Сибиряк

Когда закрылся Транссервис, я почти год искал нормальные заправки. Остановился на Сибнефти, заправляюсь исключительно там начиная с ноября 2012 года, а с лета 2013 лью исключительно 92 прайм. Не знаю, может это чисто психологически, но когда начал им заправляться, мне показалось, что движок ровнее работает. Расход уменьшился на 0,3 литра, но это все в пределах погрешности измерений. Так что не знаю, хорошо ли, но то, что не плохо - это точно.

где можно литье на матиза 2011 года на механике купить?

SA.ru

Все очень просто. Открываете 2ГИС, выбираете рубрику "шины / диски" и просматриваете все магазины. Наш размер - R13, 4*114,3, dia 69.1, вылет 45. По моему опыту - (не реклама, с ними имел дело либо я сам, либо близкие знакомые) Колесити, Автообувь, Шиноман, Сибирь-Колесо вполне пристойные магазины. Можете доставку заказать, можете самовывозом воспользоваться.

пластмасска на задней фаре

Не совсем понятно, что Вы имеете ввиду. Киньте, пожалуйста, фото, тогда и подсказать проще будет!

Подскажите а, где что покупают для планового ТО?

Масло, фильтр масляный, свечи, топливный фильтр?

Сколько это может стоить примерно?

1. Масло моторное. Цена зависит от того, какое масло Вы покупаете.

2. Фильтр масляный. Цена 189 рублей (здесь и далее - цены АвтоКореи, майские, магазин на пересечении Никитина и Есенина).

3. Фильтр воздушный. Цена 243 рубля.

4. Фильтр топливный. Цена 182 рубля. Я топливный фильтр менял с интервалом 20 тысяч.

5. Свечи - по необходимости. Мое мнение - свечи должны работать тысяч 20, но сам из-за плохого бензина угробил как-то комплект за 6 тыс км.

6. Масло в коробке - тоже по необходимости. На механике (мое мнение) интервал замены тысяч 20-30.

7. Колодки - по необходимости. Передние 523 рубля, задние - 587 рублей. У меня передние колодки прошли родной комплект 25 тысяч, меняный - 35 тысяч, задние - 60 тысяч. Но это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля езды.

Остальные расходники (антифриз, тормозуха...) - при необходимости. Все эти жижи по 40 тысяч ходят спокойно.

лучше покупать с МКПП.

Действительно, странный вывод. Любой механизм нужно обслуживать, это факт. На мой взгляд, трудоемкость и стоимость обслуживания МКПП и АКПП сопоставимы, поэтому это не критерий. Да, ремонт АКПП стОит дороже, но до этого ремонта еще дожить надо. Мне кажется, что главным аргументом должно стать собственное желание - вот мне не нравится автомат, поэтому я всегда рассматривал (и наверное буду рассматривать) механику, мне так комфортнее.

А как часто положено менять фрикционную накладку диска сцепления и что является сигналом к её замене?

Много факторов. Качество самих дисков, стиль езды... На Матисе я заменил сцепуху при 40 тысячах, но у меня зашумел выжимной. Он бы еще прошел тысяч 10, с гудящим я тысячи 4-5 проездил, но тут и время и деньги появились, решил заменить все в сборе. в общем, сцепуха еще тысяч 20-30 могла бы проходить, теперь в гараже "в запасе" валяется.

А признаки "начала конца" сцепухи - шум выжимного, пробуксовка сцепления. А запах гари - это уже звонок к немедленной замене.

Замок на водительской двери заглючил, на брелок не реагирует. В сервисе поковыряли пальцем и сказали, что нужен электрик, делать ничего не стали. Там ведь скорее всего просто провод отошёл, да? Может попробовать притащить в погреб удлинитель и паяльник, машинку подогнать и попробовать припаять...

Снимайте обшивку двери и в первую очередь смотрите тяги. У меня было, что сваливалась тяга от соленоида, просто фиксатор раскрутился. Снять - поставить обшивку можно за 15 минут.

где машинку подлатать подешевле?

Есть знакомый, который кузовщиной занимается. Ценник говорят адекватный (сам у него ничего не делал), делает хорошо, но не все. Территориально - в районе городского аэропорта. Если надо, могу переговорить.

Срочно проверьте уровень антифриза! Ваша версия неправильная, вода из атмосферы физически не может в салон попасть кроме как через открытые форточки. А стекла затягивает? Если да, то это еще один аргумент "в пользу" радиатора отопителя. Не ждите весны, проверяйте сейчас. Если антифриз ниже минимума - все, стоп поездкам. (или залить дистиллированную воду и короткими перебежками до места ремонта). Если же уровень его снижается несущественно, то контроль ежедневный, с ремонтом не затягивайте!

Не далее как в конце октября поменял у себя печку. 5 лет прожила родная, потом потекла. Менял сам, для замены нужно часа 4 времени, новый радиатор, 4 литра антифриза (сразу уж и заменить, коли такая оказия случилась) и яма - к хомутам патрубков радиатора только снизу более-менее нормально подлезть можно, но если продемонстрировать чудеса камасутры и иметь каплю везения - то и сверху можно попробовать. Из своего негативного опыта замены - после замены уровень антифриза стал потихоньку падать, я подливал, не в состоянии обнаружить куда он уходит (уже самые криминальные мысли были, в том числе про прокладку, через которую антифриз в цилиндры бежит), пока он не ушел резко. Вот тут я причину и нашел. Замучившись возвращать на место родной пружинный хомут на подводящем патрубке радиатора ,я воткнул туда червячный. и то-ли затянул слабо, то-ли щланг осел, но антфриз тек из шланга в салон. Как ни странно, в подкапотном следов его не было, поэтому-то я и не мог долго найти причину. Зато когда второй раз разобрал печку, поставил хомуты так, что к ним можно подлезть сверху.

Как меняется печка описано на форуме, но я в отличие от советов не стал полностью снимать панель (руль слезать не хотел), а отвел ее правую сторону вверх и привязал к пассажирской потолочной ручке. Места хватило, но спина еще пару дней болела.

Кстати, очень хорошо оказалось вычерпывать антифриз с пола салона детскими памперсами, которые не успел использовать мой мелкий и которые валялись без дела больше 5 лет и были благополучно найдены моей благоверной буквально за 2 дня до происшествия. :laugh:

Хотя - если "т.е. текло пока тепло было" - большАя доля вероятности омыватель.

Впереди справа - это где? Если снаружи - то бачок омывателя и / или трубки от него. А если под ноги переднего пассажира - печка.

А "Первомайский" - это где? А то промывка инжекторов актуальна.

Из бокового правого крупного. Из правого маленького дует. Это ведь по идее гарантийный случай?

Да ,похоже на то, что я и говорил - соскочил патрубок. Можно попробовать на гарантийку съездить. Вам сигналку дилер ставил? Если да - тогда езжайте. Если нет - тогда они могут завыпендриваться, сказав, что это установщики сигналки патрубок на место не поставили, когда панель снимали. Но попробовать стОит.

Всем привет! Не далее, как в прошедшие выходные менял у себя радиатор отопителя, поэтому в вопросах, касающихся отопления, стал профи :crazy:

Если не дует из регулируемого дефлектора (не тот, который на стекла), то скорее всего выскочил патрубок воздуховода. В этом случае нужно снять панель, можно не до конца, не снимая руль отодвинуть ее назад и воткнуть выпавший патрубок на место. По времени - снять-поставить панель можно часа за 3, воткнуть патрубок - секунды за 3. Не уверен, но может быть попробовать какую-либо из поз кама-сутры и подлезть из под панели рукой.

6-я зима у моего впереди. Первые 4 не утеплялся. В прошлую зиму картонку поставил. Эффект -печка быстрее раскочегаривалась и только.

Сегодня порвался трос КПП :cry: благо получилось вторую воткнуть и потихоньку докатиться, дилер и на рынке просят 2600, вот барыги ((( , заказал на Екзисте за 1620. Почитал в тех. ветках довольно распространенная проблема на 0,8 матизах 10-12 годов выпуска, у одного вообще на 12т.порвался, мне "повезло" пробег 33т, случай негарантийный на тросы год гарантия.

Попробуйте узнать про тросики в магазине "ким-гараж" на перекрестке Есенина и Никитина, я колодки недавно там покупал, при мне мужик тросики брал, причем сел в Матиз довольно свежий. Ценник, кстати, у них весьма гуманный, сравниваю с "Корея-авто" на проспекте Дзержинского.

А на рынке - это где? И что там вообще еще можно найти для нас?

У мну веселуха. Хотел ремень ГРМ поменять, дык мастера не смогли открутить болт на шкиве коленвала. Увеличивать рычаг уже боятся, срывать этот болт шибко дорого выходит.

Алексей, а сколько ГРМ пробежал? Я тут сдуру решил, что у меня ролик зашелестел (52 тысячи), ну и поменял и ремень и ролик. Ремень идеальный, еще столько же наверное проходил бы, а в ролике небольшой люфтик был. Зато теперь сделал легкой проверку состояния ремня.

Всем привет!

Товарищи! Возник вопрос, если гараж капитальный, но неотапливаемый, то допустимо ли в нем хранить зимой колеса с летней резиной?

Храню, проблем нет.

То же интересно относительно летней запаски в багажнике.

Вожу, проблем нет.

если гайки крепления колес литолом смазывать (чтоб задиров не было и ржавчины), то они от этого на ходу не отвинтятся?

На ходу-то они вряд-ли отвинтятся, если, конечно, затянуты как надо, а вот грязь к себе тоннами притягивать будут, даже в тонком слое. Так что лучше не надо, прикипеть они не успеют за полгода между переобувками. И кстати, для того, чтобы крепеж лучше откручивался, его смазывать нужно не литолом, а графитовой смазкой, но грязь к себе она притягивает не меньше.

Доброго времени суток!

Отвалилась клейма у заднего стекла, которая отвечает за обогрев. Кто посоветует чем приклеить ?

И где можно купить средство для приклейки оного на месть.

Может кто название присоветует, чтобы через инет заказать.

Здравствуйте! Немножко Вы не по адресу обратились - более активная жизнь идет здесь. http://matizclub.net/index.php?showtopic=7684&st=3480 А про клемму я рассказывал - http://matizclub.net/index.php?showtopic=7684&st=3280&p=971131entry971131.

Просто такое ощущение, что всё очень быстро износится. Надеюсь это ошибочно.

5 лет и 50 тысяч. Только расходники, а из возникших неисправностей - реле поворотов (90 руб), термостат (350 рублей) и сцепление (3000 сам комплект + 2500 работа, самому лень делать было), про сцепление я подробно описывал год назад.

А про резину - правильно сказал Andrey_K, у каждого своя религия. Мое мнение - в наших условиях лучше шипы (а вообще, лучше всех и все гугль с яндексом знают :laugh: ). Ну и не экономьте на резине!!! Это - безопасность. Я вот купил в прошлом году Амтел, сэкономил, теперь отплевываюсь. Но деваться некуда, езжу. А вот зима у меня - Гиславед, одни из самых дорогих, но оно того стОит! Как они держат дорогу! Просто песня!

если избегать ям на дорогах и давление держать в норме, то на сколько должно реально хватить резины?

Есть такой документ РД 3112199-1085-02 "Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств", правда, уже просроченный, но поскольку свежее нет, то им сейчас и пользуемся. У себя на работе я на основании этого документа установил пробег для всех типов легковых шин (основной парк - жигули и волги) 40 тысяч. Примерно 80% колес дохаживают до этого пробега, но все-же уже почти на пределе.

И еще позволю себе дать совет, из собственного горького опыта. Летом лучше обувать резину на штамповку. Наши колеса, особенно родные Континенталь, с очень мягкой боковиной. Я 3 Континенталя грохнул (грыжи) именно из-за литья, была бы штамповка, наверное обошелся бы прокаткой дисков. А зимой все-же дороги поровнее.

И снова здравствуйте!

Я с такой проблемой - отвалилась масса обогрева - столкнулся 2 года назад. Пробовал несколько вариантов восстановления, остановился на таком, работает уже год. В любом радиомагазине покупается клей "Контактол", цена - рублей 100-120.Место крепления контакта на стекле и сам контакт очищаются и обезжириваются. Затем на контакт точечно наносим какой-нибудь суперклей типа момента, но не с фанатизмом - пары точек по краям хватит. Затем берем контактол и уже с фанатизмом обмазываем приклеенный контакт сверху, при этом стараемся, чтобы он еще и затек между контактом и стеклом. Ждем сутки, цешкой проверяем наличие контакта, надеваем на восстановленный контакт (именно через сутки, надо дать контактолу полимеризоваться!)клемму подводящего провода и все. Работы - на 20 минут.

:shock: КАК вы ездите зимой?! Я сегодня 3 раза заглохла, пока выезжала из сугроба, потом 4 раза заглохла, пока выезжала из сугроба в другом месте. Потом ещё 3 раза заглохла, пока въезжала в свою "ямку" на парковке.

Зимой - с удовольствием, сейчас - в это порнографическое межсезонье - матерясь :crazy: . Не переживайте, все приходит с опытом. Сейчас действительно для нас погода не слишком "летная", ездить тяжело. В глубоком снегу заглохнуть несложно, Вы в этом не одиноки, сейчас вот сижу и думаю ,как завтра выезжать буду из гаража по неочищенной 30-градусной горке.

А Вам простейший совет - в снегу побольше работайте сцеплением и газом.

92-й на Стандарте возле Автовокзала.

Я на стандарт перешел через пару месяцев после гибели транссервиса. Первоначально претензий не было (пяток раз и на автовокзале заправлялся, пару раз - на Фабричной). А с весны (пожалуй, где-то с апреля - мая) стала детонация появляться, которую я списывал на сбитое при замене термостата зажигание. Ан нет - вот где собака порылась...

Та же песня со свечами была летом, когда пропуски зажигания начались, поставил б\у комплект, которые отходили около 15 тыс, но были в хорошем состоянии. Через месяц, когда пропуски снова появились (провода неисправные были, писАл об этом раньше), вывернул свечи и увидел такую же картину - краснота, которая не то что говорит, кричит о большом количестве присадок (металлы). Заправлялся регулярно на "стандарте" на углу Красного проспекта и Северной, причем уже больше года как. После замены свечей сменил заправку, пару недель назад выкрутил свечи - все ОК. Специально сейчас на Транссервис стал ездить (на ГБШ) или, если относительно по пути - на Выборной. Так что, меняйте заправку. Это не масло.

А что там на таких парковках на Красном за дяденьки ходят с красными круглыми штуками на палках? Парковщики? Они деньги берут?

Да, парковщики. Но деньги не берут, парковки бесплатные. Но я вот сколько ни ездил в оперный (женушка - театрал заядлый), всегда спокойно вставал на Депутатской. Вам можно (если со стороны Городка едете) с Красного проспекта повернуть направо на Депутатскую и там же приткнуться. А обратно - с Депутатской поворачиваете направо на Серебренниковскую, а дальше - на свой вкус, либо направо на Горького и налево на Красный проспект, либо по Серебренниковской до конца ,потом разворот под железнодорожным путепроводом на Красном проспекте за автовокзалом. Но я бы поехал по Серебренниковской, потом налево (у Глобуса) на Октябрьскую магистраль - Кирова, а потом либо по Добролюбова, либо по Дунайской - на Большевистскую. Выигрыш в этом варианте - объезд ненавистной мне Южной площади (на прошлой неделе, правда в час пик, от Советской до Речного вокзала ехал, в смысле полз, 35 минут).

А я что-то упустила момент ))

А память-то девичья! :laugh: Мультиметр - мой, а вот провода - твои, причем из багажника, причем 2 (?) дохлых оказались.

Либо сопла засорились, либо где-то шланг дырявый и из-за этого давления не хватает.

Ира, не пугай новичков!

Светлана, для начала попробуйте отрегулировать форсунки. Это делается очень просто. Готовим "специнструмент" - иголку. Внимательно разглядываем форсунки и видим, что в черном пластмассовом корпусе установлены металлические непосредственно форсунки. Узнать их легко - они стального или серебристого цвета и имеют отверстие. Так вот, в это отверстие вставлем иглу и начинаем аккуратно шевелить форсунку в нужную строрну (в Вашем случае - вверх, но можно и вправо, и влево...), периодически проверяя, как бьет струя.

Удачи!