессе эксплуатации вытягиваются и их повторно уже не ставят. Но в моем случае пришлось поставить 2 старых болта. Так же требовалась замена болта коленвала. И снова мой косяк. Болт вовремя не пришел в магазин, я, естесно, сказал об этом мастеру. И вот тут-то и произошло недопонимание между нами. Мастер сказал что-то вроде "щас не нужен", а я его понял как "и без него обойдемся". Потом, конечно, мы оба признали такое явление как "трудности перевода", в смысле нашли причину непонимания, но было уже поздно. Прозвонив магазины я выяснил что доставка будет от 3-х дней до 2-х недель. Решили обойтись без болта.

17-го часика в 3 дня все собрали обратно, подключили трубки/датчики и завели. Моторчик заурчал с первого раза. Лично мне понравилось. Мне, но не мастеру. Кстати, масло в движок к тому моменту ещё не залили. Пришлось оставить авто ещё на один день, клапана стучали.

18-го забрал авто. Все работает как часы, клапана не стучат, масло заменено, даже движок отмыли. Очень надеюсь что не залили при этом генератор. Сейчас обкатываю машинку. Напоследок получил рекомендацию заменить верхний шланг радиатора. Интересно, его можно заменить не сливая ОЖ? Так же куда-то задевалась так и не пригодившаяся прокладка впускного коллектора.

Гложет мысль поставить тахометр.

Этот отчет я начал писать примерно 27-го июня. На данный момент обкатка закончена. Заменено масло и фильтр(спасибо Юрику), до кучи и жидкость ГУРа, которая не менялась, кажется, с момента покупки авто :rtfm: Приехал к тому же мастеру на регулировку клапнов хоть они и не стучали. Мастер пояснил мне, что раз не стучат, то надо для начала померить компрессию и уж по результатам думать. Померил манометром, вот результаты 12,5-12,6-12,4-12,5 (слева направо) Типа все :ok:, в клапана лезть не нужно. Ну и ладно.

Пока ещё движок не крутил. Но 100-120 км/ч по трассе идет нормально. Расход не замерял, пока не вижу смысла.

Мдя, ну тогда по этим ссылкам и я смастерю, не хуже дилеров уж точно сделаю))) :cq:

Вот и я по этим ссылкам смастерил. В разлом вставил трубочку, срастил, замотал изолентой. Обратный клапан заменил, купил в "Мире аквариума" за 50 руб. и поставил взамен штатного неработающего, обмотав все опять таки изолентой. Заодно снял дополнительный стоп-фонарь, очистил от скопившейся пыли/грязи. И заднее стекло под ним помыл тоже. А то обычно при мойке стекла задней двери там не подлезть.

Теперь вот думаю о замене жиклера. Очень не хочу ничего сверлить :mad:

И номер :D

О, Антоха, а ты то че себе взял?

Тем не менее, Иван, прими поздравления. Ни гвоздя, как говорится..!

Погода подвела: только что у нас на Советской прошел дождь. И солнца не видно :ws:

А на Гребном купаться не опасно?

Ребят, так хочется шашлыка поесть. Давайте завтра, т.е. уже сегодня, че-нить организуем, а?

Найти место на берегу, чтобы и искупаться можно было, думаю не проблема.

Не, если никто не согласится - мы неплохо сходим на пикник вдвоем с Настей.

Но так не хватает массовости, в смысле мы так редко встречаемся :(

Упс, снова обознался и снова, Лена, ты меня наводишь на путь истиный :D

Кронштейн, конечно кронштейн. Именно он пластиковый. А усилитель - из какого-то желтого металла. Не золото :rtfm:

Посмотри не поломались ли усилители бампера. Они пластиковые, легко ломаются.

Ну вот, а недавно предлагал на "ты" :rtfm:

Только что видел Лену Fox silver. Посмотрел этот самый шланг в этом самом месте. Ничего сверхъестественного, просто срастили в месте разъема. Да и срастили-то по дебильному: внутрь вставили трубочку чуть меньшего диаметра и все. Даже сверху изолентой не обмотали. Когда я снимал черный резиновый патрубок чтобы посмотреть - концы трубки снова разошлись. Пришлось вертать все взад :oops:

И, да, я тож не очень умный. Я тоже забыл про изоленту :|

Лена, прости меня :oops:

Зы: Доработка омывателя заднего стекла

Доработка омывателя. Форсунка

Ремонт шланга омывателя задней двери

Насколько я помню решается путем протягивания через весь салон нового шланга. Где-то в техническом форуме была тема. Я пытался вставить в разрыв переходник/тройник пластиковый, типа такого как используют в аквариумистике. Не получилось(очень неудобное место), забил, невелика потеря.

Если починишь - расскажи как. Ну и покажи :oops:

Пусть твои надежды сбудутся. Но представь где ещё стекать воде, если из резинового патрубка вода будет стекать внутрь двери багажника? А по низу багажника идут 3 или 4, не помню, отверстия для стока воды? :rtfm:

Но повторяю, пусть сбудутся твои надежды :oops:

Давил на пистон крестовой отверткой. Не поломать не получилось. Какие-то эти пистоны "сырые". Плюс есть 2 пистона со стороны доп. стоп-сигнала. Не помню, надо ли снимать при этом стоп-сигнал.

Уверены что именно шланг слетел? Одна из болезней матизов - шланг омывателя заднего стекла ломается в резиновом патрубке, соединяющем корпус авто и дверь багажника. Там же, в патрубке, проходят и провода задней светосигнализации, т.е. стопы, габариты, подсветки номера...

Лена, фотки/видео е? Если есть - сигнализируй, имею желание посмотреть :laugh: Как вариант подъезжаю к тебе на работу с ноутом и перекидываю. Ну или... созвонимся :oops:

Ага, я вот забил 4 года назад, сейчас сильно жалею. Антикор не роскошь, а средство защиты. Да, действительно, поделитесь наблюдениями кто как минимум пару лет назад антекорился. Как себя ведут проблемные места?

Зы: Linny тут уже писали где у нас можно антикор сделать, советую поиском воспользоваться.

Мне кажется можно договориться с кем-нить из соклубников подъехать-посмотреть-сфотать-измерить.

Зы: моя ещё в сервисе, так что модель для съемки предоставить не могу :|

Внимания не обращал. Ездил себе и ездил. Правда года полтора уже как мне стало казаться, что мощность стала падать. Хотя какая там мощность у старого 1,2 литрового мотора, переделанного под 1,0 :laugh: Но друзья и знакомые уверяли меня, что это я просто притерся к машине, что мне просто её уже мало и если сменить на что-то другое, помощнее, то тогда да...

Это, думаю, единственный спорный симптом. А на жиклер я внимания вообще не обращал в силу своей технической безграмотности. В этой теме чуть ранее я все свои сомнения описал. Т.е. приговор сервиса и мои сомнения в его компетентности.

Вспомнилось тут про задние аммы, родные, что были поменяны на газовые Каябы. До вчерашнего вечера старые аммы валялись в углу комнаты, все хотел посмотреть как их сняли в сервисе(что отрезали, что раскурочили) и выкинуть, да забывал. Вчера посмотрел. Срезали грамотно, я б так же срезал учитывая невозможность нормально подлезть к закисшим болтам. НО, сжав их в руках(легко так, почти без усилия) я некоторое время ждал что они разожмутся. НЕТ, не разжались. Это получается что аммы не работали совсем, разжимались только за счет пружин. Нда, вовремя я опомнился.

Вчера загнал авто в один сервис на Коновалова. Один из его владельцев не по наслышке знаком с корейскими авто. Загнал утром и оставил. Хотел поучаствовать в ремонте но мне сказали что пока машинка пару часиков будет остывать, потом они снимут все лишнее навесное, посмотрят клапана и т.д. Пригласили поучаствовать завтра, сегодня т.е. Поучаствовал, на свою голову. Не, реально интересно, бесценный опыт ремонта личного авто всегда пригодится.

Руки до сих пор имеют слабенький запашок керосина. Часа 2-2,5 отмывал голову, клапанную крышку, впускной коллектор. Камеры... как их, сгорания что ли, просто пескоструйкой чистили, столько нагара. Какой-то клапан был просто закоксован наглухо, ЕГР кажется. Думаю из-за этого не было тяги. Еще в какой-то трубке был песок, мастер сказал что либо из-за бензина, либо из-за масла. Я склоняюсь к 1-му варианту.

Сегодня заменили пару сальников, распредвал(не зря я его купил, задиры на старом есть), рокеры с маслосъемными колпачками(ох уж эти долбаные сухарики :ws: ), термостат(старый мастер оставил себе, вроде как он подходит к его Митсубиси Джуниору)рассверлили жиклер в масляной магистрали.

Кстати, мастер поначалу отговаривал меня от снятия ГБЦ. Но раз уж я приехал на ремонт то, рубанув с плеча, настоял на работе в том объеме, о котором изначально шла речь. Все оказалось так как и описывал механик: засорение ограничещего жиклёра в масляной магистрали, износ распредвала, масляное голодание головки блока цилиндров.

Есть пара фоток(с мобилы). Распредвал пока лежит в багажнике авто, авто в сервисе. Заберу авто и через пару дней напишу полный отчет: что и как сделано, где прочищено/промыто и что заменено.

Катенька, радость наша пропавшая! С Днюхой тебя, прошедшей. Всех благ тебе в двойном, не, в тройном размере, шоб за раз не унесла :yahoo:

:victory:

Я на слет не еду :( К сожалению. Всем кто едет желаю удачно отдохнуть. Пожалуйста, привезите фоток и видео побольше :oops:

спасибо.