Берешь GPS-навигатор, делаешь контрольный заезд и определяешь, на сколько и куда повернуть стрелку.
В плане калибровки это выглядело бы так: проехал посмотрел, разобрал панель, разобрал спидометр, провернул на глаз, собрал, если не угадал одевая стрелку, начинаем сначала. К тому же вы верите заявленной точности определения временной координаты в рекламе GPS приемников, я в свою очередь знаю что это дело скользкое, и можно получить погрешность еще больще чем сейчас у меня.
вот это то мне и интересно. в кратце опиши плиз
Все просто зарядил шуруповерт полностью, взял тахометр (есть у слес