Otschelnik

Ага, откажутся они от наших денег!!! Новый матиз 2010г в 2 раза надежнее, поэтому и межсервисный интервал больше :)

Дилеру виднее как лучше содрать деньги с владельцев автомобилей.А маленький пробег это еще не значит тяжелые условия эксплуатации.Это значит что я по пробкам в городе не езжу.И не надо защищать дилера.Он на сервисном обслуживании основные деньги делает, за счет нас между прочим!

А если мне по времени подходит срок 3 ТО, а на одометре всего 12000 км? Это как? Через 5000 менять масло? Почему на спарк интервал 1 год или 15 тысяч, это что принципиально другой автомобиль??? И при тех космических ценах на ТО имеет ли смысл к ним ездить из за гарантии.

Мне звонили из сервиса, типа опрос проводили.Жалобы и предложения выслушивали.Ну так я пожаловался на маленький межсервисный интервал и стоимость ТО. Девушка сказала что они работают над этим вопросом.Будем надеяться что до года увеличат интервал ТО, иначе вопрос гарантии очень дорог и не оправдан.

Продаю летние шины Kumho 145/70 R13, те что идут с завода.Пробег 5 тысяч, ни разу не ремонтировались.Цена 3000 руб.Саратов.

Никому не надо? Можно и поторговаться))))

Попробуй обычный клей(бокситка например), разведи в нем алюминиевую пудру(серебрянку).

Продаю летние шины Kumho 145/70 R13, те что идут с завода.Пробег 5 тысяч, ни разу не ремонтировались.Цена 3000 руб.Саратов.

Вобщем открываете гарантийный договор и читаете!!!!

ничего подобного, первое ТО на 2000 тысячах, почитайте гарантийный договор.Там есть условия когда минуя первое ТО можно делать сразу второе.При маленьком пробеге

По сканеру видно время впрыска на холостом ходу, у меня было 3,1-4,7 мсек, а должно быть 3,1-3,3 мсек.Это говорит о том что цилиндры неравномерно работают!Ну и сильная вибрация двигателя тоже показатель.

Вроде вот на сервисе УзДэу на 50 лет, Максим адекватный инженер.

На Тореко, не знаю конечно.Чек врядли в чем то поможет.

На ТНК!!!Вот только боюсь что и на других не лучше бенз.Сейчас на лукойле запраляюсь.Есть мнение что это заводская грязь в бензопроводе забила форсунки...

Во первых не ТО это было.А во вторых после проверки сканером было сказано, что все нормально.В итоге одна из форсунок была забита.Я уже ее хотел менять, но смог все таки прочистить.После этого исчезла вибрация двигателя, изчезли пропуски зажигания, двигатель после завода на холодную не глохнет.Чтобы снять форсунки не надо ничего разбирать, достаточно снять катушки зажигания, и иметь головку с удлинителем нужной длины!!!

Господа извиняюсь конечно, но нах этих узбеков.Не делают они ничего на ТО, что должны делать, кроме замены масла и фильтров.У меня забились форсунки на 10000 км, даже не предложили их почистить,ВСЕ НОРМАЛЬНО их ответ.Я в прострации от такого сервиса.На 3 ТО не поеду.

Кстати диагностику двигателя если что можно сделать у Spy, очень грамотный человек.Ищите его на автосаратове.Рекомендую!!!!

Уважаемые форумчане подскажите, где вы покупаете запчасти для матиза.Насколько мне известно есть магазин на Кутякова 14, на Пугачевской 156, есть конечно EXIST.RU, но как то мне цены не нравятся ни в одном магазине. Exist конечно подешевле, но цены явно не московские.

Результаты проверки датчика.Померил сопротивление, соответствует температуре воздуха.(Данные брал из мануала За рулем).На клеммах разъема 5 вольт, тоже норма.Но вы будете смеяться, с подключенным датчиком мотя завелся и работал как ни в чем не бывало.Я даже побежал смотреть, а не забыл ли я его подключить.Странно???!!!Плохой контакт в разъеме, вряд ли!Тогда что?

disk1973 вот вы мне подскажите, я снимаю клемму с аккумулятора.Жду несколько минут, подключаю.А ошибка chek как горела так и горит.(ну после того как датчики отключал)И только после нескольких запусков двигателя гаснет.Это что же, у ЭБУ полностью энергонезависимая память?Так может он после подключения датчика все равно учитывал ошибку отсутствия датчика, и соответственно алгоритм работы был другой.Поэтому и завелся нормально.Не понятно.

Я сегодня все мануалы перерыл, попытался хоть приблизительный алгоритм работы ЭБУ представить.Очень мало данных опубликовано.Я тоже думал и про адсорбер и про рециркуляцию отработанных газов.Но все упирается в понижение температуры, летом такого не было.

Пропуски зажигания вызывают отключение форсунки на соответствующем цилиндре, я думаю Chek должен загореться при этом.Вообще очень странно получается.А у вас это от температуры окружающей среды зависит?

В общем буду эксперементировать.

disk1973 я перечитал ваше первое сообщение.У нас с вами немного разные симптомы.Мой заводится, работает, начинает сбавлять обороты и вдруг происходит резкое падение оборотов.Двигатель может заглохнуть, а может и нет.Если не заглох, то буквально через пару секунд обороты возрастают и все Ок, работаем и не знаем горя.Если заглох, то повторный запуск не выявляет этой проблемы все нормально, работаем.Т.е. ни о каких 20 секундах неустойчивой работы речь не идет.

В каком месте я написал, что собираюсь менять датчик на резистор???Как то не о том вы Вадим Владимиров... пишете.

Значится проблемка.Матиз 0.8.Температура воздуха понизилась и стал глохнуть на холодную.Причем со второго раза заводится и работает на ура.Начал эксперименты. Т.к. зависимость от температуры, значит датчик температуры.По логике! Отключаю датчик температуры ОЖ.Загорается chek и ничего не изменилось, глохнем. Следующий шаг, отключаю датчик температуры воздуха. И вот оно, не глохнет.Chek при этом не загорелся(хотя может и не должен).Насколько я читал этот датчик влияет на установку угла опережения зажигания. Надо будет залезть с тестером и померить сопротивление датчика и напряжение на контактах. Буду проверять, потом отпишусь.

Это ДПДЗ.Были все те же симптомы.Поменяли на сервисе.Все стало Ок.

Проблема с солдатиком на двери решается элементарно. Снимается обшивка, ослабляется крепление дверного замка(чтобы солдатика больше вытянуть вверх), снимается корпус защелки. Солдатик на тягу закручивается по резьбе, закручиваем его(у меня болтался) и ставим не параллельно отверстию корпуса защелки, а немного с перекрутом(перекосом), т.е. солдатик будет зажиматься в корпусе и не будет греметь. В сервисе мне сказали что проблема не устранима, на самом деле все просто.