Anton V

Про DV - те же яйца только в профиль (bypass с другим названием). Bypass - перепускает просчитанный воздух между компрессором и заслонкой - Тем самым обеспечивает быстрый подъем давления при повторном нажатии на газ... BlowOff - стравливает лишний воздух в атмосферу - звук "пшик" при отпускании газа.

можно бюджетней ИМХО. Если дуть до 0.3-0.5 нужно: 1. компрессор + найти/переделать шкив, сделать крепления + патрубки на впуск, фильтр можно оставить, менять чаще будете. +байпас или блоуофф клапан. 2. выхлоп, можно заморочиться: убрать катализатор, увеличить диаметр трубы, а можно просто поменять оконечную банку на прямоточную - от 2тр, если не гнаться за лошадьми.(на всякий еще проверить давление перед катализатором :) ) 3. разжать двигатель(уменьшить степень сжатия)- две прокладки положить(мало хорошего), лучше выточить на заказ, как вариант можно доработать поршни, некторые дуют и в ст

Кто-нибудь ставил передние аммортизаторы Valeo SA37473 или Mando A04101? Мне интересно качество аммортизаторов mando, valeo уж больно дешевые...

Огромное спасибо. Приезжайте в Челябинск, я для вас заказжу. :) (на самом деле цена разная для регионов)

экзист

Шевроле спарк 0.8 вибрации при разгоне, скорее всего виноват внутренний ШРУС, оригинальный стоит 6тр. :ws: от матиза не оригинальный 1.6тр, может кто-нибудь знает, они взаимозаменяемы?! :cry:

Спарк 0.8 зимой ест 9,8-10,75 литров. (бензин 92 экто, лукойл) заправляю обычно 12,9 литров проезжаю от 100 до 130км. Утром завожу при температуре -10 -20, грею минут 5-8 еду 10-15 км в одну сторону, столько же обратно, пробки есть, но явно меньше чем в МСК. Еду не сильно агрессивно до 4тыс. об. макс. Если ехать 4-5-6тыс оборотов т.е. топить, стрелка на глазах падает. расход как мне кажется будет около 13-14(может больше), это примерно, не мерил. За городом возможности просто так покататься, пока нет. Все фильтры, масло в коробке и двигателе, свечи заменены меньше 1тыс км назад(так же мы

Спарк 0.8 зимой ест 9,8-10,75 литров. (бензин 92 экто, лукойл) заправляю обычно 12,9 литров проезжаю от 100 до 130км. Утром завожу при температуре -10 -20, грею минут 5-8 еду 10-15 км в одну сторону, столько же обратно, пробки есть, но явно меньше чем в МСК. Еду не сильно агрессивно до 4тыс. об. макс. Если ехать 4-5-6тыс оборотов т.е. топить, стрелка на глазах падает. расход как мне кажется будет около 13-14(может больше), это примерно, не мерил. За городом возможности просто так покататься, пока нет. Все фильтры, масло в коробке и двигателе, свечи заменены меньше 1тыс км назад(так же мы

Залил Eneos ATF III в "откапиталенную" коробку, поменял сцепление, сейчас все переключается в идеале, без каких либо задержек и хрустов! фотки старого сцепления: корзина Valeo PHC (в очень хорошем состоянии) Диск Valeo PHC (еще бы поработал) Человек, который "делал" коробку сказал, что не проезжу долго на Eneos ATF III, вообщем пугал. не знаю на что можно поменять поменять Eneos что бы проблем снова не было. Наверно нужно искать просто жидкое, менее вязкое, синтетическое масло, может уже кто то нашел хорошую замену Eneos?

Фотку выложить завтра постараюсь, датчик GM`ский, сделан в мехико. Слева(верхнее фото, справа нижнее фото) от шевроле Авео(General Motors 17059602), подходит на Спарк, справва(верхнее фото, слева нижнее фото) от матиза(Daewoo 96434613), на спарк не подходит даже с заменой иглы!!!

~1200р.

В Exist`е под этим номером от матиза продают - подстава. Причем вернуть его не смог, так как он у меня пролежал месяц, вчера другой заказал, буду смотреть.

Может тут кто подскажет, есть ли разница РХХ матиза для Евро 2 и Евро 3?

Заказал в Exist регулятор холостого хода для спарка, номер 96434613, а у него игла другая, думал, что ничего страшного, поставлю свою старю, резьба на вид казалась одинаковой, поменял, поставил датчик, а он начал подклинивать, обороты не всегда сразу падают. Если резко нажать и отпустить газ, обороты будут еще набираться какое то время. Вытащил иглу и померил резьбу, отличается в .5мм, у иглы спарка большой конус, а у матиза конус маленький как у ВАЗ 2110-2112, попробовал поставить матизовскую иглу, так обороты сразу больше 3-4тыс взлетают. Может кто знает нормальный каталожный номер датчика

Я купил спарк с пробегом 75тыс, ремень был поменян на 55тыс, те мой ремень прошел 20тыс. км. ремень когда я его снял на 75тыс. был в хорошем, но не идеальном состоянии. Многое зависит от самого ремня и момента затяжки, а вам лучше поменять, причем в нормальном сервисе, а то даже официалы ошибаются на 1 зуб!

Скорее всего да, коробки то одинаковые, я заказал, в субботу придет, поставлю, отпишусь.

Вообщем купил авто Spark 0.8 2006год 75тыс пробег - был небольшой хруст при переключении на 3-ю иногда и плохо включались 1-я и 2-я - особенно вторая, приходилось долго ждать(со сцеплением порядок). Почитал форум, думал, что АТФ лить не буду, купил LIQUI MOLY 75W90 TS GL-4/5 хорошая синтетика, вроде жидкая. Залил, проехал 1тыс.км песец, дело зимой было, пока авто не прогреется вообще хрен, что переключишь, хрустеть стало чаще - подумал, что накрылись синхронизаторы 1-2-3 - вообще бы забил, но потек сальник коленвала-левый, подумал, что все равно коробку снимать, отвезу на капиталку хорошо р

Кто-нибдуь может сказать, подходит ли сцепление от матиза на спарк, по коду разные, а как в реальности?

у меня скорее всего это:

До меня судя по поршням, да.

Здравствуйте, такая проблема, обнаружил масло в бачке с охлаждающей жидкостью, масло не черное, светлое, в сервисе сказали прокладка головки блока. Сняли головку - видимых повреждений на прокладке нет. Вообще все прокладки более менее нормальные были, кроме прокладки корпуса датчика распредвала. Еще много налета на клапанной крышке, масло как мазут-пластилин, сказали что масло лили фальш. Где еще может течь масло в систему охлаждения? Данные: Chevrolet Spark 2006 ДВС 0.8 МКПП 75тыс.км. пробег. все ТО по регламенту. второй хозяин.

Я Генератор первый раз в жизни вижу. :) но примерно представляю как проверить, меня ткнуть нужно в клемму IG! :) Т.Е. хотел просто проверить с постоянно подключенной ОВ, без нагрузки измерить напряжение на выходе. Покажите здесь как подключить обмотку возбуждения?

Подскажите как проверить генератор DAC, мигал, а потом зарядка перестала идти, снял прозвонил диоды, катушки и статор, все ок, зачистил контакты, перед этим не мерил сопротивление, сейчас всё ок, хочу сразу проверить не устанавливая, на авто. Как подключать обмотку возбуждения, до скольки оборотов крутить? авто Spark 0.8