rotor155

Мерял мультиметром. Там не 14, за счет самоиндукции побольше будет, а вообще броски иногда под 50в бывают в моменты замыкания-размыкания электронной релюхи в эбу.

А разницы по форсункам действительно нет,я имел ввиду из трёх проводов форсунок красно-оранжевого нет)))ну это тоже конечно не важно-цепляться к самой форсунке :) завтра попробую. спасибо за ответы

Странно, по схеме первая форсунка чёрный провод, а у тебя на фотке красно-оранжевый, схема врёт? или эбушки разные?

А у меня щас и подключено к лампочке масла(как с тахометром затупил- сразу решил на масло), но как вчера -5 было так машина не завелась, увеличил время до 1 сек дак прогретая с автозапуска лишнее время крутит стартер- не понравилось поэтому хочу неприменно с тахометра. А на форсунке сколько вольт?

Вот из инструкции по установке...

2) Данный вход может быть запрограммирован для подключения к тахометру автомобиля. В этом слу-

чае он будет подавать на модуль системы сигнал, несущий информацию об уровне оборотов двигателя

автомобиля (в оборотах в минуту).

Подсоединение: Для того чтобы правильно найти провод тахометра, необходимо использовать муль-

тиметр, позволяющий измерять напряжение переменного тока. На проводе тахометра должно быть на-

пряжение от 1 В до 6 В переменного тока. Обычно к проводу тахометра удобнее всего подключиться не-

посредственно на катушке зажигания, на задней стороне панели измерительных приборов, а также на

устройствах управления двигателем или автоматической трансмиссией.

ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ провод системы следует подключать:

- к специальной клемме TACH или

- к датчику верхней мертвой точки (датчику начала отсчета), или

- к выходу датчика Холла (в датчике-распределителе зажигания), или

- к проводу управления топливным инжектором

- к минусовому (-) выводу катушки зажигания автомобиля

Если в автомобиле используется многокатушечная система зажигания систему можно подключить к ми-

нусовому (-) выводу одной из катушек. Обратите внимание, что на проводах отдельных катушек многока-

тушечной системы зажигания будет более низкое значение напряжения переменного тока. Подключение

к выводу катушки зажигания автомобиля все-таки наименее желательно, поскольку импульсы в данной

цепи имеют сложную форму и высокий уровень помех.

ВНИМАНИЕ: При поиске провода тахометра никогда не используйте проверочную лампу или логический

пробник! Это может привести к повреждению систем автомобиля.

SLK-675RS "Инструкция по установке" © Saturn Marketing Ltd. 25

Поиск провода тахометра с помощью мультиметра:

1. Переключите мультиметр в режим измерения напряжения переменного тока (установите пределы

измерения на 12 В или 20 В).

2. Подсоедините пробник (-) мультиметра к "массе" (кузову автомобиля).

3. Запустите двигатель автомобиля.

4. Проверьте предполагаемый провод тахометра с помощью красного (+) пробника мультиметра.

5. Если проверяемый провод является проводом тахометра, мультиметр покажет напряжение пере-

менного тока в пределах от 1 В до 6 В.

ВНИМАНИЕ: После подключения ФИОЛЕТОВОГО/БЕЛОГО провода необходимо провести процедуру

программирования в память системы уровня оборотов, соответствующих работе двигателя на холостом

ходу.

И вот почему хочу определённо к тахометру цепляться...

Система может контролировать запуск двигателя по сигналу на

штатном проводе тахометра автомобиля, либо по напряжению АКБ

автомобиля, либо по контрольной лампе давления масла в зависи-

мости от того, как запрограммирована функция № 2.8

По умолчанию включена функция контроля работы двигателя по

датчику давления масла. Система будет пытаться запустить двига-

тель в течение запрограммированного времени, после чего будет

следить за контрольной лампой давления масла.

При выборе контроля работы двигателя по сигналу тахометра сис-

тема будет пытаться запустить двигатель в течение запрограммиро-

ванного времени, по ходу чего будет сравнивать текущее значение

сигнала тахометра с предварительно запрограммированным сигна-

лом для выключения стартера после успешного запуска двигателя

автомобиля. Кроме того, система будет контролировать обороты

вращения двигателя и глушить его, если значение оборотов будет

выше или ниже определенных пределов.

Поставил сигналку с автозапуском, но возникла проблема с проводом тахометра, хотел уже было цеплять его к минусовому проводу катушки, но вот ведь незадача... в инструкции по установке написано, что на правильно найденном проводе должно быть переменки не более 6в, а на проводе, который идёт с эбу на катушку напруга под 30в, боюсь спалить канал или, чего хуже, сигналку. Можно попробовать поставить через делитель например так

Но хочу для начала ваше мнение, может кто уже сталкивался с этим. Если например к форсунке цеплять, то где лучше?к самой клемме форсунки?и сколько там напруга(что-то не померял))

Сигнализация Pantera 675

Проверьте для начала осевое биение колеса(на стенде в шиномонтажке, у нас 25 рэ за колесо)- ни один подшипник долго не проживет, если диск покоцан в плоскости оси, затем, если не подвердилось, развал-схождение- тоже при неправильных настройках повышенная нагрузка на подшипник( у нас 300рэ), ну и наконец качество подшипника( я рекомендую FAG-тыщу лет на рынке занимаются подшипниками)

Закрыли, цепь с замком.Я же говорю жадины.На Щерса 54 всё время занято, у Весты говорят где-то есть, но я не нашел...вобщем беда с эстакадами. Нашелся хороший человек, пустил меня к себе на яму.Но вопрос открытый..

Прогорел глушитель, потребовалась эстакада. Сунулся в пару мест на Базовой, в Учхозе-там везде жадины, цепей с замками понавешали.

Пробовал донкратить, но даже голова не пролазит((( Подскажите, кто знает, где есть эстакады или ямы смотовые со свободным подъездом.

это блин засада (((поехал в сервис с этой проблемой, предварительно проверил тросик, исключив его(смазал- не помогло). в сервисе скинули коробку, нашли что разбило выжимной подшипник, но я его менял месяц назад, купил новый-поставили ещё один... радовался три дня- сцепление опять захрустело!!выжимной дорогой хз... сцепление уже стало золотым с такими ремонтами. может морозы сказываются( у нас -20 стабильно)