loxmatij

бракованый был датчик,через 500км в разьеме вода после дождяч была просушил снова через неделю вода и датчик уже того,,,, поехал купил новый благо евро 3 ездит без него

датчик коленвала проехал 2000 тыс км а заслонки 8000

да поменял на след день ,главное не сразу понял ,смотрю комп показывает положение педали то 1 то 2 процента на отпущеной педали

у меня поправки скорости нету но сравнивая комп и спидометр разница в 10 км/ч где то проверил по gps так и есть ,,,так же радары которые дпс пользуют так же скорость показывают,поэтому сделал вывод что спидометр на машине специально показывает на 10км/ч больше,кстатит на днях сломался датчик положения заслонки на удивление комп завопил об ошибке,мотор правда евро3,так что он как и говорили умеет ошибки считывать и сбрасывать

показывает он все так как работать будет не по протоколу ODB-2 а AVEO2 на машинках с евро 3,у меня вообще стоит VG1031U и все показывает

если мотор евро3 то подключаться к датчику топлива не надо он данные с с диагностической шины берет все втом числе и сколько бензина в баке и скорость,,надо тока все это откалибровать и все

бак надо програмировать по колличеству топлива,какой расход показывает на холостых??

у меня Multitronics VG1031U но у меня мотька евро -3 уже,все работает без проблем,все через диагностический разьем ,просто воткнул туда фишку и все,все параметры от туда,даже сколько бензина в баке,но судя потому что на машинках в евро2 другие мозги и разьем думаю не все так просто будет

что значит не рабочие шнурки те шнурки прекрасно работают с другими программами,просто все программы пишуться под разные сигнали и уровни,вот и получаеться что одна микросьема их по одному отдает программе другая по другому,тоже самое и в обратную сторону что запрашивает программ у блоки двигателя не всегда моджет правельно передаваться ему через кабель из за того что они бывают разные

насамом деле программ для диагностики и мониторинга пораметров в нете куча,тока вот беда в другом они с обычными переходниками на k-line не работают им нужен свой фарменный переходник,пробывал на своей машинке из имеющихся 2 шнурков с прогами не заработал не один,но такой же импортный шнурок заработал когда приташил без проблем,выяснил в нем другая микросьема согласования сигнала и все проги заточены под нее,не помню как она щас называеться но не max232 и прочие аналоги

'то был именно тупизм так как при горящей лампочке его не ощущалось и с новым датчиком тоже нету,,т,е щас мотор с низов лучше тянет

незнаю у меня евро 3 всего два раза лампочка загаралась,,сначала вода в разьеме датчкика коленвала ,,а второй раз тоже самое плюс сам датчик оказался с заводским браком,,сменен на новый и машинка поехала по другому,а то с нова был небольшой тупизм мотора тыс до 3 оборотов а потом резкий подхват,,,видать датчик на маленьких оборотах сигнал через раз довал или с запоздинием,,,кстати благодоря тому что машина без трамблера она с неработующим этим датчиком тоже ездит

P1403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика "DPFE" в шланге перевернут

ой а у меня другая без контакта,,будем модернизировать

ну скидывай коробку сцепление под замену,обычно пружинки ломает эти когда с буксами трогаешся,,,

оч похоже на поломки пружин в диске сцепления, если на заглушеном воткнуть скорость завести тронуться и попробывать переключиться то скорость по идее снова не воткнеться,,, то 90 процентов половка пружин диска сцепления

народ подскажите от чего включаеться лампочка в багажнике?у меня там была заглушка сегодня поставил туда плафон от нексии,он как я и ожидал не загорелся так как концевика на багажнике я не нашел,и не нашел даже место куда его ставят,подскажите у кого стоит где

с завода все идет доп устанавливают концевики на багажник и капот,,,их тоже все по разному подключают кто в общую с дверями кто отдельно как и положено к соответствующим проводам сигналки

как это показывает?не разу не видел сигналок сколько ставил которые показываю какая дверь открыта,показывает обычно просто двери капот и багажник,