Данилов Александр

Не зря говорилось везде, что сигналку должны ставить в сертифицированном специализированном центре. Установщики в дилерском центре обычно делают это по шаблонам и тяп-ляп. Да еще и берут при этом дороже. Они так зарабатывают. Продают все допоборудование в 2 раза дороже нормальных цен, работа по установке тоже по необосновано завышенным ценам. При покупке в 2008 году родственниками новых машин сэкономили кучу денег: на ковриках, защите, магнитоле только на Спектру сэкономили 5 тысяч! Установка защиты вопросов не вызвала, магнитолы тоже. Грамотному инженеру - это семечки. В Короллу пришлось докупать только коврик в багажник (коврики в салон были в подарок вымучены) и на нем сэкономили минимум 1 тысячу, а все остальное уже стояло.

ЗЫ А сейчас - звонить в сервис и вызывать на место. Иначе возвращать машину взад. 2 недели не прошло? Имеешь право вернуть. У друга был косяк на Ситроене с сигналкой - вернул машину, ему поменяли ее. тоже в один момент не смог попасть в машину. И тоже через неделю. В его машину сигналку ставил человек из соседнего сервиса, т.к. ситроеновский в это время болел, вот он и накосячил.

Вот что я увидел. Фотки плохие - снимал с телефона.

Вода течет с правой стороны дамбы на лед слева (там должны были быть мы). Следы от машин через дамбу идут, значит кто-то проезжал.

В Волжском я работаю, окна на воду. По будням только рыбаки бродят. На буере когда-то и сам катался. Лед там толстый и равномерный, главное, чтобы возле берега нормально было. Уж на коньках там можно до апреля почти кататься смело.

Инфа про лед. Точно есть лед и каток очищенный на Ангарском пруду, в Волжском в яхт-клубе (там и на машине люди ездили, неделю назад следы видел, но я там на лед не ездок). Сегодня следы машины видел на льду Гнилого ерика (это турбаза Нептун), Лед еще есть на водохранилищах Варваровском, Береславском и канале. Еще 100% люди ездили по Карповскому водохрангилищу, но я туда дорогу не знаю. Я до след. недели со льдом завязываю, есть другие дела на выходные.

Все отменяется. Разведка показала поднятие воды и поломку льда. Выходить на лед опасно, а уж выезжать и подавно. Сожалею, что не вышло. Фотки попозже выложу.

Ну что же апологеты летней резины зимой, вы где?

http://matizclub.net/index.php?showtopic=3...mp;#entry528971

Заходим, не стесняемся. Есть шанс реально сравнить резину на льду.

Отремонтировать можно,но по КАСКО эксперт написал на замену и выплатят мне как за новый бампер, а когда сделаю нужно поехать в страховую и показать бампер. Если ремонтировать,то нужно так отремонтировать,чтобы он не отличался от нового :)

Есть фирмы - сделают! Пластик заплавляется, трещина заделывется, потом покраска. Пока не заглянешь сзади - не отличишь. Но при цене 3000р за новый (скорее всего только шкурка) разница небольшая. Можно продать слегка треснувший бампер - кому не КАСКО могут сэкономить.

А я уже наточила. Лопаты зачем? ;-)

Лопаты - копать картошку :oops:

Снег копать. Возможно почистить место катания на коньках, может машины откапывать - снег-то всю неделю шел и еще будет.

Карту выложил в первом посте.

Приглашаем 30.01.2010 в пойму на лед. Место недалеко от Автогриля. Предполагаемая программа: покатушки на льду для удовольствия, заезды на время по размеченной трассе, торможение "на дальность" с одной и той же скорости. А также катание на санях, лыжах и коньках, поедание бутербродов с чаем и кофе :oops: Все привозить свое - лыжи, коньки, лопаты, санки... Никакой обязаловки. На лед выезжаем при личном согласии. Можно просто приехать и потусить.

Встреча для дальнейшего движения сразу после моста в Краснослободске около 12-00. Волжане могут ехать со своей стороны сами. Карту выкладываю: http://maps.google.ru/maps/ms?ie=UTF8&...1f2a982021bca50

Внимание! Карта только до поворота! Далее едем кучкой.

...

Данилов Александр, при заключении договора, помнится, меня спрашивали всегда, как мне считать стоимость, с учётом износа или без. Соответственно, сэкономив вначале тратимся в конце. А сейчас нас оставляют без выбора: шо хошь, то и делай, а нам по барабану! из-за раздолбайства и дыр в законодательстве разорились многие страховщики, а платит за них РСА. Вот и решили немного сэкономить.

Результатом того, что мне выплатили сумму, которая меньше той, за которую я могла бы отремонтироваться, я купила б/у заднюю дверь и жду б/у переднюю уже почти 3 месяца - нигде нету!...

Я свою почти 30-ти летнюю копейку никак по КАСКО застраховать не смог бы. Поэтому при авариях выплаты были по ОСАГО. Было 2 аварии, компании разные. В первом случае оценочная компания сама все посчитала и выдала сумму. В расчет попала только одна деталь под замену, остальные - ремонт. Ремонт считается по полной программе, поэтому выплаты хватило на ремонт у частника. Второй раз страховая была РГС - РосГосСтрах. Они поступили по-другому: отправили к "независимому" эксперту, тот описал все повреждения (почти все честно), потом компания сама считала и выдала деньги в последний момент, спустя 1,5 месяца. Компания огромна и бороться с ней трудно, в инете куча историй про беспределы с этой компанией.

И Нексию тоже никто страховать по КАСКО не будет. Ибо 98 года машинка...

А компании разоряются не из-за законодательства. А по другим причинам. В принципе все идет по законам рынка и капитализма: маленькие и слабые вымирают.

Госдума приняла проект поправок к закону об ОСАГО, по которому убытки владельцам пострадавших авто будут выплачиваться «с учетом износа» замененных деталей. Теперь сумма выплат от страховщика может быть уменьшена в пять раз.

 

...

Подобные судебные решения, по словам начальника отдела методологии Российского союза страховщиков Владимира Козлова, противоречили самому смыслу страхования и приводили к «обогащению за счет страховой компании». Поэтому страховщики всячески поддерживали идею о том, чтобы оплачивать восстановление автомобилей лишь до «предаварийного» состояния. То есть, по их идее, ремонт старой детали страховщик должен оплачивать в размере стоимости этой детали до страхового случая.

 

При этом, по словам Похмелкина, для водителей принятый Думой законопроект откровенно вреден:

 

«Совершенно понятно, что любыми техниками по определению износа страховщик может манипулировать. Но важнее другое: почему водитель должен заменять изношенную деталь на изношенную? Страховщик будет оплачивать ему некую теоретически высчитанную сумму, а не реальные расходы на ремонт. А где водителю достать эту изношенную деталь по указанной в правилах цене?»

 

В Российском союзе автостраховщиков в день принятия законопроекта от комментариев воздержались.

Да оно так и было. Я по страховке на копейку крыло смог купить только благодаря низким ценам у мастера-кузовщика. Насчитали буквально копейки... 80% износа. Хорошо, что другие запчасти надо было "ремонтировать". На этом и получил основной навар. В ноль вышел и слава богу...

до выходных долго, я бы с удовольствием тоже подурачился

Туда (на лед) днем надо ехать, а в будни обычно работа.... Я вот уезжаю в командировку на 2-3 дня.

Жаль, что снег пошел, может все засыпать :cry:

Выпал снег и стало скользко. Будьте осторжны! Сегодня в безобидном повороте чуть превысил скорость и машину выбросило на тратуар. Удар о бордюр был довольно сильный. На удивление никаких повреждений кроме слегка погнутого края диска не нашел. Резина целая. Не знаю стоет ли съездить на сервис, что бы проверили подвеску.

а я вчера 2 часа шлифовал лед и умения езды по скользкому покрытию. Сегодня пригодилось :) Хотя сегодня даже "чистый" асфальт стал более скользким.

Найдено было место для такой езды. Это не Ангарский пруд, а пойма. Толщина льда 25-30см - выдержит грузовик. Если есть желающие, то можно на след. выходные устроить "Автопляж". Некоторые идеи по организации покатушек есть. Вчера с другом катались до опупения, пробовали делать все что смогли вспомнить и придумать.

Несколько выводов из вчерашних покатушек: АБС - сила! разница в тормозном пути с 40 км/ч у Фокуса с АБС и Нексии без оной - корпус авто минимум. При том что весь путь 20-25м. Я делал много заездов, бил по педали прерывисто, но все равно проезжал мимо. Двигатель даже на первой передаче легко останавливается тормозами.

Еще очень сложно ездить задом быстро змейкой, кажется что все отлично контролируется, а потом.... Передом змейку легче проходить.

ЗЫ. Забыл добавить, что кто-то (видимо местные) использует этот водоем как каток - лед очень ровный и его МНОГО! Можно совместить, или если кто не хочет на машине на лед, то на коньках.

Место для покатушек на льду найдено и опробовано. Вот доказательства:

...

Секунд 3-5 примерно... А сколько надо вообще? :friends: Музыки считайте нету, фары всегда (по крайней мере если говорить именно про то время когда не заводится), обогрев стекла редко, масло - которое в новой машине (ТО-1 еще не прошла)

Несколько советов по заведению в морозы:

Вечером! При постановке на ночевку выключаем все приборы, нажимаем на нейтралке газ до 3-4 т. об/мин и держим минуту! Потом глушим и далее как обычно, сигналка и т.д. Таким образом мы очищаем свечи от возможного нагара.

Утром приходим, включаем фары на 20-30 сек. Выключаем. Включаем зажигание, ждем когда отработает бензонасос, выжимаем сцепление и заводим! Крутим стартер до 10-15 секунд. Не завелась - даем отдохнуть 1,5-2 минуты. Обязательно выдержать паузу. Тогда бензин, который попал в цилиндры должен испариться и при следующем пуске может вспыхнуть, т.е. мотор заведется. Применяется еще метод коротких прокруток - по 2-3 секунды через 1-1,5 минуты. Принцип тот же. У меня работал метод, правда на карбюраторе.

С толкача заводить можно, если аккум не совсем сдох, то энергия его будет при этом тратиться только на зажигание искры и бензонасос. Принципиальной разницы между работой стартера и пуском с толкача нет. При этом я всегда заводил с 3-й передачи. Оптимальное передаточное отношение. 2 года назад на копейке зимой помер стартер (но тщательно это скрывал) и я неоднократно в мороз заводил с толкача даже в одного.

А где то протестировать можно? или их не тестируют, а просто меняют? :ilove:

У ХОРОШИХ электриков есть нагрузочные вилки. И другие приборы. Тестировать надо не только аккум, но и все электрооборудование автомобиля.

Ребят, а при какой температуре максимум минимума точно не должно быть проблем с новым аккумулятором?

...

Зависит от фирмы, качества, возраста ДО продажи... За Рулем регулярно тестирует аккумы. Значит -25 (насколько помню) считается минимумом по заводским требования ВАЗа. Есть нормы токоотдачи, времени вращения стартера, падения напряжения и т.д. Не все аккумуляторы ведут себя одинаково. Есть лидеры, есть аутсайдеры. При покупке надо ориентироваться на лидеров. Смотреть дату изготовления (пролежавший 2 года супер-пупер-фирменный аккум может быть хуже свежего аккума от "Запиндюкского аккумуляторного завода").

Ну а после пары недель жизни на авто при неисправном электрооборудовании любой может придти в негодность.

Основные проблемы: ток утечки (магнитола, сигналка, лампочка в багажнике, микрокоротыш) превышает норму, неисправность генератора (диодный мост, щеточный узел, коротыш в обмотке - у меня такое было), режим работы - непродолжительная езда в темное время суток по пробкам при включенных попогрейках, магнитоле с усилителем, печке, фарам, ПТФ.

+ автозапуск можно настроить (есть такая система, но не знаю везде ли) на прогрев движка при падении температуры охлаждающей жидкости до определенного значения. Т.е. (как делали раньше на стоянках сторожа за денежку) за ночь машина заведется и пару-тройку раз прогреется, не даст замерзнуть насмерть... Кто-то мне рассказывал недавно про такое. Вся разница автозапуска в сравнении с личным заведением авто по утрам - не нажатие сцепления автозапуском. Вот тут-то и возможны проблемки. Пути решения - выше.

...

а кто-то еще ездючит на 10в40 ??? Оо

А я! И нормально заводится. Правда Нексия. А вчера рядом со мной стоял Матиз с автоматом, он не завелся. Поехал общественным транспортом.

Масло 10W40 ELF. Реально замерзает после -30. Хотя копейку и в -30 заводил на этом масле.

Поехали на большой лед - правда я на него выду только после того как увижу едущую на нем ксюху ))))

Я сначала разведаю сам, потом приглашать буду. Лед уже 2 недели назад был 23-25 см. В морозы еще должен нарасти. Для автомобиля массой 2 тонны достаточно для переправы 15 см льда... Так что уже можно.

у меня на 2108 летняя резина обсалютно спокойно и в горку и с горки!

Да не вопрос! Приезжай в Советский район, потестируем с горки и в горку. Снимем на видео. Пошлем видео шинникам в Гиславед, пусть убьются апстену.

Я ж не спорю, что она не едет вообще. Едет, только сильно хуже зимней. Сравнивать надо в одинаковых условиях. Кстати, есть идея съездить на большой лед на машинах и посмотреть-покататься по льду. Определюсь с местом, опробую - приглашу!

Не утерпела таки про зимнюю резину. Вчера каталась не на своей, а на шипованной машине. Ранним утречком, притормаживая спускаюсь с горочки и понимаю, что что шипы на сухом асфальте очень плохо себя ведут. Машина просто пошла юзом. После такого, на вопрос шиномонтажника про мои колеса "а не страшно ли вам ездить на летней резине?" честно и откровенно ответила "нет!!!!"

Ну Вы, блин, даете!! (С)

С горки хватило и притормаживания :ap:.

А на летней резине просто бы катилась под горку с одной скоростью... тормози, не тормози...

Недавно ездил в гараж за фанерой. Там въезд в гаражи расположен сбоку от спуска, спуск всегда зимой покрыт льдом - наблюдения более 30-ти лет (!). Т.е. чтобы заехать или выехать придется ехать или вверх, или вниз. Гараж расположен не в глубине кооператива, а рядом с выездом. Вот стою я, привязываю фанеру, смотрю из гаражей выезжает Нексия и едет вверх. Проезжает 30м, все время слышно, что одно колесо буксует, и останавливается, начинает медленно катиться вниз, а колесо буксует! Остановился он, высадил жену с ребенком, развернулся (сдал задом в проулок) и поехал вниз!

Я привязал фанеру и поехал так же вверх. Сначала на 2-й скорости внатяг, попал на лед одним колесом и машина дальше не поехала. Тронуться в горку она отказалась. Т.е. движение начинает, только в другую сторону :D Сдал так же в проулок, разогнался чуток, поехал вверх на 1-й передаче. И заехал!

Внимание! Был я при этом на шиповке!

Шиповка не означает абсолютную проходимость и нескользимость по льду. Просто предел сцепления с дорогой наступает чуть позже.

А лет 10 назад видел там же возле поворота в гаражи картину: Ауди на шипах крадучись (10-15 км/ч) спускается с горки, за 50м начинает тормозить и благополучно проезжает мимо поворота метров на 20! Мы с отцом были на летней (всесезонной) резине на копейке. И на горку просто не поехали, а с трудом прошли пешком.

Зимой надо ездит на зимней резине! Пусть не шипы, но липучка должна быть!

Интересная идея. Народ у кого есть ненужные магнитолки?

...

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/49878.htm

Вот здесь посмотри...

обьясните мне пожалуйста почему хуже???

Я ездил. Объясняю: тормозят (должны тормозить) все 4 колеса. А если задние летние, то они сразу начинают скользить и в повороте или (что хуже) на спуске "бегут" вперед передних. И сделать ничего нельзя. У меня было так: подъезжаю к повороту быстро, вижу там накатанный до льда снег, отпускаю педаль газа и вхожу в поворот. ЗАНОС! Хорошо, что поворот огромной ширины и рядом никого. Основная моя машина была на тот момент копейка с задним приводом (все 4 зимних колеса были), а ехал я на девятке с передними зимними.

Надо сейчас: сигнализация, магнитолка – дешевая (патамушта хочу), коврики, скребок-водосгона и щетка от снега, аптечка, огнетушитель, знак «аварийной остановки»…

Подождет, наверное: тонировка,

Надеюсь увидеть в комплекте: трос, домкрат…

 

Пысы: защиту днища ставлю и все – это не обсуждается, высота 140 – это не высота…

 

Ребята, про колеса – УЗНАЮ, но скорее всего останусь на летней резине. По мне не понятно :) что я или все делаю, или ничего, т.ч. если и будет зимняя резина, то на всех ПЯТИ колесах, при этом пятое, будет тоже использоваться (по мере стирания четырех).

Оставлять дилеру летнюю резину - вариант имеющий смысл. Но при условии приобретения весной резины, лучшей чем стоковая. По опыту - на заводе ставят посредственную резину, какая подешевле. Но менять весной (через 2 месяца) придется по-любому.

ИМХО и мой опыт - пятое зимнее не к чему. Не успевают они истираться. Просто шипы вываливаются после 3 сезонов. Как поставил колеса осенью, только весной снимаешь. За 6,5 зим проколол только 2 раза зимнюю резину. Снимать колеса нет нужды и желания. Поэтому трата на пятое - излишняя. У меня и летнее лежит без дела. Причем даже не актуальной модели. А родная (почти 12 лет уже резине).

Так что думай! Считай деньги. Я бы поступил так: взял б/у магнитолку на время (у народа бывает лежит ненужная, у нас на форуме народ стоковые 1- и 2-х диновые предлагал), взял резину зимнюю, а все остальное потом.

Не надо давать таких советов!

Тогда уж лучше оставить летнюю.

 

Потому что задница будет голову обгонять при торможении.

Летнюю оставить не лучше. А в 2 раза хуже!

ИМХО, резину нужно купить сейчас. Обратитесь ко мне - в 700 шин сделаем скидку.

Дело в том, что уже большинство ездит на зимней, и ездить сейчас на летней - кликать беду. Летняя резина зимой хуже работает, причем заметно. Даже на чистом асфальте. А что сейчас на дорогах твориться - днем подтаивает, ночью снежок при морозе... Музыка, тонировка и пр. может подождать. Защиту картера лучше взять не у дилера, выйдет в 2 раза дешевле. Коврики тоже.

to PlanetIX:

1. На нексии багажик открывается "кнопкой" из салона, т.е. как я понимаю какой то электромеханический прибор там уже стоит , на сигналке две кнопки, что еще нужно чтобы открывался богажник с кнопки брелка?

Наличие проводов и реле, я себе поставил. На сигналке есть режим управления дополнительным каналом, надо поставить от него управляющий сигнал на реле, а силовую часть реле врезать в проводку в районе кнопки багажника. Реле - 70-100р. Еще ножик и изолента :lol:

...

4. На обе машины закрывание окон при постановке под охрану,скока стоит?

...

Ставили года полтора назад целой бандой клубню передние стеклоподъемники в Нексию. Один день труда с весельем (дошло до стрельбы из водяных пистолетов ;) ). Спецприбор на управление стоит по-разному - в пределах 1 т.р. вроде. Врезать в существующую систему не сложно, при наличии некоторых познаний в электротехнике (на уровне "различить + и -, соединить правильно провода скруткой, прочитать правильно схему"). Ну и салон надо будет подразобрать, а потом собрать. Что рекомендуется делать в теплом помещении :oops:

ЗЫ Сорри за влезание в неадресованный мне вопрос :oops:

неее... я именно про механику говорю... сначала у вас, потом у нас эту тему уже давно трут... до сих пор пыль столбом - можно или нельзя...)))

а некоторые уже довольно давно катаются (у меня на атф пробег уже больше 35 тык, еще пара лично знакомых клубней еще дольше катается)...

Не понятно зачем городить огород. На Нексиях тоже решают вопрос густеющего на морозе: просто вместо штатной минералки 85W90 (или чего-то такого) залитой "на весь срок службы КПП" народ льет синтетику 75W90 и горя не знает. Подтверждаю личным опытом, была залита в копейке синтетика в КПП и задний мост. При минус 30 все включалось и ехало, хотя и не так весело, как летом. Сейчас в Нексии залито штатное минеральное масло, при минусах чувствуется некий затык, но вскоре после начала езды и предварительного прогрева на месте все приходит в норму. Поэтому и не вижу особого смысла тратить деньги на замену.

Масло ATF надо применять по назначению.

Кстати, вспомнил. Про масло в КПП восьмеркодевяток. Сначала туда на заводе лили моторное масло, т.к. в Союзе не делали нужного масла, в инструкциях так и писалось. А потом появилось нужное масло. А наши волгоградские автоспортсмены разработали чудосмесь вместо обычного масла. Состав такой: 3 литра моторной полусинтетики ELF и 1 литр трансмиссионного масла ELF для заднеприводных авто. Проверено, работает. Залита такая смесь была не в один десяток девяток-восьмерок, полет отличный!