EKurdymov

Я тут снова набрёл на его сайт. Он открыл раздел "Ищу жену (табличка)" Где описывает кто звонит, что говорят и т.д. Занятно... Посмотреть можно здесь: http://www.search-wife.narod.ru/Hanting.html

Прогорел основной глушитель (бочка). Я вот думаю, может тот который дешевле для э/топлива расчитан на выхлопную систему не содержащую нейтралитический катализатор и посиму трубы у него длинее или короче. В общем разница в 2 000 рупей - мне кажется не просто. Посмотреть бы на рядомлижащие глушители...

Ну вот, и у меня прогорел задний глушитель, он же основной глушитель (пробег 104 тыс. км) Решил заменить. Могу сам, руки приделаны правильно. Посмотрел в екзисте, есть 2 вида: 1- для не э/топлива (цена 5 225 руб.) 2- для э/топлива (3 333 руб.) Разница ощутимая. Читал мануал от издательства "За рулём". Не нашёл ответ - какой из этих двух ставить на мой Matiz2 (2007 года) Знаю только, что мой матиз при наличии нейтралитического катализатора работает только на не э.топливе. Ответ логичен - ставить вар.1. Но нигде не написано, что ставить вар.2 - нельзя. Может кто имеет какую информа

Daewoo Matiz.

Внимательно смотрим марку автомобиля :yahoo:

Нашел тему в ЖЖ у одного пользователя. Мужчина ищет жену методом "Хантинга". Здесь можно посмотреть подробней: http://pravda33.livejournal.com/54908.html Есть видео. Как думаете, найдет?

Молодец! Нет слов...

Хочу добавить по поводу щипцов для снятия топливного фильтра. Так как все ТО делаю сам себе и ближайшим Матизаводам, столкнулся с такой необходимостью. Заказал щипцы для снятия топливных линий немецкой фирмы "HAZET" не много, не мало за 1 390 руб. Дорого, но удовольствие, при работе, получаешь на 13 900 руб.

Верю.

Господа Матизоводы, съездил в автосервис на ул.Дмитровская, который в содружестве с Молодогвардейкой. Остался - очень довольный специалистами, а так же дают находиться в сервисе. Продиагностировали. Поменяли реле среднее. В учебниках оно называется - главное, на крышке написано реле топливного насоса. Машина заводиться на горячую! Погоняли минут 30, всё заводиться. Порекомендовали заменить аккумулятор на более живой :-) Пожелали счастливого пути. Взяли 585 руб. - за всё. Короче: реле - только оригинальное (в моём случае поставили корейское) Всё работает. Тема закрыта.

Купил вчера 3-и реле с язычками. На нём написано для ВАЗ 01-09 и 1111. Однако меня что то смутило расположение контактов... Прикладываю фото №1 (с пояснениями) Заменил все три реле. Автомобиль заводиться (он был после поездки макс. 2-3 км) и я отправился в магазин. Подъезжаю, паркуюсь. Слышу под капотом какие-то щелчки... И вдобавок к этому не работает вентилятор печки салонной. Открываю капот. В коробке щелкает верхнее реле (реле зажигания) Я заменил его штатным Матизовским реле. Щелчки прекратились, вентилятор печки - работает, автомобиль заводиться. Попробовал поставил так

Вчера после поездки 55-60 км заглушил двигатель, попробовал завести - завелась легко, заглушил, попробовал снова завести - не заводиться, далее снова и снова - не заводиься. Открыл капот и поменял местами реле главное с реле вентилятора. Завожу - завелась! Глушу, завожу - опять завелась! Как больной пробовал раз 8, всегда заводиться. Был рад. Сегодня приехал на работу заглушил двигатель, думаю надо попробовать завести. Опять не заводиться! Барабашка - не иначе... Или оптический датчик, он же датчик хола. Вот только, как его продиагностировать? Слишком дорогой (2 800 руб.) что бы с

Да, автомобиль по Евро-2, 2007 года выпуска.

Датчик поменял нижний, который "Датчик температуры охлаждающей жидкости". А верхний, который "Датчик температуры двигателя" я только снял клему, почистил, поставил назад. Сегодня, с утра доехал до работы всё отлично (приблизительно 50 км.) Заглушил двигатель, пробую завести снова - вообще не цепляет. Но знаю, если подождать - заведётся. Сегодня буду грызть электросхемы Matiz.

Только что поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Контакты колодки - в порядке. С аккумулятором действительно проблема - он слегка просел. Подверг его зарядки малым током. Теперь стартер крутит бодро. А вот с электроникой ни чего не изменилось, ошибки те же. Симптомы такие же, как писал windoom. После работы двигателя 10-15 и более минут глушу двигатель, а потом пытаюсь завести его. Стартер бодро вращает коленвал, а двигатель не пускается. Поворачиваю ключ налево, тут же включается вентилятор охлаждения на полную мощность. Пытаюсь снова завести автомобиль - не запу

Спасибо Вам за советы друзья! Сегодня попробую поменять датчик температуры ОЖ, для начала.

Было такое зимой. Лечиться не просто, а очень просто! Снимаем резиновые патрубки системы вентиляции картерных газов в месте с обратным клапаном. Продуваем, промываем тёпленькой водичкой, если на улице зима. Снимаем обратный клапан - промываем, продуваем, обяз. просушиваем. Подуем в него, что бы убедиться - в одну сторону работает в другую - не пускает воздух. Ставим в систему обратный клапан внимательно! Он должен быть направлен в сторону впускного коллектора.

Автомобиль: -Matiz 0.8 STD -Пробег 90 тыс. км Чудеса начали происходить 2-а дня назад. Завожу автомобиль, во время проворачивания коленвала стартером, сильно притухают лампочки на панели и иногда издаётся щелчки, как будто аккумулятор сильно подсел. Аккумулятор куплен меньше года назад. Решил - на ночь прозарядить аккумулятор, а потом смотреть что дальше. После зарядки изменений никаких не произошло. Так же - с небольшим трудом стартер прокручивает коленвал, но двигатель запускает. Двигатель запускается и работает. Далее я могу проехать 120 км, работа двигателя - без нареканий.

Не дождался, поставил фаркоп AVTOS поездил и возрадовался!!!

Уважаемый сом79, напишите пожалуйста, надежно ли крепиться сей фаркоп на Вашем автомобиле? Не надобно ли сверлить дополнительные отверстия?

Была такая же беда. Сначала думал что от морозов примерзает, потом надоело. Купил от ВАЗ 2110 поставил - все работает, как часы. Ну 2 000 руб. за замену реле вот это дело! А самое главное товарищи, что наверняка не первому такую таксу предлагают, на ком - то заработали, это факт. Девушки - будьте бдительны!