medvedj

Как снимете приборку - куда подключить станет очевидно. По дорожкам от ламп все видно.

А зачем показывать габариты? Ведь при них и так приборка светится.

Выехал ночью - видно, пока приехал уже светло - не видно! :icon_question: :cl:

Ребята, намного проще сделать индикацию габаритов просто подпаяв на панели приборов один проводочек от подсветки приборки до лампы индикации длиной около 5 см. Я себе на новой приборке с тахометром именно так и замутил!!!

теперь в таком исполнении(имено с кольцами и мех одометром) и на Украине есть панель :yahoo:

Конечно есть!!! Но еще бы собраться, да установить ее... Погодка не та, а гараж отсутствует... Завтра пойду выводить проводок от ЭБУ на тахометр! Буду делать по чуть-чуть, чтоб не замерзнуть! Главная проблемма для меня это этот проводочек!

На днях приборочка была подвержена маленькому тюнингу! Для начала очень хотелось иметь приборку с правильным показанием пробега! Наматывать долго и мучительно! Поэтому вспомнил, как в детстве разбирал спидометры от отцовского "ЗИЛа". Разобрал приборочку, снял спидометр, отщелкнул планочку с шестеренками, которые фиксируют колесики с цыферками и выставил реальное отображение пробега! Затем аккуратненько поставил планочку на место, выставив шестереночки равномерно! Большие зубья к большим, маленькие к маленьким! Собрал приборочку и ВУАЛЯ!!! Делов-то оказалось на 10 минут!

 

Дальше были заменены все лампы на светодиоды! Для подсветки купил синие светодиоды по 8 грн. за штуку! Для контрольных ламп были приобретены светодиоды разных цветов в соответствии с цветом индикатора на приборке по цене 5 грн. за штуку! Индикатор остатка топлива в баке не менял, так как светодиод не работает на индикаторе остатка топлива! Тоесть будет постоянно гореть даже при полном баке! При помощи маленькой модернизации светодиодов, они были помещены в штатные патроны приборки!

 

Также припаял проводочек от лампы подсветки приборки до свободной контрольной лампы! Сделано это для того, чтобы при включении габаритов на приборке загорался индикатор включеных габаритов!

Хотя у меня и стоит звуковой сигнализатор невыключеных габаритов, но пусть будет и световой на приборке! Тем более, что там имеются свободные индикаторы!

Теперь приборочка имеет красивую синюю подсветочку и реальный пробег машинки! Эх! Как бы собраться, да поставить ее уже!!!

Ребята, есть такая болезнь в Матизах! Но не во всех! Надо лишь внимательно просмотреть как вращается крыльчатка. Если задевает где-то чего-то, то надо подложить прокладочки (я лично вырезал из текстолита), если же нет, то едем себе дальше ни о чем не задумываясь!!! :victory:

Снимал чтобы разрезать планку, ибо не представляю как её можно разрезать на месте маникюрными нижничками.

Снимал чтобы обезжирить, и зачистить грубой наждачкой места склеивания.

А припаивание это отдельная процедура. Просто мне показалось что удобнее её выполнить на снятом кусочке планки, хотя сколько людей, столько и мнений.

 

На всякий случай более крупно и подробно привожу основную изюминку мероприятия.

Все понял! Там конечно для маникюрных ножниц маловато места... но попробовать можно...

Я резал в другом месте, там где пиптик от пиптика находится на большем растоянии! :ok:

Чего-то не понял зачем было планку снимать? Резистор можно же припаять и не снимая планку! :pardon: Я лично паял вежливую подсветку не снимая планок. А разрез я делал маникюрными ножницами! :pardon: А решение действительно простое и верное!!! :good: Уже стырил себе фотку - наверное тоже так сделаю! :ok: Спасибо, hedgehog! Молодец!!! :drinks:

А как насчет нивовских двухсторонних? Народ говорит ставил. Просто пора менять задок, вот и задумался насчет нивовских. Они тоже длиннее родных???

Отчего же нет? Сейчас в наличии есть одна панель именно в таком исполнении.

Уже нету!!! Она благополучно преодолела расстояния и оказалась у меня в Киеве! :yahoo: :yahoo: :yahoo: Красивая! Завтра куплю светодиодов на подсветку и индикацию, поменяю штатные лампы и, как появится время буду устанавливать!!! СПАСИБО Green Peak!!! :friends: Панель с тахометром уже есть и в Украине! :drinks:

Вот сделал!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:

 

Итак нам понадобится два колена на 90 градусов, два колена на 67 градусов и две трубы по одному метру! Все это диаметром 32 мм. По цене получилось около 35 грн. Едем домой и приступаем…..

Снимаем консоль и примеряем трубочки. В низу блока обдува ног спереди ножом сверлим две дырки по обе стороны стыка блока. Как раз напротив ближнего выхода воздуха на ноги водителя и переднего пассажира. Сверлится легко, но не очень удобно. С полчаса пришлось стоять в позе буквы «ЗЮ». Диаметр подбираем методом «тыка», чтоб наша трубка сидела там плотно и не вываливалась! Замеряем трубу. Ее надо отрезать где-то сантиметров на 20. Как раз эти 20 сантиметров вставляем в 90-градусное колено. Примеряем нужную нам высоту и обрезаем наискосок, чтоб в блоке получился отсекатель воздуха для задних пассажиров. Вставляем трубу с коленом в блок высоким краем вперед и, левую - левее, а правую – правее. Тоесть высокий срез смотрит где-то в район повторителя на крыле. Правый – правого, левый – левого! Так он будет отсекать часть воздуха для задних пассажиров. Далее вставляем в колена трубки с одетыми на краях 67-градусными коленами, смотрящими на задние двери. Трубы прокладываем мимо рычага КПП и ручника по обе стороны. У меня сделана короткоходая кулиса, так я запустил трубы прям под блоком рычага КПП. Трубы между собой можно прихватить стяжками. Примеряем консоль. Намечаем сзади выходы для каналов и отмечаем сами каналы на 0,5-1 см. от консоли. Отрезаем лишние части каналов и вырезаем в консоли отверствия под каналы. Еще раз примеряем. Если все становится четко, то фиксируем консоль болтами! Включаем печку посильнее, ставим переключатель обдува на ноги и проверяем. Теперь и сзади (влево о вправо) идет поток горячего воздуха!!! Ноги задних пассажиров теперь тоже будут в тепле! А еще говорят, что задние стекла должны меньше потеть! Будет дождь – проверим!

Кстати трубы можно взять чуть тоньше, а то я эти еле запихал! А можно просто взять гофрированный шланг диаметром около 30 мм, тогда будет еще легче тянуть его!

 Вот это по-нашему!!! Класно!!! Дешево и сердито!Я себе тоже так сделаю, :ok:  а то пока в Украину дойдут эти каналы...

hedgehog Ну е6сли тебе не в лом тянуть четыре минусовых провода со средних и задних стоек на штатный светильник, тогда это самое оптимальное решение. Или восемь? Лично я всё таки запитал бы эти светильники от габаритов.

Так я не понял - ты уже подключил? А отчет... А то у меня еще мыслишка есть... Все будет управлятся так же как и плюсом, только "МАССОЙ" и немножечко надо доработать салонный фонарь... :drinks:

у них нет в комплекте ни разъёмов ни лампочек ни проводки - только сама фара, лампочки вместе с "патронами" снимаются со штатной фары, соответственно проводка и разъёмы остаются штатные.

вторая лампа в левой фаре не задний ход а также как и в штатной противотуманка и предназначена для установки лампы красного цвета, если вас не устраивает такое положение вещей можете сделать дополнительную проводку от левой и вероятно отказаться от противотуманки.

Покупал в Киеве, так у них есть и патроны и разъемы!!! Просто вынимаешь из разъема штатный фонарь и ставишь хрустальный!!! Все просто, только я хотел, чтобы горело два фонаря заднего хода, так пришлось бросать дополнительный проводочек! Теперь еще надо доработать задний ПТФ, а то без него не годится! Мысли есть как это сделать, а денег пока нету!..

 

medvedj если мы возьмём постоянный плюс, и постоянный минус, то в каком режиме будит работать наш светильник?

У светильника схема такая что плюс не размыкается, размыкается масса.

 

Сдаюсь! Протупил! Сегодня спецом разобрал салонный светильник и таки ДА - размыкается масса! Конечно можно врезать дополнительный выключатель, но в условии задачи сказано без него...

Что же вы все так сложно придумываете? Берем постоянный плюс, появляющийся при включении лампы салона (тоесть после выключателя ), а минус берем где угодно! Я так понимаю дополнительная подсветка будет стоять сзади, так вот там и берем где хочем "МИНУС".

Пы.Сы. Пересмотрел схему фонаря - может я и ошибаюсь. Надо бы фонарь в руки взять...

Хоть и не перекрывай полкой, все равно запотеет!!! Еще есть днище багажника и куча всякого хлама под этим днищем, которые перекрывают вентиляцию! Причина намного глубже, но это в другой теме! Привет из Киева!!!

Подтягивал себе пружины год-полтора назад, когда поставил бескаркаски. Все просто получилось с пассажирским и задним дворником - методом подгибания ушка крепления. А вот с водительским вышла проблемка - нечаянно отламал это ушко. Под рукой был шуруповерт и тоненькое сверло. Просверлил по краю слома еще одну дырочку и вставил туда пружину! Все заработало отлично!!! Проблемка только одеть пружинку. Уж очень натяжка большая. Но с кумом вдвоем за полчаса справились, правда пружинка много раз летала по территории! Благо никого не задела. Вот уже год-полтора полет нормальный!!!

На 28-й контакт ЭБУ.

У меня тоже родное матизовское радио вмонтировано в стенку на кухне, а динамики купил КЕНВУД и вмонтировал в потолок! Музон на кухне будь здоров! :D :) :) А в Мотю купил мультимедийную голову Челенджер, которая читает все форматы! И диски, и флешпамять, и ай-под, и есть в ней отличное радио! Думаю найти штатное радио можно, не все же его на кухню, да в стену.....

Интересно, а никто еще не вырывал это очешник, машинально пытаясь схватиться за него как за ручку? :)

Чего это вдруг водителю держаться за ручку??? :D

Здраствуйте! Я счасливая владелица Моти теперь)) Хочу к вам в клуб попасть, можно? :dance:

У вас бивают встречи? В киеве имееться ввиду. Хотелось бы прийти... И кого-то поспрашивать, а то Мотя в обкатке сейчас - но уже куча вопросов! Скорее сравнительных - хотелось бы узнать у кого что и как, может я зря переживаю. А то двигатель у меня какой-то слишком шумный... и разгон медленный... и шуршит что-то.... Вобщем, по разделам поискала, не нашла ничего. И когда встречи :) проходят - тоже не нашла.

Пригласите меня, пожалуйста... :blink:

Встречи у нас имеются, только на киевском Матиз-форуме. По поводу технических вопросов обращайся - помогу, чем смогу: www.матиз клуб.com (все английскими буквами), пользователь Medved. И о встречах там же!

Как-то зимой слетал в сугроб. Когда вытаскивали, выдрали спереди буксировочную проушину вместе с креплением, куда она вворачивается. То ли приварено было плохо, то ли застрял хорошо :crazy:

Соответственно, возник вопрос - если вдруг снова потребуется тащить или буксировать машину, за что там лучше и безопаснее цепляться?

Или, может кто ещё знает, это крепление сложно заменяемое? Если заглядывать в отверстие на бампере, то там видны 2 каких-то болта.

Там четыре болта! Вот эта вырванная фиговина вставляется в пластину и завальцовывается, а сама пластина крепится на четырех болтах к кузову. Варианты: снять бампер, открутить пластину, вварить на место эту фиговину и прикрутить пластину на свое место! Второй вариант: снять бампер, вставить фиговину на место и обварить! Как видно бампер снимать всеравно придется! А это нелегко - поверте мне! Где-то около часа работы в неудобных позах... Но оно того стоит!

Думаю, что проще было бы использовать уже готовую для этого места кнопку кондиционера, а не дорабатывать кнопку обогрева.

И ещё одно замечание - обогревательный элемент обрезан слишком "смело" - прямо по дорожкам...

Какая разница покупать кнопку кондея или обогрева заднего стекла? И еще не факт, что кнопка кондея подойдет! Элемент обрезан смело, потому что это такой элемент - как не обрежь его все равно будет работать! Согласен. Можно было поакуратней. Но я сначала не снял защитную пленку и не видел дорожек (на втором снял, так там поакуратней вышло). Да и не каждый же я день делаю обогрев зеркал. Это первый мой опыт. А отдельная кнопка все же лично мне удобнее: меньше потребление энергии (можно включить поотдельности) и не всегда надо оба обогрева вместе!!! :yahoo:

у меня серебристый матиз, но и диски заказал серебристые (311 SD) - другие нет возможности заказать :lol:

будем надеяться что смотреться будут хорошо :D

Себе поставил точно такие же! Езжу уже месяц. Смотрятся отлично! :yahoo: И машинка бежит веселее! Доволен на все 100%!!! Фотки выкладывал на украинском Матиз клубе - хочешь поищи...

Всем привет с украинского Матиз-клуба! Сделал себе обогрев зеркал сам. Кому интересно, вот:

 

 

Ну вот я и закончил подогрев зеркал! Даю отчет о проделанной работе! Итак…..

Купил: обогревательные элементы (180 грн. за пару), кнопка обогрева заднего стекла (175 грн), провода 5 метров двухжильного (по 4 грн. за метр), два реле с разъемами (по 30 грн. за штуку).

Поехал на дачу со всем этим «добром». И вот в свободное от «дачного отдыха» время, с пивом и легкой музыкой…..

ОТКЛЮЧАЕМ МИНУС ОТ АКБ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

 

Сначала снимаем зеркальный элемент. Он крепится на четырех фиксаторах (фото 2 и 3). Для этого нажимаем элемент вниз и сверху отверткой аккуратно отщелкиваем два верхних фиксатора (см. фото). И дальше со стороны отщелкиваем третий фиксатор (четвертый выпадает сам). Все: зеркало у нас в руках.

Дальше вынимаем само зеркало из пластмассового ободка. Для этого прогреваем его строительным феном с широкой стороны и легонечко!!! оттягиваем ободок. Внутри видим черную «жвачку», на которую приклеено зеркало. Греем ее и вынимаем зеркало с пластмассового ободка. «Жвачку» убираем с зеркала полностью и оставляем ее на пластмаске (для крепления зеркала обратно). Берем обогревательный элемент и вырезаем его по контуру зеркала на 3-4 мм меньше самого зеркала (фото 4). Снимаем защитную пленку с обогрева и клеим его на зеркало (фото 5). В пластмассовом ободочке сверлим две дырочки для контактов обогрева. Подогрев феном пластмасс и «жвачку», аккуратно собираем зеркало обратно (вставлять зеркало с узкой стороны).

 

Небольшая проблема с проводами. Сначала снимаем обшивку двери. Для этого откручиваем ручки и снимаем их. Ручка стеклоподъемника снимается с трудом. По мануалу (куском ткани) не получилось. Поэтому кухонным ножиком я залез в щелочку между ручкой и обшивкой и выпихнул скабу (фото 6). Дальше снимаем корпус зеркала, отвернув три болта снизу (фото 7) и продеваем в отверствия провода (2 шт). Прикручиваем корпус обратно. Продеваем провода в отверствие в двери (фото 8 ) и выводим их в салоне (фото 9). Потом отключаем центральный замок (фото 10) и попускаем провода идущие через гофру (фото 11). Дальше вынимаем гофру из двери и стойки (фото 12). Теперь при помощи вязальной проволочки проводим провода: сначала в двери, потом через гофру и потом через стойку в салон (придется открутить блок предохранителей, находящийся в салоне, и отвести его в сторону). Вставляем гофру отверткой на свое место, подтягивая провода. С правой дверью будет легче. Только лучше снять «бардачок». Провод в салон тянем один, другой в двери цепляем на "массу".

Работа на обе двери заняла 2-2,5 часа с перерывами на пиво. Подключать не стал, так как искал реле от Нексии (хотел по-модному сделать). Приехал в Киев и, не найдя реле за три недели (нашел, но дорого- 12$ и две недели ждать доставки), сегодня подключил через обычное реле. Чтобы не забывать выключать в кнопке перепаял диод индикации на красный (см. фото).

 

Итак: снимаем черную накладку на торпеде, отвинтив пять винтиков и отключив разъемы кнопок ППТФ, «аварийки» и ЗПТФ. Дальше снимаем магнитолу, чтобы не мешала и откручиваем блок управления отопителя (четыре винта). Отведя его вверх, отверткой нажимаем поочередно два фиксатора кнопки обогрева заднего стекла и выдавливаем ее внутрь. Чуть освободив провода, снимаем разъем с кнопки и подтягиваем его на себя. Кнопку можно не снимать, но я перепаивал диоды индикации. Дальше подключаем кнопку обогрева зеркал параллельно кнопке обогрева заднего стекла согласно схеме, кроме 1-го контакта (его мы подключаем через реле на провода обогрева зеркал). Заодно я подключил реле на обогрев заднего стекла (вот почему два реле понадобилось). Если делать без реле (как в Матизе и сделано), то еще проще. Просто подключаем кнопку зеркал к кнопке стекла параллельно (кроме 1-го контакта). Тоесть: 2-2, 3-3, 4-4, 5-5!!! Так как кнопку зеркал мы устанавливаем вверх тормашками,то ее надо немного доработать. На корпусе срезать направляющий бугорок и чуть-чуть сдвинуть вверх крышку выключателя (та часть, на которую нажимает палец). Для этого надо снять ее и чуть подпилить корпус, на котором она держится. Потом наклеить с другой стороны тоненький (0,05-0,08 мм) кусочек пластмассы и одеть обратно крышку (работы минут на 20). Собираем все обратно, подключаем «МИНУС», заводим машину, включаем обогрев… Если все правильно подключено, то через 1-2 минуты трогаем зеркала. Должно чувствоваться тепло. Можно подышать на зеркало, чтобы запотело. Увидите как оно сохнет. Работа по подключению заняла 1-1,5 часа. Перепайка диодов заняла половину из этого времени! Теперь я с обогревом зеркал. Жду дождя- хочется испробовать! :yahoo: :blink: :)

 

Фотки вот:

 

Пы.Сы. Цены указаны в гривнах - не пинайте сильно. :)