tkd

Сегодня с супругой решили обновить справочки. Нашли медицинскую комиссию. Рост у супруги 145 см. Увидев это председатель врачебной комиссии обрадовано направила её в один из кабинетов, в котором врач заявила о том, что людям ниже 150 см ростом запрещено управление транспортными средствами. На вопрос о том, какой документ запрещает это мы вразумительного ответа не нашли.

Уже дома решил залезть в поиск и вот что обнаружил:

МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 14 мая 1997 года N 140

О проведении медицинских осмотров водителей

____________________________________________________________________

Утратил силу на основании

приказа Минздрава России от 21 марта 2003 года N 119

___________________________________________________________________

Других документов, которые бы регламентировали работу водительских комиссий обнаружить не удалось.

Выходит, что все эти комиссии работают вне закона.

Может на форуме есть профессиональные юристы, которые смогут разъяснить этот вопрос?

Сегодня отдал свой Гетц в ремонт. Будут небольшой кузовной ремонтик. Так что на недельку стал опять Матизоводом. Сам себя поймал на мысли, что почти 2 года за рулем Моти не был. Это если не считать того, что переставлял пару раз на стоянках или заводил для жены :)

Такое ощущение от езды, как в первый раз :clapping:

Механика после автомата сработала на инстинкте. Самым большим удивлением стали тормоза. Такое ощущение, что Матиз их просто лишен... В общем придется привыкать.

Да, и почему никто никогда не сравнивал динамику машин? Есть конечно субъективное ощущение, а есть и официальные цифры.

Например Гетцу в движке 1,6 по динамике найти конкурента за эти деньги очень трудно.

На ручке до 100 - 9,6, автомат - 11,9.

Если интересно сравнение - avto-russia.ru Там есть характеристики почти всего, что можно официально купить у нас в России.

Сейчас правильнее сравнивать i20 с Мотем. Но я для себя сделал по нему вывод, когда заехал в салон, где он стоит живьем. Сел за руль и ударился коленом в среднюю консоль.

В Матизе за рулем места больше, а с Гетцем и сравнивать нечего.

Теперь я для себя на основе i20 сделал вывод, как отличить "мужской" авто от "женского".

Если производитель заставляет меня сидеть сдвинув коленки - автомобиль женский. :glare: И при этом меня не волнует, какой фарш он запихал в авто. Мне при росте 176 неудобно.

Т.е. фактически никогда :) ибо аналитики по нефтянке пока утверждают, что в ближайшем обозримом будущем поводов для снижения цен на нефть нет...

интересно где сейчас те аналитики, после начала кризиса?

У Гетца ТО раз в год или 15 тыс. Причем нулевое ТО проходить не обязательно. В Питере обслуживать Гетц можно у ЛЮБОГО дилера. А Матиз привязан к продавцу. Так что насчет дороговизны ТО нужно внимательно посчитать.

Да, салончик мы выбрали ещё тот,уже второй год меня разводят. На все вопросы только мычание и круглые глаза. Скоро Т.О.4, а идти к ним страшно,потому что после посещения их салона,у моей Моти здоровья не прибавляется, а наоборот. Подскажите пожалуйста,можно мне от них уйти к другим,или это пожизненный приговор. Машина куплена по кредиту. Пробовала сначала бороться с ними,но потом плюнула,здоровье дороже.

Мы хотели уйти на Седова, когда было пробега всего 2000 км. Там нам предложили за 5000 рублей пройти диагностику. После этого ставили на гарантию, исключая все сигналки и электрику, которую устанавливали в Инкоме. Подумали и решили забить на гарантию. На одних ТО уже сэкономили. Если бы делали все ТО раз в пол-года, то денег бы уже столько отдали... А так за год набегает меньше 10 тыс. Так что интервал замены масла в год - нормальный.

Для начала поинтересуйтесь, какие узлы и детали подлежат ремонту по гарантии по прошествии года. Может тогда все вопросы про гарантию сами отпадут.

Midas

А богато оснащенный Гетц нужно сравнивать уже не с Матизом, а в Фиестой, Корсой, Фабией и т.д., т.е. машинами близкими по цене.

именно так и сравнивал Гетц 1,6 с Mitsubishi Colt , Opel Corsa и Ford Fiesta прошлого поколения. Кактался на всех. Остановился на Гетце.

Шумоизоляция у Гетца лучше, чем у всех остальных. За большеие деньги Colt предлагает ручку вместо автомата или намного дороже робота. Вместо задних дисков обычные барабанные тормоза. При этом лучшая трансформация задних кресел и большая ширина салона. Но движок визжит, как резанный поросенок. А у Гетца благородное рычание. Фиеста и Фьюжн суть одна машина со всеми присущими недостатками. А главный тот, что за те деньги, которые просят за них в нормальной комплектации лучше брать Фокус.

Корса отвалилась из-за того, что уже были новости про новую. Какой смысл брать старье, если через пол-года выходит более совершенная версия. Да и ценник был не самый ласковый.

Про сравнения с Матизом я уже давно высказывался. Только это глас вопиющего в пустыне.

За последний год я ни одного раза у жены не просил матиза, чтобы поездить. Последний раз это было, когда сам катался еще на девятке.

Ностальгии по нему или нашим авто нет. Способностей Гетца хватает на все случаи жизни.

ТО у него дороже, чем у матиза, но за полтора года жена была на сервисе уже 3 раза, а я 1. Отсюда стоимость обслуживания Матиза выше, чем у Гетца. Пробег у Матиза за 2 года и Гетца за 1,5 почти одинаковый. В пределах 12 тыс.

У Матиза ремонт дросселя в 15 тыс рублей. У Гетца один бесплатный ремонт по гарантии - загорелась лампочка индикации открытого багажника.

Так что это статистика просто одной семьи. Через год одну из машин продаем. Догадаетесь какую?

да же для Бестовского дроселя дорого

Дорого, согласен, но деваться некуда. С тех пор уже успели и дверь заднюю помять. Так что те траты будут цветочками...

У нас решилось только заменой ДПДЗ. Влетели почти в 15 тыс. рублей за датчик и работу. И это на машине, которой чуть больше года и всего 10 тыс пробег. В Инкоме ничего делать не стали. Поехали на Седова. Там открытым текстом сказали, что Инком просто обманул нас.

Уже полтора года использования двух машин в семье. Гетц 1,6 и Матиз Бэст.

Для меня вывод однозначен. Матиз стоит своих денег только тогда, когда не хватает денег на более дорогой и удобный Гетц.

Если брать в кредит, то разница будет размазана в заемных деньгах. Не стоит даже думать о матизе. Это мое личное мнение.

Привет Мотю с прикольной пчелкой на борту. Видел на Лиговке на углу с Кузнечным.

Предлагаю всем купить у них по авто, а потом вернуть в 15 дневный срок :)

Я чего-то читаю и офигеваю, откуда вы такие цифры берете?! У мена 2.0 (144 л.с.) на автомате кушает 9-11 литров, средний расход за пол-года 10.18, это при условии, что я недавно поменял заправку и расход упал в среднем на литр, т.е. 9-10 получается...

А какая машина то? :blink: Если про Гетц - то модель то уже не первой свежести... Никаких современных наворотов в плане экономии топлива. Все просто. Да и автомат не самый современный - 4 скорости. Да и я сам холерик, газую, знаете ли...

И 2.0 (144 л.с.) у какой машины? :pardon:

В Столице лечится, а наши дурни в деревне Спб работают творчески! :pardon:

У нас в семействе два авто матиз литровый и гетц 1,6 автомат. Недавно задумался над тем, сколько реально жрет гетц в пробках, благо там бортовой компьютер. Обнулил его в первый раз за год. До этого была средняя цифра 11 литров на сотку, при том, что большая часть пробега пришлась на Питерские пробки и лишь малая часть на дальние поездки (дачи нет :laugh:). Цифра в пиковый момент стояния в пробке меня повергла в шок - 80! литров на сотню! При моем стиле агрессивной езды потом падает до 11,9 в среднем. Это на 92 бензине.

Матиз жрет конечно же меньше. Но почему-то мне никак не хочется на него садиться после гетца. К автомату привыкаешь очень быстро. Жена задает один вопрос - почему мы не взяли матиз с автоматом? А я и сейчас так сам дума - почему? Наверно тогда еще был стереотип о надежности механики....

Если бы мои мозги год назад при покупке матиза, то был бы 0,8 автомат. А если бы пришел после того, как поездил на гетце, то ушел бы из салона за вторым гетцем :blink: :blink:

Цены на матизы в инкоме выше, чем на такие же машины на седова в момент покупки были тыс на 10 выше. Но мы повелись на то, что там работает очень хороший знакомый (крестный дочки). Пообещали нормальный кредит. Итог. Кредит был полная жопа, что стало удивлением для нашего знакомого, который сам хотел брать кредит в том банке.

После первой тысячи пробега матиз начал газовать сам по себе (известная болезнь литровых). И нас в Инкоме просто отфутболили в сервис на Седова. Якобы только у них в городе есть "фирменный" диагностический прибор.

В итого год мучений закончился платным ремонтом все там же на Седова.

Вывод - Инком в туман ногой. Продают много и умело. А после этого хоть трава не расти...

Ещё. Пока сидели и оформляли машину подошел человек, который заказал несколько месяцев назад Киа Сид. Назвал фамилию менеджера и сказал, что оплатил аванс на машину. Пытался узнать её судьбу. На что получил ответ, что тот человек уволился и проблемой его заняться сейчас не представляется возможным! Я в шоке.

Вывод 2 - если сервис осуществляется не в любом сервисном центре, то бежать из этого салона и никогда не покупать машины у тех контор, в которых жесткая привязка клиента к одному менеджеру (они получают от вас проценты с продаж, а потом для них заплыви все говном)

По утру все стало ещё хуже... Горит чек энджин, машина заводится только с выжатой педалью газа.

Всем кто решит последовать совету вышестоящих постов о регулировке ДПДЗ следует помнить, что открывая крышку вы нарушаете пломбу, которая находится с задней стороны в виде пластмассовой заклепки. Это приводит к автоматическому прекращению гарантии на этот узел.

Итого этот совет обходится в 8 тыс рублей, как в нашем случае... :blink:

В нашем случае пломба была сохранной :blink: (умело вскрыто!) но к сожалению наш дилер Инком Авто все равно послал нас в сторону моря, якобы гарантия на этот узел всего год, а мы приперлись аж через 27 месяцев. И к тому же у них нет никакого диагностического оборудования на движки моти. Когда приехали на Седова, то нам сказали, что это нас просто пропарили, гарантия 5 лет.

Вывод - в Инкоме ничего не надо брать! Цены выше, сервис никакой!

Наконец-то удалось добраться до регулировки датчика, как советовали выше. В нашем случае на помогло. При небольшом уменьшении движок продолжает рычать сам по себе, постоянно подгазовывая. Если дальше смещать датчик, то после перегазовки двигатель начинает глохнуть на малых оборотах. Скорее всего проблема всё таки в неправильных "мозгах" управления двигателем или у конструкторов этого двигла.... :yahoo:

Опыт обращения напрямую в ГИБДД отрицательный. Помяли в 100 метрах от ГАИ (для Питерских на углу Седова и Цимбалина). Когда дошел к ним, то дежурный отфутболил в 02. По другому они вызовы не фиксируют. За годы общения перемещения по Питеру видел сотни аварий, рядом с которыми "иные" ГАИшники усердно измеряли скорость, останавливали проходящие фуры но никакого внимания не обращали на блжайшие аварийные ситуации... Узкая специализация... Одни Штрафуют, другие разборки учиняют. В Совке это называлось "Бригадный подряд". После Саши Белого звучит весело :ws:

Другой раз, когда сам пытался дозвонится по 02 с мегафона, нашел более правильное решение. Дозвонился жене и она с домашнего вызвала. А мои звонки уходили в "никуда". Было это, правда, несколько лет назад.

Аварийные комиссары на несерьёзные вызовы тоже не спешат. А опыта тяжелых аварий желаю избежать всем форумчанам.

Просто Ока - это уже почти антиквариат... скоро их будут предлагать восстановленно-тюнингованные, потом в стиле арт-деко, потом последнюю аутентичную купит Абрамович... из патриотических соображений, разумеется ))).

Он как деловой человек создаст компанию "Серпухов раритет продакшнз" и будет торговать ими в вариантах со стразами и джиповским тюнингом для ностальгирующего среднего класса, пересевшего на ВАЗлоганы будущего.... Потому, что ОКА как Трабант, неумрет никогда.

Когда брал машину жене - думал сам буду иногда ездить, значит Бэст, чтобы тяги хватало. Потом за год пробок в Питере на Гетце с автоматом понял, что на механику уже совсем не тянет. А жена после Гетце все время говорит одно: Почему не взяли матиз с автоматом...

Не знаю как где, но в России слова Тойота-Угоняемость равны лозунгу Ленин и Партия!

А тачки ничего себе так. Если на брать в расчет скромную палитру комплектаций и идиотскую маркетинговую политику дилеров.

Когда выбирали новые машины в семью, то очень долго выбирали из всего доступного по кошельку. Менять нужно было две машины, поэтому была стратегия такая - мне больше сразу, а потом жене поменьше или наоборот. Поэтому сидели и драйвили на такой куче машин, что можно мозоли считать на "водительском месте".

Когда пришел измерять на себя Лансер, жена села на Кольт. после того, как сам сел за его руль, то сомнений не осталось - однозначно кольт. На тест драйве покатался на роботе с движком 1,3. Понравилось до безумия (особенно после девятины :yahoo:). Но потом.... Как то не сраслось с кредитом и взяли жене Бэста. А потиом, когда пришла пора брать тачку ещё раз отмерил-отрезал и взял себе.... Гетц.

Сейчас у коллеги по работе Кольт с механикой. Поездил рядом. Хорошая машина. Но в узких питерских дворах он почему-то просил меня выйти и посмотреть передок. Он его СОВСЕМ не чувствует. А у человека до этого было много машин от старого Гольфа 3 до новой Нексии, которую он благополучно отдал жене.

Так что по любому нужно сидеть в машине и рулить ни день ни два, чтобы понять еЁ слабые и сильные стороны.

Оптимальный вариант - взять тачку на прокат.

На днях по ТВ говорили о том, что создан клуб, в котором можно взять покататься любую тачку от Порше до Ламборгини и Бэнтли. Жаль что у нас на прокат либо самые навороты, либо одни Чери Амулеты....

Хочется выразить огромнейшую благодарность отечественному автопрому за бездарную ценовую политику!

Именно в результате таковой нам удалось продать в прошлом, 2007 году автомобиль СЕАЗ 11113 за 40 тыс. рублей, который нам самим достался в 2001 году за 50 тыс. И ещё я полностью уверен, что на каждый авто ВСЕГДА можно найти покупателя, который даст ей цену, даже не взирая на то, что перед этим вы на своей "красотке" перерубите тойоту короллу попалам, капот красить не будете и на просмотре тачки у неё переклинит задние колодки. Просто есть люди, которым эти машины ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ!

И скажу - СПАСИБО! :yahoo:

Если говорить об удобстве посадки пассажиров, которые сидят сзади, то для меня это актуально на обеих машинах на короткие расстояния (10-30 мин езды). Большую часть таких поездок сзади сидят дети, которые умудряются вытянутыми вперед ногами пачкать спинки передних кресел:oops:.

Так как большую часть времени в каждой из машин сидит всего один человек, то и сравнивать буду удобство посадки водителя.

Если брать Матиз, то в дальних поездках у меня возникало чувство дискомфорта от положения правой ноги, которая требует удержания её в положении, более привычном для женщин из-за расположения педали газа. То есть привычка сидеть с зажатыми коленями у меня отсутствует напрочь, из-за этого правое колено постоянно ударяется о консоль. А при длительной езде (более 100 км.) мышцы ноги устают настолько, что хочется бросить педаль газа.

В Гетце немного пошире и консоль не доставляет никаких неудобств при посадке водителя среднего роста (176 см.). А педальный узел расположен немного по другому. Педаль газа стоит правее и удержание ноги на ней не дает нагрузок на коленный сустав.

Повторюсь, что все эти наблюдения касаются только меня лично. Жене абсолютно все равно, на какой машине ехать. У неё проблема совсем другого плана - рост 140 см :). Если она не достает педали при полностью придвинутом сиденьи в мерседесе А класса, а в Матизе, гетце или Сивике легко, то проблема в немцах, которые никогда не читали сказку "Дюймовочка". И попробуйте её уговорить сесть в какое то навороченное спортивное купе, в котором она из-за маленького роста увидит нижний край баранки?

В центре Питера я бы предпочел иметь не такого "монстра" в размерах, как Гетц, а что-то вроде Смарта. Идеальный вариант был в одном из советских фильмов. Там мужик рассекал на байке, у которого салон как у авто и два дополнительных колеса выходили из кузова при остановках и на поворотах для подстраховки. Мечта! Жаль забыл название фильма... :yahoo:

Позвольте продолжу своё сравнение Matiz и Getz.

Моть у нас прожил уже год. А Геша пол года. Так как на Моте почти всегда теперь ездит жена, то и пробег с её недалекими поездками где-то в районе всего 9 тысяч, а придется делать уже второе ТО (плюс к этому нужно добавить обязательное ТО-0) Получается, что третий раз.

На Гетце пробег в районе 5500. Прошло пол года, и до обязательных 15000 или второй половины года мне денег в него можно и не вкладывать.

Так что дороговизна ТО познается в сравнении с конкретной машиной в конкретной ситуации. Понтов мне кидать некуда, так-как обе колесные твари сосут деньги из одного кошелька :yahoo:

Всю зиму в Питере проездил на нешипованной зимней резине Brigstone. АБС срабатывала пару раз, когда влетал во двор своего дома на скорости чуть выше той, которая позволяла в вираже колесам пробуксовывать. Тогда и узнавал, что АБС все-таки работает. Так что надеюсь только на то, что эта система будет использоваться действительно в экстремальных условиях, но не мной :evil:

Матиз тоже успешно проходил на зимней нешиповке. Обе машины частенько попадали в гололед и снежные заносы с сугробами. На Гетце попали в самый сильный за эту зиму снегопад на Мурманской трассе. Испытали максимум участков с обледенелым асфальтом, выбоинами и лужами, сугробами и колеями с жижей от фур. Для себя вывел то, что смысла в наших условиях нет покупать шипованную резину. Особенно это заметно при переходе не летнюю. Раньше душа пела, когда в салоне по весне прекращался шум шипов по асфальту, теперь все наоборот. Зимняя резина мягче, поэтому меньше шумит на асфальте :)

Один минус. Раньше эта ненависть шума заставляла быстрее менять резину весной. Теперь забываешь об этой необходимости :)

Теперь немного о работе автомата на Гетце (мотя Бест, а значит механика :laugh:)

В режиме как дауна стартует резво настолько, насколько я не мог себе представить раньше за рулем всех нашемарок и самого Бэста.

Если нужен левый поворот, то уже не жду чайников, которые доползают за теми, кто любит стартануть со светофора во встречном направлении. Ускоряется лего, с повышением оборотов до 4,5 тысяч. Когда делать набор скорости постепенно, с полунажатой педалью газа, обороты где-то в пределах 2-х тыс. В таком режиме машина плавно переходит на повышенную четвертую скорость (почти такое же ощущение у 5-й на механике) при скорости 80. Если при старте держать педаль газа больше чем в половину, движок крутится уже где-то до 3 тыс. Скорость на верхней передаче около 100. Если дальше удерживать, то при таких оборотах машина спокойно идет 140 км/ч. Недавно специально засек при движении по кольцевой. Когда отключаю кнопку OVER-DRIVE, машина начинает вести себя более агрессивно. Очень похоже на режим спорт. Движок крутится до 3 тыс и более, в зависимости от степени нажатия на педаль газа. Обычно использую этот режим только в городе при стартах со светофоров в напряженных участках. После того, как большая часть потока остается сзади, можно нажать кнопочку и машина плавно переходит на повышенную скорость. По трассе этот прием мне не пригодился. Там проще работать кик дауном. Тогда коробка, при необходимости резко обойти фуру на скорости больше 100 км. снижается на две скорости вниз и начинается динамичный разгон. Практически все время работа происходит только за счет педали газа. И это на машине, в которой сидит 4 чел с включенным кондеем (начало мая у нас в Питере задалось!)

Что касается понтов, то у россиян их не смогут отнять никакие силы в природе. Так что большие мощные машины будут продаваться у нас ещё очень и очень долго. Сам я большой поклонник больших и вместительных седанов, типа Toyota Camry. Но ещё больший ненавистник протискиваться на них и пытаться засунуть все метры их длины в узкие забитые машинами улочки Питера. Если у меня изменится образ жизни (типа приобрету виллу в пригороде и найду работу с подземной парковкой) тогда может быть и захочу тратить сумасшедшие деньги на обогрев города в зимних пробках, но пока альтернативы маленьким машинкам для себя не вижу. Правда благосостояние Россиян растет, тогда начинаешь поневоле засматриваться на что-то иное. Жена засматривается на Пежошку 107. А я бы порулил на чем-то экзотическом, например на смарте или Mini Couper. Почему бы и нет? :)