mihail_s.

При минусовой температуре у меня тоже не гремит ничего, а сейчас потеплело и опять как на телеге. Сегодня поменял рычаги и наконечники рулевых тяг, все резинки. Никаких люфтов нету кроме приводов в продольном направлении. Рейка не стучит, стойки в норме. Но все равно при наезде на небольшие неровности правыми колесами стук остался. Чудо-машина блин!

On 12.01.2018 at 1:50 PM, Анатолий_79 said:

Слева вал короче и под бОльшим углом,  возможно сильнее защемляется внутренним шрусом. Да, буду пробовать стопорные кольца, может по 2-3шт тонких вместо штатного. Пружина во внутренний добавит толкающую нагрузку на гранату/коробку, что не очень хорошо. Слева люфт меньше не на много, но стучит значительно реже и чуть тише.

Вот и я думаю про стопорные кольца в наружный шрус. 

On 10.01.2018 at 9:33 AM, Анатолий_79 said:

На другом форуме эта тема https://www.другой клуб/forum/topic/9617/.  Суть лечения - вставить пружину во внутренний ШРУС между триподом и стаканом, тогда вал будет всегда поджат к наружному шрусу. Хотелось бы эту пружину или что-то вставить в наружный шрус между валом и обоймой (сердцевиной), чтобы вал был поджат к внутреннему шрус. На сколько помню, в обойме отверстие под шлицы сквозное, нужно глушить чтоб упереть пружину. Кто что думает по этому поводу?

А если снять наружный шрус и подобрать к нему другое стопорное колечко по толще, помощнее, может люфт и пропадёт. А насчёт пружины, думаю если пробовать то только во внутренний шрус. Я бы попробовал либо стопорное кольцо в наружный шрус подобрать, либо пружину во внутренний вставить, но гараж без ямы, да и холодно сейчас. И ещё такая ерунда: слева такой же люфт, но там не брякает ничего.

On 27.09.2017 at 7:19 AM, механик said:

Тормозной суппорт случаем не люфтит, часто направляющие пальцы болтаются в скобе.

Суппорт в норме, не брякает, есть продольный люфт полуоси в соединении с наружным шрусом, походу стук от туда.

Рейку сделал, теперь в ней нету никаких люфтов. Стуки справа так и остались

Доброе время суток!

 

Искал подходящую тему на форуме, к сожалению не нашел подходящей.

 

Имеем Матиз 0.8, 2007 года выпуска, пробег около 70 тыс.км, в ДТП машина не была, повреждений ходовой тоже не было.

 

Столкнулся с такой проблемой - очень сильно гремят полуоси - если рукой сдвинуть полуось в сторону коробки или в сторону колеса, то есть люфт около 5 мм и слышится сильный металлический стук. При езде проявляется в том, что если ехать по ровной дороги - то машина едет практически бесшумно. Если ехать по грунтовой дороге с неровностями или ехать по дороге с ямками - машина гремит как погремушка.

 

Причем если проезжать лежачего полицейского сразу обоими колесами - стуков нет. Если проехать этого же полицейского по-диагонали (сначала одним колесом, а затем другим) - стук есть и в момент проезда одним колесом и от второго колеса тоже.

 

Сайлентблоки подвески, суппорта тормозов, ступичные подшипники - все это менялось и исключено. Проблема именно где-то в районе полуосей.

 

Шрусы вроде бы не причем - судя по отсутствию характерного хруста, отсутствия подергиваний при разгоне и отсутствия прочих признаков . Пыльники шрусов целые. Люфта в шрусах тоже нет.

 

Единственная видимая проблема - очень свободный ход полуосей в направлении от колеса к коробке. Например, если снаружи машины пнуть колесо, то слышен металлический стук, а полуось визуально смещается в сторону коробки.

 

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как лечить, кроме замены обоих полуосей в сборе?

 

Подскажите, в исправном состоянии есть или нету люфта полуоси относительно внутреннего шруса? Т.е. можно ли на исправной машине слегка вытащить полуось из внутреннего шруса или вставить его поглубже во внутренний шрус? Или полуось закреплена в шрусах "намертво" ?

 

Спасибо!

Тоже самое, осевой люфт полуосей, тоже стуки на мелких неровностях. Супорта и рулевая рейка не гремят. Дёргал у других машин полуоси (калина, ока, лифан х60) люфтов нету. Я думаю не должно быть такого свободного хода в соединении полуось наружный шрус...

У меня тоже люфт шрусов в коробке и те же признаки. Интересно, что показало вскрытие или обошлось без него? Замена масла может помочь или ревитализант Ресурс? Пробег 102 т.км. Масло ZIC 75w85 синтетика.

КПП не стал делать, поменял сальник полуоси и залил синтетику ZIC 75W85. Так и езжу. Уже больше 15 тыс накатал, вибрация не усиливается, сальники вроде сухие...

Смысл тогда вам проставки ставить на таких пружинах?

Проставки ставить не буду, просто хотел узнать, не было ли у кого проблем после увеличения клиренса.

Просто у меня фобосы (пружины) спереди, обрезанные на 1 виток, получилось повыше чем на штатных пружинах. Вот думаю не будут ли шруса сильнее изнашиваться?

А шруса как себя чувствуют после такого лифта?

Речь идёт о сальнике и шрусе с водительской стороны?

Да, о них. И еще такую ерунду заметил, на вывешенном передке если включить любую скорость в коробке слышен скрежет, щелчки. Оборотов добавить перестает скрежетать, на ходу такого нет.

У меня тоже 2004 г.в. был матиз, проблемки были мелкие и редкие. Таковы новые авто. В вашем случае думаю дифференциал смотреть надо.

Этого я и боялся. Спасибо!

Масло в кпп только сменил, залил ликви моли 75w90, сменил оба внутренних шруса, хотя в старых износа почти не было, трехшиповики целые были и люфтов почти нет. После этого вибрация не изменилась ни сколько все также. В несколько сервисов обращался, говорят шруса внутренние меняй. Сейчас стал сальник левой полуоси сопливить. И еще заметил что болтается внутр.шрус в самой кпп, причем только левый, то есть если его шатать вверх вниз влево вправо чувствуется люфт нормальный, но стопорное кольцо держит. Неужели коробка накрылась? Осталось только к официалам ехать, так тоже не найдут ничего.

До этого был литровый матиз 2008 года с пробегом в 160 тыс км, так ни каких проблем с кпп не было не разу, ничего не выло не гудело, передачи легко переключались.

Здравстуйте, у меня такая беда, на пробеге 60000км появились вибрация и гул при разгоне. На 4-й передаче с 60 до 70 км/ч, на 5-й с70 до 90. Колеса отбалансированы, внутр.шруса новые, масло в кпп менял, не помогло. У меня стоит приборка с тахометром, так по тахометру вибрация появляется с 2900 по 3200 оборотов примерно. На месте на таких оборотах не вибрирует, вывешивал передок тоже нормально все. Гул и вибрация только на передаче под нагрузкой, отпускаю газ все затихает. Так уже 4000км проехал, что такое может быть? Матиз 0.8 2012 год, пробег 64000км, брал новый с салона.

Наверно "за рулем" читаете? От туда: регулировка клапанов- новая прокладка крышки; снятие заднего барабана - новый шплинт; снятие привода - новая стопорная шайба и т.д. В реальности 99% этого делать не нужно. А так нужно смотреть по месту, может оказаться что простое снятие колеса закончится заменой подшипников. Для пыльника рулевой тяги нужен будет новый хомут, сантехнический вполне подходит.

Да "За рулём", по ней смотрю, на форуме уточняю, а уж потом в машину лезу. Спасибо за ответы!

Снять хомуты, сдвинуть пыльник в сторону колеса, открутить тягу от рейки, повернуть правое колесо влево, открутить гайку(алюмин) со втулкой.

Так тягу всё равно надо новую, как в книге пишут, или нет?

На машине, тягу можно не снимать, сдвинуть пыльник. Метчик тоже можно не искать.

Не пойму, как не снимая рулевой тяги можно вынуть эту втулку?

Да верно, перед ремонтом лучше запастись и метчиком и тягой.

А рейку лучше полностью снять или прямо на машине разобрать можно?

Посадите на клей родную. Если сильно разбило - клея по толще. Я использовал 2-х компонентную эпоксидку для пластика, но думаю подойдет любая (главная задача исключить продольное перемещение пластик. втулки внутри алюмин. гайки). Круглым напильником подправите, если не будет налазить на шток рейки. 1,5 года - полет нормальный, недавно снимал гайку - втулка сидит плотно и не разбивается, эпоксидка держит.

Спасибо за ответ! Потеплеет буду пробовать. И ещё вопрос, в книге по ремонту написано, что при выкручивании рулевой тяги на ней срезается резьба и обратно её уже не завернуть, только новую, предварительно прогнав резьбу метчиком в самой рейке т.к. она(резьба) тоже портится. Так ли это? Нужно ли сразу новую тягу покупать, искать метчик и т.д.?

Размер втулки: диаметр штока - 23мм, наружный диаметр - около 26, длина - 15мм. разрезная под углом. Новую можно изготовить из полоски капролона толщиной 1,5мм. Если выточить новую и установить снаружи гайки-переходника 23/38,5 то уменьшиться поворот руля/колес вправо на высоту втулки. Думаю втулку нужно ставить с внутренней части, но для этого надо проточить гайку-переходник. У себя решил проблему подмоткой ленты ФУМ для паковки труб - 5 витков по 0,075мм. Стук рейки пропал.

Есть небольшой люфт в зацеплении шестерня-рейка. Как это лечится и почему возникает? Пробег 40т., вроде бы рановато под замену.

А можно попробовать сделать втулку из полоски монолитного поликарбоната толщиной 1,5 мм?

Тут по месту надо вытачивать новую втулку, частично разбирать рейку придётся для устранения неисправности.

Понятно, спасибо! Буду пробовать разбирать рейку.

Всем доброго времени суток! У меня машина 2012 года, пробег 50тыс, рейка с ГУ. Был стук спереди справа, на мелких неровностях(трещины, стыки в асфальте и тд) почти с новья. ТО проходил у официалов каждый раз говорил про стук, протягивали подвеску, меняли правый рычаг, наконечники рулевые, стойки передние, втулки стабилизатора, стук не проходил. Так и езжу уже 3 года с этим стуком, официалы говорят у всех так матизов стучит это нормально(раздражает этот стук сильно). Недавно решил сам поискать что может стучать. У меня гаража нет, попросил у друга на денёк. Загнал на яму, проглядел всю подвеску, пошатал, подёргал, всё как новое. Стук нашёл в рулевой рейке, справа если дёргать за тягу ближе к рейке в продольном направлении, то ощущается приличный люфт. Походу стук из-за этого. Была ли у кого такая проблема, как её устранить не меняя рейку? Про рейки без ГУРа много написано, а с ГУ ничего не нашёл.

Спасибо, попробую!

Будильники, со старой панели переставлять не пробовал, там лампа больше и патрон другой большой

А у меня такая проблема, всё нормально работает, кроме лампы резерва бензина- очень тускло горит, днём почти не видно. В чём может быть причина?