Antonio812

Тоже было дело: эвакуировали, запрещающих знаков не было.

Девушка юрист, пошли в суд, выиграли. Итого пока отбили 4 тыс, еще на подходе компенсация.

Если что обращайтесь, пишите в личку.

По моему, нет смысла кричать что QQ чем то хуже Матиза, только поглядите характеристики http://china-auto.com.ua/letter/chery-qq-i-daewoo-matiz.html

Из бонуса в пользу QQ - очевиден объем багажника, больше почти в 2 раза :shock:

Да, кстати, меня смцтил один момент, в этой характеристике указано что нужно лить 95 бенз.

Я лью 92, нужно ли действительно лить 95?

Посмотрел характеристики Субару R2, то что нашёл- Объём 0,66л, 64л.с крутящий момент 65Н.М, цена начинается от 10т.долоров, правый руль, запчастей нет, только всё на заказ, предложений по продаже таких авто 4шт. Но машинка интересная, необычная.

В противовес Матиз 1,2л 80,5 л.с. крутящий момент 124 Н.М.

 

0,8л стандарт заводские характеристики 51л.с. момент 72Н.М.

0,8л стандартный исправный и нормально настроеный 53,4 л.с. момент 85н.м.

0,8 с низовым валом 53,9 л.с. 90 Н.М. тяга начинается с низких оборотов, посравнению с стандартом

0,8л с верховым распредвалом 56,3 л. с. 90 Н.М тяга на верхах.

С характеристиками немного перепутал, посмотри здесь:

http://acars.ru/subaru/r2/6695/cat/?PHPSES...21e74438ef0ee8c

64 л.с. - турбированная модель и крутящий момент там никак не м.б. 65 Нм, а вот 103 в самый раз :shock:

А насчет цены, то лично я не видел матизы с 1.2 литровым движком, но, думаю его цена тоже больше 10к, т.к. цена литровых моделей колеблется в районе 10к.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если есть желание втулить турбу-пишите.

Если есть желание сделать 1.2-пишите в соответствующий пост.

Если хотите установить распредвал-пишите тут-я думаю Максим не откажется.

А если вы хотите рассказать о умных жинерах-то вам явно не в тему "тюних".

Сории.

Если есть сомнение,что Мотя может так ездить-то я никак развеять его не смогу.

Хотя я регулярно езжу на драг.

И из двухлитровок Мотю может сделать только 2.0 фисиайная Ибица.

А вот Гольф Поинтер 1.8 проигрывает пару корпусов.

Хотя по энерговооруженности он еще та машина.

Если будем дискутировать о скорости Матиза-давайте опять-же не засорять тему спортраспредвала.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

И я очень критично отношусь к вопросу турбирования,потому-как подобные разговоры останавливаются на фразе типа

"а шо если установить турбу".Подобные темы есть на ВСЕХ автофорумах.Но-реализуют их ЕДЕНИЦЫ.

В принцыпе-реализовать данную идею вполне реально,если серьезно занятся данной идеей.

В свою бытность-снимал,ставил турбины,ремонтировал их,так-что вопрос изучался довольно основательно.

Вопрос турбирования-в первую очередь -вопрос СНИЖЕНИЯ степени сжатия движка и вопрос установки дополнительных сцыкунов для охлаждения донышка поршня.А вот вопрос установки самой турбы-намного проще.

Это-вопрос скорей к квалифицированному сварщику.

Еще есть проблема с ГРАМОТНОЙ подводкой и сливом масла с турбы.

 

Я например-несобираюсь ее воплощать-мне автомобиль нужен,а не драгстер.

Еще-раз СОРИ.

Прошу прощения за задержку, отвечаю по порядку:

Для начала, хочется отметить насчет приведенной выше статитики - здесь два момоента:

1. можно и на трехколесном велосипеде "мишка" дерануть кого-нить на Х5, так что при всем уважении, но драг на который вы катаете - еще не показатель.

2. по поводу турбирования - даю 1000 енотов если протурбируешь мой матиз :lol:

Насколько я понял, опыт работы с турбинами есть, и тем не менее не в курсе, что новый туброкит стоит порядка 2к-3к.

Насчет самого процесса турбирования то тут больше всего, разумеется, интересует вопрос - каким образом будет вытачиваться движок, а приварить трубу особого умения не нужно. У меня к примеру есть большие сомнения что матизовский движок можно турбировать.

Ты пишешь что есть потребность в автомобиле, а не драгстере, и тем не менее, катаешься на драг и как я понял рвешь там почти всех до 2 л.

Уж определись.

Вопрос - что именно от машины хочется? Как я понимаю - приемистости и мощности.

Отсюда и вопрос - есть ли смысл вытачивать распредвал, когда в конечном итоге затратишь некую сумму, которая приблизит стоимость Матиза к R2.

ПС: выше упоминалось о матизе лошадиностью порядка 80.

Говоря про драги - турбированный R2 с 64 кобылами легко деранет 80 Матиз на драге, т.к. вопрос то здесь в крутящем моменте :yahoo:

Тем самым я ни к чему не призываю, а хочу понять целесообразность тюнинга распредвала.

ПС: если на то пошло, и все же удалось проточить распредвал, то нужно ставить прямоток. Все ИМХО.

Господа,

Выскажу свое мнение: идея прокачать движок, в целом мне нравится, однако вопрос затраченного времени, средств и полученного результата.

Простите, но прыгать от радости, когда машина набирает до 100 за 20 сек - для меня нонсенс :ok:

Я сам любитель подобных вещей.

А может тогда сразу протурбировать матиз, чтобы сделать зажигалку?

Но здесь вопрос затрат, если взять субару R2 turbo - собственно то к чему и идет турбированный и прокаченный матиз, то по стоимости R2 не далеко уходит от матиза.

Встает вопрос - а нужна ли такая прокачка? ;)

я - играю, но живу на Севере, м. Черная Речка.

Еще матиза пока нет, до этого катал на Ford Probe.

Но по опыту:

- Кириши

- Лукойл

- Несте

PS: на большинстве заправок города бензин с Киришей, а дальше уже вопрос присадок.

ЛоЛ да вы что - летом аккумулятор и за две недели - нонсенс :)

Зимой то такое не всегда случается.