loc_jeca

на мои форсунки не подошол шприц ни на 5 ни на 10 мл пришлось ипровизировать со шприцом на 10 мл с резиновои "основои" на каторую я надел форсунку

вот так выглидит весь процес

 

и фото

http://fotki.yandex.ru/users/euneamtu/view/476474/

http://fotki.yandex.ru/users/euneamtu/view/476476/

http://fotki.yandex.ru/users/euneamtu/view/476473/

да, у меня форсунки с одним отверстием, они значит не распыляют? есть видео, завтра виложу

да, так происходит со всеми но только если давление из балона АБРО махимальное в шприце

 

вчем проблема подскажите?

у менея 3 года заводился Матиз Бест со 2 раза, поменял бензонасос (проверял давление, было 1.8!) и сетку, сейчас заводится хорошо и едет отлично!

я вообче резонатор задний снял, звук приятний и мотор не душит... но это на любителя

Здравствуьте форумчани, решил на днях промыть форсунки на Матиз Бест 1.0, долго мучался с снятием с топливнои рампы, решил мыть через шприц 10 мл с резиновои насадкои и балон АБРО, когда подаю высокое давление в шприц форсунка "плюется" ровной струёй когда давление уменьшается распыляет нормально. Вопрос: так должно быть?

Заранее спасиба!

u menea toje polomalasi, tak prikrepil i vse normalino!

Проверьте наличие +5 (4 контакт колодки дросселя) и массу 7 контакт. Возможно повреждены провода тросом газа у разъема егр

 

все проверил, ничего подозрителиного нет, в чем может быть все таки проблема?

 

еще очень важний вопрос может ли через клапан рециркуляции газов попадать масло в впускной колектор?

Почему не снимать самому?! Это не трудно. Я понял что заглушили дырку в впуском колекторе но дырка где был приклеплен ЕГР? что с ней делать? Газы не выходят?

Привет всем, умеюутся ошибки:

 

0122 - Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали)

0223 - Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В)

 

Как можно решить проблему?

 

Спасиба заранее.

Ветвь вентиляции картера подкидывает маслеца немного

а это нормально чтоб из вентиляции картера масло просачивалось во впускной коллектор?

 

Может ошибки вылезли когда разъем дпдз снимали?

Ошибки появились когда снял дпдз, но не понятно почему и особенно ошибки означаюут питание!

 

Про заглушку ЕГР: Если заглушить отверстие в впускном коллекторе то у нас остается трубка вместе с ЕГР, ее если так и оставить открытои думаю не хорошо, её так понимаю что надо заглушить и отверстие между трубкой и клапаном ЕГР?!

 

Еще один симптом: На холодный двигатель (по утрам) Матиз Бест заводится с 3-4 раза (первый раз даже не подхватывает), когда гореачий (теплыи) с пол оборота, из за чего это может быть? Может связанно с дпдз? Масло менял, фильтр тоже, фильтр бензиновый менял, едет нормально, но так заводится уже 1.5 года!

Значит если поставить заглушку и все завинтить как раньше будет работать и дальше? Ок. Еще одна проблема, в впускном колекторе постоянно масло, брал чистил сажу, масло, всеравно откудато берется (может маслосъемные колпачки, но выхлоп нормальный). После прочистки колектора и проверки клапана ЕГР появились уще две ошибки:

 

0122 Низкий входной сигнал датчика TPS / Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки

0223 Замыкание на + в цепи TPS / Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

 

Это меня удивило! Проверил заново контакты все ок но ошибки все равно есть! Мотор Работает нормально, что может быть?

Здравствуите ребята! Имеется Матиз Бест 1.0, Решил отключить клапан ЕГР (ошибка 1403), если в впускном клапане поставить жестяную прокладку так у нас остается трубка открытая в месте с ЕГР клапаном, его тоже закрывать надо? Ведь оттуда должны выходить газы?! Не могу понять что делать дальше.