rotor155

Добрый день, помогите советом.Только на прогретом двигателе(на холодную нормально), на повышенных обротах происходит звонкое бряканье в такт работе(как гвоздь в стакане)кажется из под головки. Я поначалу было подумал на клапана,съездил на СТО- отрегулировали мне тепловой зазор, заменили ремень грм.Завели-работает стабильно, но по дороге домой я понял, что ничего не изменилось... Как считаете, что еще может быть?

:crazy: что вы к моему образованию да развитию привязались. В школе была 5 по физике, да и в институте вроде не жаловались на мою успеваемость)).Вобщем закрывайте тему.

Умный и вежливый Сергей, написанное выше не противоречит Вашему пятёрочному ответу! Ясен, блин, пень, что само стекло не позеленеет, любое стекло имеет неровности, пыль наконец ну и конечно ваша торпеда отражает... Не знаю, второй день езжу, пока всё нравится, единственное, что хочу попробовать дак это засветку сделать сбоку и чувствительность надо подумать как ещё увеличить. Всегда млин найдётся "сжигатель", который считает себя умнее остальных,я лишь предложил вариант а воспользоваться ваше дело

Мой вариант 120 рублей против 750 :crazy:. Конечно очки тоже хорошо, ну мне так понравилось Ну да. Вариант. Только я исходил из идеи чтоб в глаза не светили. trust.61 что-то обескуражил меня с пдд, надо будет немного переделать)))

они не направленны вперёд, они направлены параллельно стеклу, тем самым подсвечивая его, получается зелёный(синий) светофильтр, он и поглощает свет фар. надо было в темноте снимок сделать для наглядности))

Светодиоды имеют направленный световой поток и здесь он направлен на торпеду, с фронта почти не видно, в моём случае просто не надо было срезать сторону с короба и все будет нормуль. И потом фонарь загорается исключительно при попдании на лобовое стекло яркого пучка света, в остальное время фонарь выключен А по поводу очков... ночью одевать очки? ну в солнечную погоду понятно, но ночью...или предлагаете судорожно надевать их когда появиться встречка?

Идея противоослепляющего фонаря не новая. Сейчас зима и большую часть времени темно, от слепящих встречных фар всё чаще начинают болеть глаза, поэтому решил попробовать этот вариант. И действительно сейчас встречный ксенон стал мягче, а глаза на трассе меньше устают. Конечно нужен ли этот фонарь решать вам, на идеальность реализации тоже не претендую, ну вот как делал я... Итак нам понадобиться 1) Светодиодная лента ~100р ( в радиомаге)зелёная или синяя 2) Кусок кабель-канала ~10р ( в стоймаге или может где валяется) 3) Выключатель ~10р далее нам понадобится для схемы(по

Вобщем поменял термостат. Пипец как шток выперло и так и заклинило. Посмотреть на Яндекс.Фотках Посмотреть на Яндекс.Фотках

:crazy: побегу в маг за бирюлькой

Вобщем щас для чистоты эксперимента абсолютно холодный двигатель на холостом ходе грел 12 минут, на улице -26. Стрелка на нуле, радиатор и расширетельный бачёк примерно одной температуры-слегка тёплые. Чё 100 пудов термостат?

15 минут на автозапуске, отопитель 1 деление- стрелка на пол делении(отмечу в тёплое время стрелка реагирует адекватно), моторный отсек утеплён картонкой, крышка капота с фольгированной прокладкой из строймага, попогрейка есть... Дак значит вариант с заклинившим в открытом состоянии термостатом не вариант? не стоит заморачиваться с этим? только поиграться с потоком/температурой? у всех такая проблема при минусе? Просто у друга субару, и она довольно быстро прогревается при наших -25. Двери перед постановкой на охрану открываю, проблема в другом - иней появляется во время езды, как тол

т.е в этом проблема? Получается матиз не справляется при минусах по умолчанию?это у всех так?повторюсь за 35-40 мин работы по приезду на работу мёрзнет нос)))Рециркуляцию не включаю поскольку мгновенно покрываются инеем все стёкла кроме заднего(там подогрев)

Ну это не совсем вариант для меня. БКшки и читалки K линии на комп у меня нет.И потом какая норма при -20..-25 С в режиме трасса с включённой печкой и предварительно прогретым двигателем

С наступлением холодов (-20 ) стрелка температуры на приборной панели за всю поездку( это 15 мин прогрева на автозапуске и 20 мин езды до работы) поднимается на пол деления(ну почти на нуле)из включённой на полную печки за всю поездку идет слегка тёплый воздух(в режиме воздух с улицы).Летом стрелка поднималась вертикально вверх, при нуле- примено на 10-11 часов. Я бы заподозрил датчик, но печка плохо греет...Выходит термостат? Ведь может он заклинить в открытом состоянии и гонит по большому кругу?Хочу купить термостат, но для начала хочу совета. Может вообще для матиза это норма?Отпишитесь у к

Ну пусть будет так ;)

Извини, но это совсем не понял. Если я буду одевать ботинки с уже завязанными шнурками, это совсем не значит что я забуду надеть носки. И потом включаешь габариты ты осознанно, а забываешь выключать ближний свет фар случайно :)

Написал же :) габариты будут работать как работали, касается только ближнего\дальнего света Вариант хороший, но он предполагает дополнительных действий от человека,напоминает "эх, опять забыл" :D я делал себе зуммер,но мне надоел.И потом чем плохо если это будет делаться на автомате, всё равно же выключать.

Признаюсь пару раз было-забывал отключать ближний свет фар когда выходил из машины, приходилось возвращаться))Предлагали ставить пищалку-напоминалку на фары. Хочу предложить тоже свой вариант, не претендую на идеальность, но может кому и понравиться :) Тут уже обсуждалось подшаманить в салонном блоке предохранителей, чтоб стеклоподъемники работали при выключенном замке, вот первый вариант тоже с блоком предохранителей Первый вариант : В блоке предохранителей моторного отсека на предохранителе ef18 в 20А откусываем красный провод и подсоединяем вместо него провод подсоединённый с предохран

Согласен на наших например)))Про другие сказать не могу, но на ситроене берлинго точно провод есть.А так инженеры конечно глупые, придумывают всякие заморочки с заземлением.

Залуди и подпаяй проводок, с горючкой имеешь дело, бережёного Бог бережёт ;)

Ну чё так сразу)))мерял я просто на эбушке, а там три черных провода было, поэтому малость промахнулся, там ведь сразу не подлезешь :)потом уже мерял на самой форсунке, дак вот на чёрном проводе первой форсунки оказалось где-то 1-1,2в и сигналке этого показалось мало , а подключал на масло точно там-по маслу то работало, но раньше времени не отключалось(как и написано). Sereno,извиняюсь за упёртось, но в инсталяшке нет ни слова что стартёр оключается досрочно по маслу, а про тахометр написано.Вот весь текст. Система может контролировать запуск двигателя по сигналу на штатном

В мануалах когда смотрел как то не очень ясно было со снятием фиксаторов, поэтому когда менял топливный фильтр решил сделать небольшой фотоотчёт. И так. Для начала открываем капот и лезем в блок предохранителей, достаём вот этот предохранитель топливного насоса(у меня евро 2, на евро 3 может в другом месте) Посмотреть на Яндекс.Фотках Затем крутим стартер чтобы стравить давление в топливной магистрали(я крутил секунд 5-6 сек).У кого есть яма-замечательно, но я донкратил Посмотреть на Яндекс.Фотках Лезем под правое заднее колесо и снимаем фиксатор с фильтра сначала со стор

Все сделал! :yahoo: Попорядку: с 30 вольтами на форсунке это я пошутил))(не там померял) но когда подключился к первой форсунке(черный провод), сигналка не хотела никак запоминать сигнал с этого провода(капризная попалась)типа слишком слабый импульс, потом всетаки решился на катушку и все сразу пошло, весело заморгала когда сигнал почуяла, запрограммился сразу, больше боялся))) Sereno,вот из мануалки По умолчанию включена функция контроля работы двигателя по датчику давления масла. Система будет пытаться запустить двига- тель в течение запрограммированного времени, после

Про это я все понял. Померял: напряжение на форсунке тоже 30 V переменки. Как считаете: цеплять? или через делитель?

sereno, если честно я не знаю какой у меня евро, но когда ставил схема соответствовала по цветам.Машина 2005 года сентябрь от узбеков. А в моей сиге чтоб контролировать повышение\понижение напруги провод вообще не надо подключать- просто запрограммировать(так написано в мануале), провод для масла\тахометра