jenja-x

у меня тоже была такая проблема 3 подшипника за лето - это точно ступица или скорее всего поворотный кулак изнутри. Ну и конечно на подшипниках не стоит экономить, дорогие дольше ходят и не люфтят.

мне тоже один раз не вписали одну пластмастк, пришлось ездить искать конкретно этого гаишника и уговаривал дописать. ели уломал.

я вот читаю форум и вижу:

у кого-то плохо втыкается вторая передача при скорости 40.. у кого 1-я при 30...

 

у меня новый Мatiz (два месяца примерно)и первую передачу воткнуть даже при движении со скоростью пешехода НЕРЕАЛЬНО как и 2-ю при скорости выше 20-25 км\ч...

 

пожаловался на сервисе, сказали: "все нормуль парень... так оно и надо..." выходит нае... в общем обманули...

 

ну и что теперь делать?... :oops: :ws: :clapping:

нормально у тебя все, у меня два матиза на обоих так же. Один раз по ошибке упорно пытался включить вместо пятой первую на 90 км.ч. не дает. это защита видать какая-то. Но иногда напрягает, часто во время движения с черепашьей скоростью не дает включить первую ни в какую.

а как часто масло надо менять в коробке КПП? я уже 80тыс не менял

Если прикинуть, что полтора года - это примерно 550 дней, то вы каждый божий день проезжали ~142км. Вы таксист?

нет торговый представитель. да так и выходит в неделю где то 1000 км но все равно себя окупает

да. дергали за все что только можно. ничего не болтается. все прочно и на всякий случай потуже подтянули все гайки которые нашли снизу. с тех пор прошел еще тысячу, стук усилился, вот жду когда это что-то отвалится, надеюсь это будет не колесо... :mrgreen:

заезжал в ремонт. подвесили посмотрели, за все по дергали, все гайки подвернули. Ни чего не помогло. Сказали - точно не шаровая и не подшипник. Мастера разводят руками, сказали пусть стучит. Интересно то что стучит в основном при небольших качениях машины даже на идеальной дороге.

МХ, 2006г., 50 тыс. Из крупных поломок - ремонт конденсора кондея (писал в другой ветки). Вопрос к jenja-x, 4eptoBcku и другим почему меняли ремни? Порвались или по рекомендации производителя. Смотрю на свои (генератор и кондей-ГУР), на них даже буковки не стерлись, думаю дождаться срока забчатого ремня и заменить вместе.

А что буковки с внешней стороны стираются? :)

Ремень ГРМ менять надо по рекомендации мастеров или производителя. Оборвется, мало не покажется, ремонт двигателя встанет очень дорого.

Остальные как порвутся так поменяешь, страшного ни чего не случиться, у меня один раз оборвался ремень кондиционера и порвал все остальные (кроме ГРМ конечно) за 30 км от дома. Ехал без генератора, кондиционера и гидроусилителя. Ничего доехал, еще и по магазинам покатался в поисках ремней. Зато как машина бежала по трассе. :roll:

пробег 133 км.

менял диодный мост, стартер, шруз, колодки три раза, ступицу, поворотный кулак, подшипники 2 раза, противотуманки 3 штуки, все ремни и не по одному разу, оба суппорта, задние тормозные цилиндры два раза, механизм подводки задних колодок, задние тормозные барабаны, главный тормозной цилиндр, компрессор кондиционера, ремонтировал подшипник генератора, варил резонатор, передние тормозные диски кривые, родные литые диски квадратные, подвеска хрен знает где стучит, гидроусилитель гудит.

Жалко, что все эти поломки можно было легко избежать...

когда резко трогаюсь или торможу стук в районе правого переднего колеса. Может ли это быть связано с подшипником? Колесо люфтит по вертикали. Подшипник, кстати, недавно менял.

тоже что-ли умное что-нибудь написать...

слышь jimmik синусоидальность дидукционного индуктора некоомутируется с помощью хромофорного аксирагенно-адекватного фотонного триангулятора. Поэтому если на скорости 140 км/ч со всей силы надовить на педаль тормоза, то проблема должна ищезнуть...

У меня глухой стук в районе правого переднего колеса при резком трогании и торможении, пробег 133т.км надеюсь не шаровая, может это быть связано с люфтом колес? Знаю точно что люфтит правое переднее, причем только по вертикали. И с чем такой люфт может быть связан, ведь подшипник менял совсем недавно...

купил б.у. на одометре было 55 т.км.

сейчас 133 т.км

за полтора года менял:

-диодный мост

-ремень грм

-да и вообще все ремни ни по одному разу

-шруз

-три противотуманки

-оба супорта

-задние тормозные цилиндры два раза

-колодки три раза

-подшипники два раза

-стартер

-компрессор кондиционера

-задние тормозные барабаны

-поворотный кулак

-ступица

-механизм подводки задних колодок

-главный тормозной цилиндр

итого: 80 т.р.

ремонтировал:

-генератор

-глушитель

итого: 5 т.р.

надо ремонтировать

-синхронизатор хрустит (15 т.р.)

-оригинальные литые диски квадратные (10 т.р.)

-в тормозную систему попадает воздух (как он туда попадает ни кто не знает?)

-гудит гидроусилитель( 15 т.р)

-с подвеской что-то непонятное ( ? )

ИТОГО: 85 т.р. уже выложил и еще надо больше 50-и боюсь представить что будет дальше... может лучше пешком?

где в Иваново все это делал На каком сервисе подскажи, а то в родном городе не берутся за регулировку клапанов на Матизе.

Точный адрес не знаю. Эта служба такси находится прямо рядом с автовокзалом во дворах. Спроси на месте.

где в Иваново все это делал На каком сервисе подскажи, а то в родном городе не берутся за регулировку клапанов на Матизе.

Точнее сказать, ремонт Матизовских такси находится у автовокзала.

Короче ни у кого ни чего не ломается на Матизе. Сейчас буду резать правду-матку.

Может кому то это информация поможет с выбором и эксплуатацией

Год назад купил для работы матиз 2006 года пробег 55000 предыдущий хозяин ездил на ней как ненормальный(машину не берег вообще) и совсем не ремонтировал. После покупки обнаружилось:

Гудели все подшипники(менял 3000р. все расходы буду писать вместе с заменой),

Тормозные цилиндры сзади почти не работали(менял 2000р.),

Суппорт передний заклинил(новый 4000р.),

Порваны пыльники шруза(поменял 1000р.),

Один шруз накрылся(поменял 2000р.),

Аккумулятор сдох(новый 500р.)

Порван шланг заднего омывателя (так и не зделал, не пользуюсь),

Стучали клапана(регулировка 500р.),

Механизм автоматического подвода задних колодок(500р.)

Гудел подшипник компрессора кондиционера(выкинул кондиционер нафиг новый компрессор 20000р.),

Гудел гидроусилитель(гудит очень тихо до сих пор ничего не делал),

Все литые диски кривые(балансировал).

подвеска отлично сохранилась(на удивление)

Я за год накатал на ней еще 60000 тыс, итого 115000 на спидометре. Езжу тоже как ненормальный в основном по трассе, по ивановской области 120-130 км/ч, по ямам, по кочкам, не жалея подвески, и в сырость и в слякоть и по песку и по сугробам.

Два раза ремонтировал генератор: диодный мост накрылся (в продаже их не нашел даже под заказ новый генератор стоил 8000р. я сделал проще прозвонил весь диодный мост, нашел сгоревший диод, отодрал и припаял от десятки собрал назад все заработало весь ремонт обошелся в 1000р.), потом стучал подшипник генератора, не знаю что мне делали но за этот ремонт я отдал 1500р).

На 80000 км сломалось втягивающее реле стартера, реле не нашел даже под заказ пришлось менять стартер.(6000р.) Это связано с моей работой завожусь каждый день по 30 раз. за 10000 запусков можно и сломаться.

Стекло лобовое треснуло (3000р.)

Еще раз менял задний тормозной цилиндр(600р.)

Разрабатывал передний супорт(500р.)

Еще раз менял пыльники шруза (1000р.)

Заваривал резонатор глушителя(1000р.)

Быстро стираются задние колодки(1000р.), три раза менял.

Подвеска на удивление до сих пор целая и в отличном!!! состоянии.

Многие поломки можно было избежать:

Те кто любит экспериментировать, не заглохнет ли его Матиз на очередной большой луже, я уже по экспериментировал за вас: Я влетал в гигантские глубокие лужи на скорости 130 км/ч !!! - НЕ ГЛОХНЕТ, а вот проблем с генератором, кондиционером и гидроусилителем потом не оберетесь. так что лучше не надо.

Подшипники лучше менять вовремя, один раз протянул результат: рассыпался в мясо на переднем колесе распахал всю ступицу и поворотный кулак за 100 км от дома. Машину пришлось бросить ночью на дороге и ехать домой на автобусе, а потом пол дня менять поворотный кулак ступицу и подшипник(2000р.) самому в полевых условиях.

Аккумулятор слабоват так что фонарики лучше не забывать выключать оставляя машину, разряжается очень быстро.

Берите машину сразу с противотуманными фарами, потом поставить огромная проблема(штекеры, кнопки и реле трудно найти и трудно все поставить). Те у кого есть не протирайте снегом трескаются сразу, лично я уже 3 штуки запорол (от 1000р. одна противотуманка).

Фары у Матизов светят хорошо, а вот от противотуманок толку ни какого.

Пятаки с ручником и развороты на месте лучше не делать, ручник ломается очень легко, лично я два раза ремонтировал.

Матизы трудно ремонтировать ни к чему не подлезешь(особенно если машина полной комплектации): генератор, стартер, гидроусилитель, кондиционер снимется снизу, регулировка ремней снизу, все снизу...зачем капот тогда не понятно. Те, например, кто захочет снять генератор самостоятельно готовте часа два свободного времени. Лично я ремонтирую машину у местной службы такси 40 бортов "деу матиз" они их быстро делают и, как следствие, дешевле. Запчасти намного дороже чем на ВАЗ

Что касается расхода топлива, то по трассе в 5 литров на 100 км, можно уложиться, но придется ехать при этом 70 км/ч на пятой скорости. 90 км/ч расход где-то 7-8 литров, 130 км/ч - болше десяти литров. То же самое по городу 7 литров это реально, но это тоже при вялом движении, если ездить как все то 10 литров.

Для частой езды по трассе эта машина явно не подходит, может кто посоветует на что поменять с доплатой в 100 т.р.

У меня опыта эксплуатации других машин нет, поэтому сравнить с чем нибудь я не могу. Может кто напишет сравнение например с жигулями...жду ответа...