arteko

Доброго времени суток! Посоветуйте, плиз, какую шаровую лучше взять HANSE HB 830 201; SIDEM 89089; или TRT R8004 ?

TRT почти в три раза дешевле остальных! ПОДОЗРИТЕЛЬНО!!!!!!! Заранее СПАСИБО!

C ЭБУ на катушку зажигания два канала выходит, один канал на два цилиндра.

"учите матчасть."

Так значит катушка глюк дала что-ли? Посмотрю, как дальше себя вести будет! Будем знать что катушка уже "хулиганила"! :crazy:

А на Экзисте есть сейчас что-то подобное? Или где можно взять! По магазам тупо носиться и спрашивать? :shock:

Всем спасибо за советы!!!! :) :D

Но всё разрулилось вчера, после диагностики ошибок!

Ткнули сканер с приложением на Анроид (класная штука, я уже тоже заказал на АЛИ). Он выдал две ошибки:

1. 1230 - Fuel Pump Relay Low Voltage (Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи). Это всё понятно - нет релюхи!!!

2. 0352 - Ignition Signal Coil B Fault (Неисправность цепи 2 управления зажиганием). А вот это прикол!!!

Сбросили все ошибки, сразу сканируем - осталась 1230 (ну само-собой релюхи нет). Глушу машину, тыкаю релюху - о чудо, :yahoo: :yahoo: всё работает, ошибок нет!!!!

Вчера поганял километров 10 - всё отлично!

ВОПРОС???? Это был глюк ЭБУ???? И что за ошибка 0352, что это за "цепь 2 или В управления зажигания"? :blink: :blink:

P.S. Зато все фильтра и сетку БН поменял, ну и 2 вечера е..и! :laugh: :crazy:

Вообще-то надо 30-87 перемыкать чтобы понять что случилось, и реле обратно в колодку воткнуть.

Если поставить перемычку 30-87 насос будет работать постоянно, а так только во время включенного зажигания (на 86 появл. +12 только при вкл. зажигании).

Сегодня тестну на ошибки, может кроме отсутствия обмотки реле Б/Н ещё чего покажет!

Кстати, как может ЭБУ вкл. и отключать Б\Н если нет датчика давления топлива??? Как можно определить когда надо работать Б\Н, а когда нет??? Я думаю насос должен работать постоянно!!!

Сигнализация на прерывание питания бензонасоса не завязана? "-" искали на колодке реле бензонасоса, или в разъеме ЭБУ?

Сигналку ставил сам, ещё на новой! Никаких блокировок не ставил принципиально, от них только проблемы хозяину, а не угонщику. Если захотят угнать, угонят чего угодно!!!

По поводу "-", смотрел на реле, до ЭБУ не лазил, но если выдает ошибку реле, то провод 85-в.6 ЭБУ цел!!!

Добрый день!

Возникла проблема! Накануне утром во время езды началось дерганье на 4 передачи, после чего машина заглохла! Завести не смог, просто умерла ! Бросил на дороге, благо до работы почти доехал! Вечером оттащил к дому! При повороте ключа бензонаос не слышно! Проверил предохранитель, поменял местами реле - толку не дало! Разобрал топливную систему в баке, долез до бензонасоса, поменял сетку, бенофильтр у бака!Толку не дало! Проверил бензонасос от АКБ напрямую работает!

Сегодня уже с помощью тестера обнаружил, что на реле бензонасоса (К5 по эл.схеме) не подается управляющий "-" от ЭБУ( с 6го контакта)!!! Всё остальное ОК! После долгой проверки контактов в блоке предохранителей проблема не решилась! Принял решение поставить перемычку в разъеме реле 86-87! Всё заработало отлично, на машине проехал уже 20км., проблема в одном - горит ЧЕК, и не хорошо наверное без релюшки то!!! Что мого заставить ЭБУ не давать разрешение на работу бензонасоса?

Всем привет! У меня родители год назад взяли Спарка м300, подошло ТО1! Я был в шоке, когда узнал, что ТО1 в автосалонах Нижнего Новгорода (у официалов) стоит 11200-11400р. На своей Матюше (BEST 1л) ТО1 в 2000км. стоило 3600р., а ТО2 в 10000км.-4200р. Шевролеты вообще обнаглели!!!!! Я родителей от официалов на ТО1 отговорить не смог, но в следующий раз сам им масло поменяю!!! Хрен с ней с гарантией!!!

Спасибо за подробное описание регулятора, но есть вопрос??? Какие резинки ты поменял местами? Если нижнюю с верхней, то как верхняя зашла в низ цилиндра, ведь она со стальным стопорным кольцом?(судя из рисунка)Да и размеры у них конкретно отличаются.Может совсем стоит убрать нижнюю резинку и тогда регулятор станет просто тройником.

У меня таже проблема! При прохождении ТО цыфры на экране были 0.1 и 0.15, вместо 1.5, не смотря на то, что мужик со станции мне чуть тормозную педаль не сломал. Перёд тормозит идеально, ручник тоже!!! Я так думаю дело в этой "хреновине". Может засорилася. Что самое интересное, иногда, по моему, задние тормоза срабатывают, т.к. резко меняется коэффициент торможения. Будет потеплее, разберу, всё равно пора тормозуху менять(пробег к 90 т.км.)

Я бы с удовольствием выслал фотку, но проблема в том, что они стоят на машине, а снимать немного " в облом". Пороюсь по инету, может где и найду фотку. Если что пришлю!

DEKA IV VAZ 20735 оранжевого цвета, а DEKA IV VAZ 20734-жёлтого!

Привет! Вы правы по поводу форсунок DEKA IV VAZ 20734, я же поставил DEKA IV VAZ 20735 от ВАЗ 1119 Калина, двиг. 1.4 - 16 кл., рампа 1119. На вашей ссылке фото "тонких" форсунок, а они есть под этим же шифром "толстые", выглядят один в один как 96620255.

Всем привет! Пробежал 500км. Средний расход 7л. на сотню, даже при моей энергичной езде! Я доволен! Меньше Мотя у меня никогда и не ела(Best 1л.)! :)

Наконец привезли форсунку!!! При проверке на стенде выяснилось, что она работает один в один как старая( при редких импульсах расход в 4 раза меньше, чем у остальных трех). Кстати, остальные три сикают струёй, даже не пытаясь распылить бензин, как из детского водяного пистолета! Установив на машину вместе с новой проблема осталась! Решили, что неправильно работают три форсунки, а не эта! Зашёл в магазин, купил 4 форсунки Siemens Deka-4 от Калины 1.4 16кл. После сравнивания с родной, пришёл к мнению, что они выпущены на одном заводе( на пластмассовой части даже брак прессформы одинаков, а вместо надписи Siemens Deka-4 ровное окошечко). Поставил все 4. Машина ожила!!! На холостых идеально, рвёт как танк! Надо ещё расход по точнее замерить, но по первым дням вроде бы он не увеличился! Точнее прикину, напишу! А пока всё работает в норме!

p.s. Кстати цена форсунок 529р.за 1 шт., родная 1825р. Есть разница!!! :(

А если просверлить отверстие, примерно 15мм. в диаметре напротив регулятора в барабане, а затем его затыкать пробочкой( хоть от уксуса) и спокойненько сдвигать колодки через него! Я думаю большого дисбаланса оно не сделает(отверстие не большое, радиус тоже)! Можь попробовать? :)

А вот у меня вопрос! Никто не сталкивался с проблемой снятия барабанов из-за того, что колодки разведены авт. регулятором зазора, а в барабане есть небольшая выработка? Вот например на Окушке есть спец. отверстие под отвёртку, которой можно свести колодки в мин. положение! При смене задних колодок мне пришлось выламывать барабан двумя монтажками, вместе с колодками, пока они не вышли за пределы тормозного цилиндра! Работа очень не приятная! :)

Я думаю что переливать могут только на холодном двиге, пока показатели лямбда ЭБУ не берёт в расчёт. Ну, а как прогреется, ЭБУ уменьшит время открытия форсунки и всё будет "пучком"! :)

Проверим методом "научного тыка"!!! Главное, чтобы габарит в длину подходил и посадочное место в рамке с коллектором. А родные по такой цене я ставить не собираюсь, всё таки не АУДИ или БМВ, чтобы такие цены на запчасти загибать, машина-то в пять раз их дешевле!!! :clapping:

Всем привет! 4 дня назад резко пропал ХХ, машина дёргается, ездить не возможно! CHEK не горит. Отогнал электрику на диагностику, всё в норме!!! После 5 часов проверки " в ручную" всех датчиков, добрались до форсунок! Промыли на стенде, всё нормально, но когда включили в импульсном режиме, то одна срабатывает раз через три! Короче, ультрозвуковая промывка тоже не помогла, побежал за новой! С ценами в магазинах очень загрубили(2050-2300 для 96518620 форсунки), да и доставка 5 дней минимум! Конечно заказал!!! Но порывшись по инету, понял что зря, легче и дешевле поменять все 4 (на BESTE) на 6238 Siemens или 0280158502 BOSCH, чем ждать родную! Пробег у машины 77,5 т.км., так что наверное скоро и остальные полетят. Так с родными можно и обанкротиться, да ещё и с нашим бензином! Моё мнение такое!!! :pardon:

Я вчера заправил фреоном. Работать стал изумляк!!! :) На улице 34, а в машине даже в стоячей уши замерзают, хотя и включен на 2. :)

Всем привет! После снятия "дудки", возник вопрос: Что за два "аппендикса" находятся на патрубке, соединяющем воздушный фильтр и дроссельный узел у BESTов, и почему их нет на 0.8. Может их тоже попробовать убрать. На фильтры не похожи, а если для сбора конденсата, то в них нет никаких отверстий, клапанов и т.д. Если кто знает, плз. просветите бездаря!!! :)