loxmatij

'это чего за пропроция три к одному в краске?не разу такой не встречал обычно два к одному акриловая металики вообще базу надо лаком покрывать,а кто финишную шпаклевку шкурит 320 интересно? одни риски в ней потом остануться

у меня чего по вашему от таза чтоль туманки стоят,,я же написал регулируеться нормально тока все на галогене,с ксеном не все так,,так как очень много не направленноно света идет во все стороны который и слепит при очень большей световой мощности ксенона,хотя ты их вообще в землю направь слепит от любой части отражателя,у гаплогена яркость не такая плюс нить стоит точно в фокусе, поэтому и вино там тока пучек основной

да самый прикол что туманки на разных машинах светят по разному у многих четкая плоская граница есть,а так же куча у кого нету свет идет во все стороны как на прожекторе,такие как раз и на матизе у нас стоят,поэтому туманки слепят всех на матизе с ксеноном

по поводу фотки как я и писал в фарах биксенон очень хорошо светит на матизе ,четкая граница а вот с туманками гараздо все хуже,,,они по конструкции светят как два маленьких прожектора практически не приломляя пучек сверху,тока на галогене из за меньшей яркости не так критично

ага,,вот вы поставьте себе и попробуйте опустить лучь,, на фотках все хорошо видно основное пятно которое дает туманка тока не видно еще одного момента что она еще во все стороны светит,не забывайте что в отличиие от галогена колба ксенона светиться вся и большая часть ее находиться уже не в фокусе фары,вообщем по себе понял с туманками можно ездить днем и ночью тока когда машин мало или очень плохо видно,,потому что слепят народ

лучше тогда уж в фары воткнуть биксенон меньше будет слепить чем с туманками,,у меня и там и там стоит,так вот в туманках он лупит во все стороны как прожектор,,как понял особненность самих родных туманок нехрена не приломляеться пучек что идет верх,,,а в фарах как положено четкая граница в виде галочки практически без засветки на верх,,,причем сравнивал с другими машинами где у меня стоит он ,(везде одинаковый)так вот на матизе граница ровнее всего,на остальных машинай светит кое как нету четкой линии,причем пробывал ставить обычный моноксенон в матиз ради интереса и получа

незнаю после гофры вообще не проблема была а вот до нее это да..есть такое...но всеравно оно того стоила.. зато теперь все как у людей

провод надо протянуть тока через саму заднюю дверь,, дальше есть разьем под обшивкой багажника где проводка двери багажника соединяеться,,,, делов на 5 минут,,зато не каких дырок и прочего,,все штатное

я пошел другим путем нафиг всякие лишние дырки,,купил родной замок с концевиком и все удовольствие стоит 450р

так там почти все реле одинаковые совковые,кроме поворотников и у кого то дворников

замок на руль да,,согласен руль откусил и все,,а это замок на вал руля,,его не откусиш тока пилить,,да и как потом ехать?

вы чего думаете взяли воткнули и все чтоль?за это в сервисе столько денег берут,, в схеме нарисован разьем штатной сигнализации но ее не укого почти не стоит,,и проводки под нее соответсвенно у вас нету,, так что тяните все проводочки заново

да уж мтк я обьезжаю стороной три машины приезжало после них ко мне с залипшими клапанами во втулках один раз тока пришлось по неволе там залиться,,,,матизу не очень понравилось,,, лучше всего едет на бензине от BP но тоже не со всех колонок,,,

чтоб работало большенство прог импортных для диагностики надо прикупить какую нить железку на elm327 .... с ней все проги хорошо работаю,, так как она за бугром самая распостраненная,,, пришлось себе купить такую так как оыбчный адаптер k-line на max232 не хотел в упор с этими прогами работать,,цена вопроса летом была 1500р с доставкой из тайваня,,заказывал на e-bay

как могут клапана стучать на газу?если на газе небывает детонации так как у него и октановое число больше,,и сгорание происходит хоть и медленнее зато мягче,,, у самого две машины на газу,,так вот на газе мотора после бензина вообще не слышно