Otschelnik

Нужно снимать держатель и клеить сальник на герметик

Упарился искать причину вибраций на педали и ручнике.На маленькой скорости нет вибраций, на большой есть.Поменяли сзади все, тормозные цилиндры, колодки, барабаны.Все это требовало замены,износ был на лицо. Но вибрации не ушли, а стали еще больше.Ну и сегодня наконец, причем совершенно случайно, увидел, что порван сайлентблок на заднем рычаге.Вот и виновник.Их можно поменять.Нашел их на экзисте, буду ждать когда придут.И предстоит большая попа их менять, т.к. болты во втулках закисли, проверял уже(((

Зачем руль снимать ? Я не снимал.

я в курсе, что надо ремень ГРМ снимать, не первый год в армии))) За мануал спасибо!

Вопрос, а при снятии и установке сальников К/В и Р/В есть какие нибудь нюансы? Чем вынимать сальник? Нужен какой нибудь специнструмент? И как ставить новый? Аккуратно на вал одеваем и все?

Не знаю как на стоке, у меня прошивка от CarTuner.Там все отключается при нажати тапки.

Да такое было.Не только у меня.Знакомому правда по гарантии приборную панель поменяли.Я починил сам.Маховичок, правильно магнитный диск спидометра,нужно смазать ось алюминиевого колпака со стрелкой.В матизе конструкция несколько отличается. но не принципиально.Вот ссылка где все видно. http://auto.mir46.ru/?act=show&object=8&id=84

спидометр с тросиком, нужно всего лишь разобрать приборку и смазать стрелку и маховичок спидометра.Я себе вылечил так.

Мозги не надо прошивать.В них все уже заложено.Нет прошивки ЭБУ без кондиционера.

Как проверить натяжение ремня ГРМ, если надавить на него пальцем на сколько он должен прогнуться? Спрашиваю потому что при снятом кожухе на заведенном двигателе передняя ветвь ремня слегка вибрирует, должно быть такое? Так же интересует, натяжение ремня делать на горячем или холодном двигателе? И еще, у ремня ContiTech есть направление вращения?На самом ремне стрелок нет, можно только по надписи на нем ориентироваться.

А мне вот только чурки на дороге и помогли.Больше никто не остановился когда я в сугробе застрявший стоял.Так что не надо всех равнять...

С ручником не связано.Неисправны тормозные цилиндры.Поршни заклинило, поэтому колодки не разводятся и труться о барабан.Поднимите машину и покрутите колесо. оно должно вращаться легко, практически не задевая о колодки, если нет цилиндры под замену.

Я лично установил себе кондиционер на матиз.Купил на разборке полный комплект почти с новой машины, кронштейн заказал на экзисте(т.к. у меня без гура, а кондер был с машины на которой был гур). Проводку изготовил, с ЭБУ все нужные провода выходят. Потом мне его заправили и вот 2 недели как я наслаждаюсь прохладой в автомобиле. Обошлось мне это удовольствие в 14 килорублей, это с заправкой и поездкой в соседнюю область к продавцу)))

на двух разных адаптерах не работало на матизе 0.8 евро 3. и L линию подключали по рекомендации форума. Не работает.Выход только один купить БК, но он графиков тоже не строит, хотя кой какие параметры и выводит

На второй до 50, на 3 до 80,дальше соответственно 4, на 5 только для экономии по трассе. При интенсивном обгоне почти до отсечки, т.е. 2 до 65, 3 до 110.Ничего страшного с двигателем не будет. Важны не обороты, а соотношение нагрузки и оборотов.Если спокойно катиться можно и до 3500 всего крутить.А если в гору или на обгон то зачем двигатель насиловать низкими оборотами, к тому же он ниже 3500 практически не тянет(момент низкий.Забудьте про наследие автомобилей из прошлого века, что выше 3000 крутить нельзя.

Спасибо, кое что разглядел)))Надеюсь поможет)

К владельцам матиза в базовой комплектации с кондиционером обращаюсь.Не могли бы вы сделать фотографию компрессора с кронштейном крепления в вашем автомобиле.Собираюсь купить комплект кондиционера, хотелось бы увидеть как он крепится. Кронштейн в машине с гуром и без гура отличается, поэтому необходимо участие именно владельцев базовой комплектации.

Разница в весе колеса начинает проявляться при радиусе колеса от 17 и выше.Там литье заметно легче

19 мая на Кумыске состялась встреча Нексия клуба и там же присутствовало 4 матиза. Такая мини встреча.Позитивно пообщались, опробовали чипованный матиз, погоняли. Хорошо бы заложить традицию встречаться, обмен опытом и все такое.Вот ссылка где обсуждается встреча http://www.nexia-club.ru/forum/topic/78453.htm

1 литр "читает", 0,8 нет

На высоких оборотах клапана проворачиваются в седлах, т.е. износ седел равномерен.Улучшается смазка деталей двигателя, двигатель работает равномерно, без сильных вибраций и ударных нагрузок на КШМ.Это имхо. Можете почитать статью (первая попавшаяся ссылка в поисковике).Истина где то посередине, я не призываю всегда держать обороты у красной черты. http://www.topcar-t.ru/ju/go/uchene-svet/k..._ne_krutit.html

Ездил на 0.8 и на 1.0.У самого 0.8. Динамика разгона беста конечно лучше, двигатель более тяговит на низах.Двигатель тише работает.Но расход....Правда Бест евро2, а у меня 0.8 евро3, может в этом разница, но у меня расход 7 литров в городе при динамичной езде, на Бесте у друга почти 9 литров. Я тут почитал про езду на 5 передаче на скоростях меньше 90 км, пожалейте двигатель, крутите его, от этого ему только лучше будет.Копеешная экономия в бензине приведет к преждевременному износу двигателя. На матизе езжу как по городу, так и по трассе.Реально нехватка мощности чувствуется на скорости бол

Купили мастер кит, USBовый, проблема в том что нет проги которая работает с Sirius D32, для Sirius D42(литровый матиз) с трудом нашли, подошла прога от шевроле, выбирали то ли авешку то ли лачетти.На сириус D32 можно считать только ошибки, другие данные не доступны.

Датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ), было, проходили, меняют по гарантии.

Продаю летние шины Kumho 145/70 R13, те что идут с завода.Пробег 5 тысяч, ни разу не ремонтировались.Цена 3000 руб.Саратов. Все еще продаются...