AndfrewZAP1977

Приветствую.

Заменил клапан PCV (вентиляции картера).

Перед заменой сравнил новый со старым - отличия есть. Старый в обратку срабатывал не сразу по сравнению с новым.

Пока симптомов, как из первого поста и чеков больше не было. Буду дальше наблюдать!

Всех благодарю за советы!!!

3 minutes ago, shcherbakoff said:

Дпдз выдал бы ошибку если бы была разорвана электроцепь на проводе к нему или внутри датчика. А так, когда внутри дорожка стирается (аналогично ДУТу) машина будет дергаться при плавном разгоне, когда дроссельна заслонка будет "работать", при этом чек не вылезет. Холостой ход будет устойчивый, вы же на газ не давите (угол поворота заслонки 0*).

Спасибо.

Про ДПДЗ понял! Сейчас Ваш комент натолкнул меня на мысль! Есть у меня еще одна проблемка, симптомы которой Вы, как раз,сейчас описАли: включаю первую передачу, полностью отпускаю сцепление (машина трогается плавно, без дерганий), ставлю ногу на педаль газа (обороты чуть-чуть-чуть добавляются) и начинается дрыгание, нажимаю на газ немного больше - дрыгание пропадает. Смотрел видео где разбирался ДПЗД (по сути это же простой переменный резистор) и там тоже говорилось про выработанные графитовые дорожки (...это как на старом магнитофоне, когда начинает хрустеть/шипеть регулятор громкости)...      Тааааккк! Делаю выводы!

А вообще, как я понимаю, чек РХХ ... это, что? Своего рода козел отпущения? Нормально не работает PCV - виноват (ошибка) РХХ. Забарахлил (но ещё не умер!) ДПДЗ - виноват (ошибка) РХХ.🤣

Круг подозреваемых расширяется.

5 minutes ago, Locky said:

Приветствую!

Клапан вентиляции картерных газов давно менялся?

Машина куплена недавно, поэтому, сказать не могу, да и спросить не у кого. Прежниий хозяин почил. Видно, что за машиной ухаживали, но после смерти хозяина она долго стояла.

Тоже поглядываю в его (клапан вентиляции картерных газов) сторону. На вид он вроде как новый. Сегодня попробую проверить его.

Еще думаю на ДПДЗ. Но, если я правильно понимаю, то чек выдавал бы ошибку ДПДЗ? Или я не прав?

Здравствуйте, господа. 
Возникла следующая проблема: Заводится авто без нареканий, холостые держит. С начала поездки тоже всё в норме, но потом ни с того ни с сего может загореться чек (с ошибкой 0505 Неисправность регулятора холостого хода). Сначала не понял, что к чему, а стоя на светофоре услышал - холостые, то не сбрасываются на пониженные! На слух определить сложно сколько оборотов выдаёт в такой момент, но явно, обороты повышены - ревёт! По пробовал в этот момент выключить зажигание и опять завел авто - всё пришло в норму, обороты упали до нормальных холостых и чек погас. Так может повторяться несколько раз за не очень продолжительную поездку. 
РХХ промывал и чистил, дросельную заслонку тоже. Потом купил и заменил РХХ. Обнулил настройки РХХ перед первым пуском - не помогло (всё точно так же!)! Промерял сопротивление на A-B C-D контактах (на старом РХХ по 49 Ом на новом по 51 Ом`у) - вроде в норме!
Получается, что это не РХХ виноват, но почему тогда ошибка 0505? И куда ещё копать?

Заранее, благодарю.

Всем здравствуйте.

В общем вот, что получилась: от PowerBox`a провод АСС подключил вместо предохранителя F2 (как и советовал Locky), а вот ВАТ+ вставил не в F10, а вместо предохранителя сигналки - F12 (кстати родной том тоже стоял на 15А). Сейчас регистратор может писАть видео в режиме мониторинга парковки. Теперь буду разбираться  с настройками и с корректной установкой задней камеры (под козырек номерного знака устанавливать её не совсем хочется).

Всем большое спасибо за помощь и советы!

12 hours ago, Starichok said:

Возьми вот такие переходники -> Адаптер  . Никуда врезаться не придется, вся штатная проводка останется целой.

Спасибо, глянул. Интересная штукенция!

16 hours ago, Locky said:

Но устанавливать ЭТО ВМЕСТО предохранителей я бы не стал, можно и без авто остаться.

Сейчас распаковал посылку. Вот фото, как говорится, из жизни: https://ibb.co/sgFXPWB

На концах АСС и ВАТ+ стоят 15А предохранители. На картинке с сайта продавана, конечно совсем не то! Извиняюсь, что дал не верную информацию!

Это что нибудь меняет? Или, так как Вы и писали, АСС в F2, а ВАТ+ в F10?

Если я правильно понимаю, то смысл всего этого подключения в том, что бы регистратор писал с передней и задней камер при выключенном зажигании при оставлении авто на стоянке. Т.е. регистратор будет постоянно запитан как и сигнализация. 

Извиняюсь за нубизм!😌

3 hours ago, Locky said:

Чтобы помочь вам правильно, заполните пожалуйста профиль: укажите авто и год выпуска.

Провод ACC можно на место предохранителя F2  в салонном блоке поставить, обозначен как SDM (air bag). ВАТ+ - F10 (mirror). 

Но устанавливать ЭТО ВМЕСТО предохранителей я бы не стал, можно и без авто остаться.

Благодарю. 

Про профиль - понял! Исправил.

А если устанавливать ЭТО НЕ ВМЕСТО предохранителей, а последовательно в цепь, но после предохранителей?

13 minutes ago, trust.61 said:

"ACC" - + появляется пир включенном зажигании. 

"BAT+"  + присутствует всегда

Спасибо за ответ. А какие это предохранители на схеме?

Вот скрин подключения с сайта продавана https://ibb.co/8MM59Fy

Всем здравствуйте.

Купил зеркало-регистратор. В комплекте к нему PowerBox для безперебойной работы во время парковки. Подключаться этот PowerBox (судя по картинкам с сайта продавца) должен через разъемы предохранителей. Из PowerBox`а есть три провода "ACC", "BAT+", "GND". С проводом "GND" всё понятно - цепляем куда-нибудь на корпус, а вот с "ACC", "BAT+" как быть? Провода "ACC" и "BAT+" имеют наконечники похожие на предохранители, но куда их можно подключить (вместо каких предохранителей)?

Заранее благодарю.