Mytilus G.

Визуально они различаются. Лампы подсветки приборов большего диаметра. Но, думаю, с теми же характеристиками, что предложили Вы, должны подойти. Да, я так и решил.

Привет! Умерли лампы подсветки кнопок аварийной сигнализации и ПТФ. Не могу найти им замену. Может, подскажете их вольтамперную характеристику, чтоб я мог подобрать подходящие?

Именно от АКБ. Менял в свое время клеммы на аккум. От новой клеммы "минуса" идут две массы. Одну кинул на кузов, вторую - к болту блока предохранителей. Видимо, где-то коротнуло, корпус блока подплавился и утопил контакт в пластик. Перекинул эту массу также на кузов - и все заработало. Можно было догадаться и раньше, поскольку сигнализация щелкала при каждом открытии дверей, а дворники и стеклоподъемники работали крайне медленно. Но я грешил на генератор. Оказалось, дело в массе.

Спасибо! Нашел дефект в массе.

Ок. Массу обязательно проверю. Но почему мне кажется, что из-за плохого контакта массы у меня были бы большие проблемы, нежели отклонение двух приборов (особенно касательно АКБ - левая фара)?

Масса ведь на фишках? Или еще где-то провод тянется? Дело в том, что саму приборку я не вынимал, чтоб не снимать трос со спидометра. Так что даже не видел, что у нее с тыльной стороны. Если масса только на фишках (насколько я знаю, этих фишек две штуки), то с ней все ок.

Привет! После ковыряний в приборной панели перестал работать бензометр. Сначала думал, что перебил какой-нить провод, когда снимал-ставил фишки приборки, или сжег предохранитель. Но когда загорелся индикатор пустого бензобака, залил десять литров топлива, а стрелка бензометра поднялась буквально на пару миллиметров. Прошу не ругать, мол, руки кривые или тому подобное :). Хотелось бы совета, куда глянуть, что посмотреть, где контакт, управляющий этой стрелкой. Ко всему этому (еще до того, как я полез в приборку), сошла с ума стрелка температуры охлаждающей жидкости. Как правило, она рас

Спасибо за ответ! Видимо, он появился после замены движка на 2006-го года выпуска.

Приветствую! Обнаружил под капотом болтающуюся фишку от датчика лямбда-зонда. Сам датчик установлен там, где и положено, но фишка на противоположном конце отходящего от него кабеля болтается в воздухе. Нашел картинку подключения в справочнике (см. ниже - отмечена цифрой "1"), но в указанном месте нет ничего, во что можно было бы эту фишку воткнуть. Матиз 2005-го года. Справочник (насколько я понимаю) - тоже. Самое странное, что чек-инжин при этом не горит.

Сними аммы и проверь их.

Могу сказать, что мои Каябы отлично прошли испытания по бездорожью, а также по трассе Ростов - Углич (кто там ездил, поймет). Никаких нареканий!

Присоединяюсь. С каябами машина перестает прыгать на полицейских - просто преодолевает их без прыжков и проваливаний.

Да, спасибо! Просто в руководстве по ремонту матиза описывается замена амортизатора только при полном подъеме зада или переда.

Почитал тут про амортизаторы и загорелся идеей воткнуть своему матизику Кайабу. Сегодня взял денег и перед работой поехал в ТЦ "Москва" на Каширке. На МКАДе попал в глухую пробку - от Профсоюзной до Каширки ехал час. В результате меня выловил гаец (там же, на МКАДе) за проезд по полосе для аварийной остановки. Отдал ему 2 тысячи рублей (это не взятка! - просто человек понравился :(), после чего понял, что на все четыре амортизатора денег уже не хватает. :ohmy: В результате взял только задние (KYB-343304) и поехал на работу. Получил втык за опоздание на два часа. Но мне по фиг, потому что на за

Большое спасибо за исчерпывающую информацию. Я теперь не сомневаюсь, что это радиатор кондиционера. Похоже, придется менять...

У меня, по сути, получается, действительно, два радиатора. Тот, что ближе к морде, сыпется. Опять же - сыпаться он начал до мойки. На мойке просто ускорили этот процесс напором воды. Мне, и в правду, кажется, что раньше кондей дул прохладнее. Наверное, это все-таки его радиатор.

Прыжки задницы особо чувствуются при съезде, когда кузов падает на ось, а потом стремится вверх пружиной. По возможности, надо проезжать полицейских так, чтоб ход был не перпендикулярно им, а со скосом. Тогда задние колеса будет съезжать в разное время и подбрасывание не будет так ощутимо. У меня во дворе лежат два полицейских, которые были положены с кучей нарушений. Они до безобразия высокие и достаточно узкие для - буквально - падения с них. Я уж молчу про отсутствие предупреждающих знаков (правда, недавно их разметили "шашечками"). Матиз, в котором от двух пассажиров, при съезде передних

http://depositfiles.com/ru/files/7q9byb5bm (352.94 MB).

Я тоже грешу на дорожную химию, но пока радиатор мой - тьфу-тьфу-тьфу - не течет. Проблема только в решетке.

Дело в том, что аллюминиевые кусочки из радиатора стали вываливаться еще до мойки. Просто керхер довершил это дело. Какое давление на мойке, я не знаю. Сам машину не мою. Авто с кондеем, а под блоком радиатора я подразумеваю одну из двух его батарей.

Не забывайте, что при постановке стеклоподъемников на постоянное питание, любой мало-мальски грамотный взломщик откроет ваше авто штырем, просунутым в щель между кузовом и дверью, нажав им на клавишу ЭСП. Конечно, удобно поднимать/опускать стекла без ключа, но ИМЕННО ради безопасности автомобиля и его содержимого, клавиши не работают при отсутствии оного.

У меня была ситуация, что при включении габаритов загорались только часы и музыка. Габариты (и передние, и задние), а также подсветка приборов загорались только после нескольких попыток их включения. Поковырявшись, понял, что дело в самом выключателе. Проблема устранилась сама собой моими ничем неувенчавшимися поползновениями выяснить, как разобрать рычаг освещения. ))

Смотрю однажды - из-под переднего бампера какая-то шняга свисает. Схватил, потянул - вытащил кусок рубашки радиатора. Оказалось, что она начала "распускаться". Вроде бы, ничего страшного - кусочек маленький отвалился. Но потом на мойке мне керхером вымыли целую дырку. Куски рубашки по всей мойке полетели. Спросил знающего приятеля, он посоветовал следить за температурой, мол, пока температура не поднимается, можно не волноваться. Потом спросил на сервисе, когда делал диагностику ходовой. Ответ такой же - поменять можно, но пока температура не лезет вверх, можно не торопиться. Сейчас осыпаться

Не знаю, насколько корректно рассказывать, как пробраться в мой автомобиль :crazy:, но ситуация, и в самом деле, такая, что не знаешь, куда податься. Так что внимайте. Я открыл Матиз с ключами на переднем пассажирском сиденье минут за 5 - 7 без какой-либо помощи спецов. 1. Берешь длинную (метра 1,5) упругую проволоку. 2. Делаешь на одном конце проволоки два сгиба в 90 градусов. Первый сгиб - 1 см от конца проволоки, второй - 2 см от первого. Должно получиться что-то такое: і і і і АДЩ 3. Шлицевой отверткой отгибаешь сверху водительскую дверь (аккуратно - чтобы не погнуть металл) и

Я так делаю только при переходе на нейтральную передачу (например, перед светофором). При этом с 1-й по 4-ю передачи такой бедой не страдают. Проблема только в 5-й. Я просто хотел узнать, куда залезть, что подергать, где пощупать. Или же лучше не соваться и обратиться в сервис? ЗЫ: Сейчас попробовал аккуратно снять с 5-й передачи на "нейтралку", при этом немного прижимая рычаг влево (как это происходит при сталкивании, которым я обычно пользуюсь) - и рычаг снова заклинило. То есть он встал, как и положено, в нейтральное положение между 3-й и 4-й передачами, но влево двигаться отказался.