электрик

Евро-4 тоже тросиковый дроссель. Не вводите в заблуждение.

MirrorBoy, поздравляю. Ставь зарубку на руле по поводу очередной победы над "хомяком" :) Ничего не бойся. Хочется что-то улучшить - делай.

Да вариантов море. Было бы желание. И так разжевали мягче некуда.

Снизу вверх считаются от С202 до С206. Ну габариты действительно проще подключить на ручке корректора. Коричневый с белым. Либо к кнопке обогрева заднего стекла. Там и габариты (коричнево-белый) и зажигание (коричневый толстый) есть. А, инфа о ключе нужна. ТОгда аксессуары и габариты с магнитофона.

Если трамблера нет, то там D3 (ставились на Евро-2). Самодиагностики нет.

Потом через годик разобрать скрутку и пропаять, ибо будет отваливаться. Паять нужно.

В Волгограде дорог нет вообще. Время жизни стоек раз в 15 меньше, чем в Краснодаре. С удовольствием переехал бы в Краснодар жить и работать только из-за дорог и из-за того, что можно по трамвайным путям ездить :) Не помню как называется улица, с Красной туда поворот есть. Напомнишь?

Сергей из Палласовки, работать будет, но половину того, что нужно сделать я домыслил, так как с 3 раза понял про что речь. Но решение, мягко говоря, через зопу.

Нет. Это Евро-2. Но сделан на базе полностью электронного зажигания. Короче он как Евро-3, только со всего одним ДК и поэтому он Евро-2 :) Редкий в России зверёк.

http://www.thulesweden.ru/shops.htm С ангарской на раздольной поворачиваешь "вниз", к елецкой. Чуть не доезжая соединений односторонних дорог смотри левее. На гольфа там брал.

Сегодня попался блок 2W. Слил прошивку. http://depositfiles.com/files/9gjsk7j82

del

Коричневый с белой полосой.

Установка сигнализаций на автомобиль - деятельность не сертифицируемая уже лет 10 как. Или про какую-то внутреннюю сертификацию речь? В волгограде таких проблем нет. Тут официалам местные клубни так моск вынесли, что они просят просто не предъявлять им на ремонт сломанную деталь, установленную не у них. Понятиие "слет с гарантии" уже искоренено.

Тапком по лбу их стукните. ДК все равно где вы ездиете, на каком бензине и какого цвета футболка. У него 2 состояния - 1-богатая смесь, 0-бедная. Если уровень ниже нормы, значит датчику хана. Опять же на фронты сигнала надо смотреть. Крутые - хорошо. Пологие, ближе к синусоиде - под замену. И не сканером надо смотреть, а осцилографом. Сканер снимает показания раз в 100-200мс, и реальная картинка может радикально отличаться от показанной сканером.

И это... когда чек мигает, а не горит, это говорит о выходе за пределы норм токсичности. Т.е. состав смеси неверен. Я бы начал с дефектовки датчика кислорода (лямбда-зонда, прости господи) осцилографом. Потом все остальное. При множественных пропусках чек загорается, а не мигает.

Фишки реально нет. Пин в разъеме эбу пустой. Кстати, по сборке. Бест 2012, который у lmv. Вся проводка была уложена, но не была затянута ни одна стяжка. Т.е. проводка просто лежала ка кузове. Стяжки были на местах, но жгуты в них не затягивали. Толи пролюбили на конкретно его машине, толи повально. Не попадались еще другие бэсты 2012.

Реснички все еще подарю. И сам приклею. Задолбали они меня в багажнике. За неделю никто не заберет - выкину.

Я буду позже. Ближе к обеду. Но буду точно.

Начать надо с ГРМ. Хлопки во впуск-выпуск говорят о неверном газораспределении. Если не ремень, так коленку повело.

Пока встречались только CAT (Catalyst) и M (ST). 12нс скорость. А так да, 28F512. В самом проце память тоже есть. Там бутлоадер, иммо и прочее. Кстати уже есть вполне конкретные результаты по чтению-записи TMS-ки по диагностике (вводя в бут, естественно), а не выпаивая флешку, но о готовом загрузчике говорить пока рано. В мире этого еще никто не делает (кроме производителя). Для тех, кто "в теме", контакт "С" на диаг. разъеме не только для чтения блинк-кодов ;)

Тут была уже тема про фишку. Там все расжовано и с картинками и с фотками и с цыганями и медведями.

Флаг клубный примотаю к машине. Ну чтобы колонна по взрослому была :)

На тебя не смотрел, так как по умолчанию считаю, что ты там есть :) А отписываться по 4 раза в день лениво :) Вот когда не у сбера, тогда считается.

На Евро-3 (до 2011 включительно) переключатель октанового числа есть по любому. Искать в жгуте между ЭБУ и входом жгута в моторный отсек (участок 20см). Обычно примотан за жгутом, поэтому его не видно. Надо руками щупать. На Евро-4 (с 2012 года) переключателя уже нет, т.к. 92-й не вписывается в идеологию Евро-4.