Будь проще

Спасибо, разобрался, была установлена какими то хулиганами неправильная граната она короче правильной гранаты 5-10мм, поэтому не фиксировалась в МКПП, поставил правильную гранату, проблема исчезла.

Здравствуйте, у меня аналогичная ситуация, поднял подвеску спереди поставил каябу плюс новые пружины и проставки из фанеры над стойками, высота по крылу получилась 63 см, при переезде лежачего полицейского вылетел правый шрус (((,. Подскажите как избежать этой проблемы, читал на драйве про повышение клиренса, ни у кого не вылетал вннутренний шрус, а у меня вылетел, что я не так сделал?

Сделаю

Буду иметь ввиду

Забрал проводку евро3 с ЭБУ под кондиционер, гидроусилитель. Какой лучше ЭБУ поставить - свой который шёл с мотором 2009 года или который забрал с проводкой кондиционер и гидроусилитель 2011 года, (Может в дальнейшем кондей поставлю), печку с кондеем тоже забрал. Есть ли разница в ЭБУ?

Ребята завёл машинку. Поставил Салонную и подкапотную проводку вместе с блоками предохранителей от евро3 и завёл, всем спасибо

Да приёмная труба тоже евро3 со вторым лямбдой. Сколько стоит перечиповка? и как это провернуть?

Ребята завёл машинку. Поставил Салонную и подкапотную проводку вместе с блоками предохранителей от евро3 и завёл, всем спасибо

Спасибо дружище, есть две книжки по матизу там помоему есть схемы. Если дадите ссылки на схемы против не буду, так для саморазвития). Сегодня приобрёл всю салонную проводку от евро3, так наверное проще будет, перекинуть проводку, время выберу буду заниматься, там уже и разъём под второй лямбда зонд есть, думаю что всё получится). Спасибо за подсказки, что получится отпишусь).

Не подскажите что нужно сделать чтобы загорелся чек, запустился топливный насос, и появилась искра)?

Двигатель приобретался с родной проводкой и эбу. Никаких лишних проводов, от неё только три разъёма которые подошли к проводке евро2

Зачем это надо то? хочется современный мотор. можно и карбюратор поставить при желании

А что именно нужно перекомутировать? нет ссылки для примера? нужно подать питание на ЭБУ, датчики на двигателе он должен видеть, проводка то родная с движком. Что ему ещё надо? лампу ЧЕК подключить, и найти какими пинами он включает реле бензонасоса. Теоритически Чтобы его завести салонная проводка то и не нужна

Ребята, мотор евро3 приобретался со своей подкапотной проводкой и Эбу подключенный к этой проводке! То есть проводка евро3 с эбу всё родное с одной машины. Подкапотная проводка протягивается в салон и там подключается к своему же эбу евро3. У этой проводки есть три разъёма - один в подкапотном пространстве рядом с блоком предохранителей и два разъёма в салоне рядом с эбу, так вот все разъёмы подходят от евро3 к евро2 , так сказать защёлкиваются). Все датчики на двигателе евро3 подключены к подкапотной проводке которая шла с мотором и модуль зажигания в том числе, кроме датачика ДАД. Один чело

Приобрёл двигатель евро3 с матиза перевёртыша. Двигатель в сборе, с МКПП, приводами, подкапотной проводкой, ЭБУ. Разъёмы подкапотной проводки от двигателя евро3 подошли к салонной проводке евро2, без проблем, то есть разъёмы подходят. Чек не загорается.