EKurdymov

Я тут снова набрёл на его сайт.

Он открыл раздел "Ищу жену (табличка)"

Где описывает кто звонит, что говорят и т.д.

Занятно...

Посмотреть можно здесь:

http://www.search-wife.narod.ru/Hanting.html

Прогорел основной глушитель (бочка).

Я вот думаю, может тот который дешевле для э/топлива расчитан

на выхлопную систему не содержащую нейтралитический катализатор и посиму трубы у него

длинее или короче.

В общем разница в 2 000 рупей - мне кажется не просто.

Посмотреть бы на рядомлижащие глушители...

Ну вот, и у меня прогорел задний глушитель, он же основной глушитель (пробег 104 тыс. км)

Решил заменить. Могу сам, руки приделаны правильно.

Посмотрел в екзисте, есть 2 вида:

1- для не э/топлива (цена 5 225 руб.)

2- для э/топлива (3 333 руб.)

Разница ощутимая.

Читал мануал от издательства "За рулём".

Не нашёл ответ - какой из этих двух ставить на мой Matiz2 (2007 года)

Знаю только, что мой матиз при наличии нейтралитического катализатора работает только на не э.топливе.

Ответ логичен - ставить вар.1.

Но нигде не написано, что ставить вар.2 - нельзя.

Может кто имеет какую информацию или практический опыт по этому вопросу?

Daewoo Matiz.

Внимательно смотрим марку автомобиля :yahoo:

Нашел тему в ЖЖ у одного пользователя.

Мужчина ищет жену методом "Хантинга".

Здесь можно посмотреть подробней:

http://pravda33.livejournal.com/54908.html

Есть видео.

Как думаете, найдет?

Молодец!

Нет слов...

Хочу добавить по поводу щипцов для снятия топливного фильтра.

Так как все ТО делаю сам себе и ближайшим Матизаводам, столкнулся с такой необходимостью.

Заказал щипцы для снятия топливных линий немецкой фирмы "HAZET" не много, не мало за 1 390 руб.

Дорого, но удовольствие, при работе, получаешь на 13 900 руб.

Верю.

Господа Матизоводы,

съездил в автосервис на ул.Дмитровская, который в содружестве с Молодогвардейкой.

Остался - очень довольный специалистами, а так же дают находиться в сервисе.

Продиагностировали.

Поменяли реле среднее.

В учебниках оно называется - главное, на крышке написано реле топливного насоса.

Машина заводиться на горячую!

Погоняли минут 30, всё заводиться.

Порекомендовали заменить аккумулятор на более живой :-)

Пожелали счастливого пути.

Взяли 585 руб. - за всё.

Короче:

реле - только оригинальное (в моём случае поставили корейское)

Всё работает.

Тема закрыта.

Купил вчера 3-и реле с язычками.

На нём написано для ВАЗ 01-09 и 1111.

Однако меня что то смутило расположение контактов...

Прикладываю фото №1 (с пояснениями)

Заменил все три реле.

Автомобиль заводиться (он был после поездки макс. 2-3 км) и

я отправился в магазин.

Подъезжаю, паркуюсь. Слышу под капотом какие-то щелчки...

И вдобавок к этому не работает вентилятор печки салонной.

Открываю капот. В коробке щелкает верхнее реле (реле зажигания)

Я заменил его штатным Матизовским реле.

Щелчки прекратились, вентилятор печки - работает, автомобиль заводиться.

Попробовал поставил так:

реле зажигания - новое

реле главное - новое

реле вентилятора - матизовское

Щелчков - нет.

Далее.

Попробовал поставил так:

реле зажигания - новое

реле главное - новое

реле вентилятора - матизовское заменил на новое.

Снова щелчи, только в нижнем реле (реле вентилятора)

Насколько я понял - с этими 3-я реле Матиз нормально работать не хочет.

Я так думаю, что эти реле, судя по контактам, 86,30 вообще не для нас.

(смотрим фото-1)

у меня как то в "то заводится то нет" и именно стартер крутит очень бодро, а схватывания даже чуть чуть не наблюдается было виновато главное реле. поменял - уже не появлялась проблема больше! проверить лишним не будет или поменять для проверки с соседним.

Вчера после поездки 55-60 км заглушил двигатель, попробовал завести - завелась легко, заглушил, попробовал снова завести - не заводиться, далее снова и снова - не заводиься.

Открыл капот и поменял местами реле главное с реле вентилятора.

Завожу - завелась!

Глушу, завожу - опять завелась!

Как больной пробовал раз 8, всегда заводиться. Был рад.

Сегодня приехал на работу заглушил двигатель, думаю надо попробовать завести.

Опять не заводиться!

Барабашка - не иначе...

Или оптический датчик, он же датчик хола.

Вот только, как его продиагностировать?

Слишком дорогой (2 800 руб.) что бы слепо поменять на угад.

Матиз Евро-2? На форуме описывались глюки оптического датчика, после того, как машина прогревается, после этого она не заводилась.

Да, автомобиль по Евро-2, 2007 года выпуска.

Может быть гдето пертёрлась проводка датчика температуры? У меня было всё абсолютно также то заводиться то нет - пошевелишь клемник на датчике может завестись. Вы какой датчик смотрели? Не забывайте что из у нас 2 штуки и Вас дожен интересовать тот что стоит пониже он 2х контактный. Или как вариант мог какойнибудь разём выскочить особенно любят это делать разъёмы около педали сцепления. Посмотрите по книге через какие разъёмы идёт сигнал с датчика температуры на ЭБУ и проверьте их.

Датчик поменял нижний, который "Датчик температуры охлаждающей жидкости".

А верхний, который "Датчик температуры двигателя" я только снял клему, почистил, поставил назад.

Сегодня, с утра доехал до работы всё отлично (приблизительно 50 км.)

Заглушил двигатель, пробую завести снова - вообще не цепляет.

Но знаю, если подождать - заведётся.

Сегодня буду грызть электросхемы Matiz.

Только что поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Контакты колодки - в порядке.

С аккумулятором действительно проблема - он слегка просел. Подверг его зарядки малым током. Теперь стартер крутит бодро.

А вот с электроникой ни чего не изменилось, ошибки те же.

Симптомы такие же, как писал windoom.

После работы двигателя 10-15 и более минут глушу двигатель, а потом пытаюсь завести его.

Стартер бодро вращает коленвал, а двигатель не пускается.

Поворачиваю ключ налево, тут же включается вентилятор охлаждения на полную мощность.

Пытаюсь снова завести автомобиль - не запускается.

Жду 5-10 мин., пробую снова - заводиться.

Какое-то время горит лампочка "чек", а потом тухнет.

Автомобиль поработал немного 3-4 мин. пробую завести - бодро схватывает и заводиться.

А вчера ездил по делам, остановился на заправку, заправился.

Завожу автомобиль - не схватывает, пробовал 5 раз. Откатил в сторону, подождал 5 мин., открыл капот, скинул клему "+" (не знаю зачем), накинул клему на место, завожу -заводиться.

Вот мои подробные наблюдения.

Странно, я всегда думал, что электроника - или работает или нет.

А тут то - да, то - отказывается.

Спасибо Вам за советы друзья!

Сегодня попробую поменять датчик температуры ОЖ, для начала.

Было такое зимой.

Лечиться не просто, а очень просто!

Снимаем резиновые патрубки системы вентиляции картерных газов в месте с обратным клапаном.

Продуваем, промываем тёпленькой водичкой, если на улице зима.

Снимаем обратный клапан - промываем, продуваем, обяз. просушиваем.

Подуем в него, что бы убедиться - в одну сторону работает в другую - не пускает воздух.

Ставим в систему обратный клапан внимательно!

Он должен быть направлен в сторону впускного коллектора.

Автомобиль:

-Matiz 0.8 STD

-Пробег 90 тыс. км

Чудеса начали происходить 2-а дня назад.

Завожу автомобиль, во время проворачивания коленвала стартером, сильно притухают лампочки на панели и иногда издаётся щелчки, как будто аккумулятор сильно подсел.

Аккумулятор куплен меньше года назад.

Решил - на ночь прозарядить аккумулятор, а потом смотреть что дальше.

После зарядки изменений никаких не произошло.

Так же - с небольшим трудом стартер прокручивает коленвал, но двигатель запускает.

Двигатель запускается и работает. Далее я могу проехать 120 км, работа двигателя - без нареканий.

Из чего я сделал вывод, что дело в запуске двигателя (копать здесь), питание и зажигание - в порядке.

Один раз при запуске двигателя была включена магнитола, и я заметил что в процессе запуска - магнитола погасла и все настройки на ней сбросились.

Я решил, что на лицо плохой контакт массы (т.е. "минуса") аккумулятора с корпусом автомобиля. Стартер берёт максимальное питание, на панель мало остаётся, так как потери в при плохом контакте.

Проверил, зачистил клеммы минусовые - результат тот же.

При окончании поездки глушу двигатель, завожу через 5 мин. - стартер крутит а двигатель не заводиться и так несколько раз. Подожду 15-20 мин, всё заводиться, как описывал выше. Начинаю поездку двигатель работает ровно.

Примечание:

Однако когда не заводься, при выключении зажигания слышу, как на короткое время самопроизвольно включается вентилятор охлаждения.

Двигатель холодный, на улице +15 град.

Делаю самодиагностику, выдаёт следующие ошибки:

-1500 ---Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера (у меня его нет, но это у него бывает... лечится простым сбрасыванием ошибок)

-1620 ---Сбой реле кондиционера (и его у меня нет)

-1630 ---Сбой реле вентилятора низкой скорости (вот это интересно)

-1631 ---Сбой реле вентилятора высокой скорости

Думаю попробовать поменять датчик температуры охлаждающей жидкости.

В мануале от "За рулём" есть такое решение в разделе "Устранение неисправностей", категория "Неравномерная работа двигателя на ХХ или глохнет".

Может было у кого?

У меня мозги в раскорячку (я про свои, не про ЭБУ :-) )

Не дождался, поставил фаркоп AVTOS поездил и возрадовался!!!

Уважаемый сом79,

напишите пожалуйста, надежно ли крепиться сей фаркоп на Вашем автомобиле?

Не надобно ли сверлить дополнительные отверстия?

Была такая же беда.

Сначала думал что от морозов примерзает, потом надоело.

Купил от ВАЗ 2110 поставил - все работает, как часы.

Ну 2 000 руб. за замену реле вот это дело!

А самое главное товарищи, что наверняка не первому такую таксу предлагают,

на ком - то заработали, это факт.

Девушки - будьте бдительны!