Riton

У меня базовая комплектация, ставил дверь от матиза с максимальной. Всё подошло!

Приклеил спец. клеем за 150р. Если не отпишусь, значит держится.

Ясно, поеду в сервис.

Вот интересно, а куда вы паяльник с феном включаете - в прикуриватель? Или у всех гаражи? Или первые этажи? А что мне делать, если я на 16-ом живу?

Моя прослужила 1 год и 10 месяцев. Сажал не раз. При морозе -10 перестала заводиться. Поменял на Vartu 40А/ч за 2700р.

Тема снова актуальна. Может за прошлый сезон надыбал кто-нибудь чтоб и не замерзала и без метанола и не воняла? Я проездил на Лужском, но запах оставляет желать лучшего.

Видел на авторынке отличный вариант часов - встроенный в салонное зеркало заднего вида. Вместе с зеркалом стоит около 350 р.! Только вот я уже купил без часов - никому не надо?

SanIvanych, спасибо за помощь! Поехала родимая!

Подскажите какой из подшипников надо менять после снятия ступицы с поворотного кулака, наружный (который на ступице) или внутренний ( который в поворотном кулаке)?

Действительно, взял кусок трубы около полуметра в качестве рычага и... одним левым мизинцем! :laugh: Тоже самое было, когда гену снимал - ободрал все руки, но последний болт никак не давался, нашёл кусок трубы и всё пошло как по маслу! :shock:

SanIvanych, а бить надо ведь по внутренней втулке, которая меньшего диаметра?

Спасибо! Уже разобрал пол-машины, осталось только выпрессовать ступицу из поворотного кулака и никак! "За Рулём" пишет: "Вставляем в отверстие ступицы цилиндрическую часть оправки с буртиком так чтобы буртик упирался в торец ступицы. Удерживая поворотный кулак на весу и ударяя молотком по оправке выпрессовываем ступицу из поворотного кулака" Что это за оправка с буртиком? Я вставил торцевую головку и бил, долго и нещадно, на весу, на упоре, на подставке, на торце, по всякому, но дело шло только первый миллиметров 5-8. Дальше никак! Может кто-нибудь поделится собственным опытом как прав

Для отсоединения пальца шаровой опоры от поворотного кулака отсоединяется ли стабилизатор поперечной устойчивости?

Спасибо всем! Пошёл за кернером и рычагом!

Она там зашлицована ещё, чем выбивали?

Как вам это удалось? :)

Nemo160, моя логика исходит из того, в каком виде эта деталь продаётся. Щётки не продаются в сборе с регулятором. vfnbp 2, в Вашем случае это скорее всего диодный мост, щётки ездят по 100 000 км, у сломанного регулятора другие симптомы. Каталог запчастей для генератора DELPHI http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...ff-a1ba0fdecd88 .

Nemo160, а Вы и правда любите людей в заблуждение вводить - щётки и регулятор напряжения это ДВЕ РАЗНЫЕ детали соединённые между собой. vfnbp 2 прежде чем заказывать что-то надо знать что сломалось и где сломалось, в том смысле что генераторы на Матизах бывают двух видов и вообще может у Вас ничего и не сломалось, просто контакты подчистить надо! ;)

Вот теперь всё ясно, спасибо! :lol:

И как определить какой из них "30", если их даже не видно? И потом -щупа же два, а второй куда? И вообще - напряжение же надо мерить при работающем двигателе?

Nemo160 на схеме-то он может быть, а в реале под него только место в монтажном блоке под капотом, по крайней мере у меня. Думаю, этот вопрос закрыт, а вот как проверить напряжение на выходе с генератора?

Не пойму о каком предохранителе идёт речь? Я нашёл только предохранитель на 40 (включённые потребители) в монтажном блоке под капотом, а где на 50? Где он расположен?

Всё-таки поимел генератор снизу - использовал для откручивания злополучного болта в качестве рычага кусок водопроводной полдюймовой трубы, который насадил на трещётку!

У меня вопрос к тем, кто поимел генератор сверху: вам не мешали его вытаскивать тормозные трубки? Я пытался и сверху и снизу: снизу один болт на кронштейне (который верхний) не даётся, сверху трубка тормозная мешает, так вот и застрял! :crazy:

Предохранители в порядке, а вот после двух дней простоя АКБ села. Села и через 5 минут работы двигателя после прикуривания. Поехал за диодным мостом, на велосипеде. А что такое "косичка"? И зачем двигатель дополнительно соединять с кузовом???