tashmen

Ребята-прошивальщики подскажите пожалуйста. Прошил свой спарк 1,25 МТ в Ташкенте (прошивка GMTools от Сашков) - после этого появилась проблема - на холодную при начале движения на оборотах 2500-3000(а именно в момент переключения с 1 на 2 передачу) обороты зависают на 3000 секунд на 5. Потом сбрасываются. Прошивальщики не удивились (типа редко, но бывает, ты не первый). Проявляется редко, и причин точных они не знают.

Вернулся на стоковую прошивку стало опять все ОК. В чем может быть проблема? Вы с таким не сталкивались?

И второй вопрос - если остаться на стоковой прошивке, но поставить пиленный дроссель эффект будет?

Разъем подключения обогрева находится под сиденьем. Там же и разъем разделяющий цепи сиденья и спинки. Только с аирбагом не перепутайте. Завтра фотку разъема смогу скинуть

Фото разъема обогрева - выделил красным.

Рядом разъем аирбег (желтый) его трогать не надо, а то мало ли что....

Spark 1.0 2013г.в. Грели всегда слабо, а этой зимой сиденье водительское либо вообще не греет либо очень слабо. На выходных замерю сопротивление на пассажирском как эталон и на водительском сиденьях.

Спасибо, буду с нетерпением ждать.

У меня тоже вроде всё ок,но не работает. Вопрос? Никогда не обращал внимания, при включении габаритов подсвечиваются клавиши подогрева сидений? Подскажите пожалуйста

Нет не подсвечиваются. Только в момент включения обогрева на них оранжевые лампочки загораются

У меня тоже не греют...может реле включения накрылось. В книжке ничего не нашёл подобного. Может кто подскажет, где смотреть?!

Ну вообще полная процедура диагностики описана ниже, но у меня вроде все ок, поэтому и нужно замерить сопротивление на элементах обогрева, но видно никто что-то не хочет заморачиваться :(

Проверка цепи/системы

Включите зажигание и подайте команду на включение и выключение подогрева сидений пассажира и водителя, нажимая на соответствующий переключатель подогревателя. При включении и выключении переключателя подогрев каждого сиденья должен соответственно включаться и выключаться.
⇒	Если подогрев какого-либо сиденья постоянно включен или постоянно выключен, см. раздел "Неисправность подогревателя сиденья".
Нажимая на переключатель подогрева сидений, наблюдайте за функционированием индикатора подогрева сидений. Индикатор подогрева сидений должен включаться и выключаться каждый раз при нажатии переключателя.
⇒	Если индикатор подогрева сиденья постоянно включен или постоянно выключен, см. раздел "Неисправность индикатора подогревателя сиденья"
Тестирование цепи/системы

Нарушение функционирования подогревателя сиденья

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов на соответствующем переключателе подогрева сиденья.
При включенном зажигании убедитесь в том, что контрольная лампа загорается при включении ее между перечисленными ниже клеммами В+ и массой.
• 	Клемма 2 переключателя подогрева сиденья водителя
• 	Клемма 2 переключателя подогрева сиденья пассажира
⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов на соответствующем нагревательном элементе подушки сиденья.
Проверьте наличие сопротивления менее 1 Ω между клеммой 2 нагревательного элемента сиденья и массой:
⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Подсоедините разъем жгута проводов к нагревательному элементу подушки сиденья.
Подсоедините плавкую перемычку на 20A между клеммой 2 переключателя подогревателя и клеммой 3.
Включите зажигание и проверьте активацию нагревательного элемента подушки сиденья.
⇒	Если нагревательный элемент подушки сиденья неактивен, проверьте отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи управления. Если цепь нормально проходит проверку, замените нагревательный элемент подушки сиденья.
Зажигание выключено, отсоедините реле подогрева сиденья.
Включите зажигание и убедитесь, что контрольная лампа зажигается между клеммой 86 реле и клеммой 85 реле.
⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
Проверьте наличие сопротивления менее 1 Ω между клеммой 85 реле и массой.
⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
⇒	Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените переключатель подогревателя сиденья.
Неисправность индикатора подогрева сиденья

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов на соответствующем переключателе подогрева сиденья.
Проверьте наличие сопротивления менее 1 Ω между клеммой 1 переключателя подогревателя сиденья и массой.
⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
⇒	Если все цепи нормально проходят проверку, проверьте или замените переключатель подогревателя сиденья.
Проверка компонентов

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов на соответствующем переключателе подогрева сиденья.
Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 переключателя подогревателя сиденья и клеммой 3 в разомкнутом положении.
⇒	Если значение не соответствует указанному, замените переключатель подогревателя сиденья.
Проверьте наличие сопротивления не более 2 Ω между клеммой 2 переключателя подогревателя сиденья и клеммой 3 в замкнутом положении.
⇒	Если измеренное значение выше указанного, замените реле подогревателя сиденья.

 

Теоретически могу померить, но мне лень искать места, куда можно прицепиться. Если подскажите, то попробую помочь.

 

P.S. Греют хорошо, даже в сильный мороз.

Разъем подключения обогрева находится под сиденьем. Тамже и разъем разделяющий цепи сиденья и спинки. Только с аирбагом не перепутайте. Завтра фотку разъема смогу скинуть

У кого стоит штатная (заводская) система подогрева сидений - замерьте пожалуйста какое сопротивление должно быть у нагревательных элементов спинки и сидушки в целом и по раздельности?

А то понять не могу то ли штатная хреново греет (и так и должно быть), то ли обрыв где....

У меня точно так же было. От ключа двери открывались через 1-2 сек после водительской, с брелока пауза была короче. Считал это нормой.

Сейчас сигналки нету, а с ключа остальные 3 всё равно опаздывают на долю секунды.

Это не задние опаздывают, а водительская срабатывает намного быстрее чем нужно. :lol:

Ну когда на доли секунды - это приемлемо - я бы на это даже внимания не обратил.

А у меня до 1-2 секунд дело доходит.

Все еще жду ответа на то, где же искать эти реле и блок ЦЗ.

И кнопок "открыть/закрыть замки дверей" в салоне так понимаю нет?

В таком случае я бы присмотрелся к пятипроводному активатору в водительской двери, тому что "выключатель замка двери - дверь водителя"

Пятипроводный активатор уже менял - безрезультатно, но дело не в нем, т.к. водительская дверь открывается с сигналки нормально.

Как я понимаю в самом замке двери есть переключатель который отвечает за остальные двери (к нему идут 3 провода белый, черный и сине-белый), но он скорее всего простой механизм на контактах. т.е. он играет роль той кнопки которая показана на схеме.

Отсюда вывод- или он вышел из строя (если что-то там внутри его окислилось-сломалось) или релешки которым он управляет.

в связи с тем что релешки наверняка обойдутся дешевле решил начать с них, т.к. поменять реле дешевле чем менять привод замка, поэтому и спрашиваю где же их найти....

Поворотом ключа. На самом ключе у меня кнопок нет

Закрываются нормально все двери. А открывается водительская всегда четко, а остальные могут сразу, а могут с задержкой 1-2 секунды. Тяги все проверил- все ОК. Сигу ставил дополнительно, но к ней претензий нет, т.к. в том числе с ключа происходит тоже самое.

В водительской двери посмотрите.

Ее всю разобрал-облазил - нет там реле :( если только оно внутри замка двери- но он неразборный...

Где находятся 2 реле ЦЗ, а именно KR97 (Реле блокировки замка двери) и KR90 (Реле разблокировки замка двери)?

Предохранитель F22DA нашел - 5й в блоке предохранителей в салоне. Реле по идее тоже должны быть там, но в данном блоке релюшек нет.

Дело в том, что при открытии дверей (через ключ или сигналку) водительская дверь открывается сразу, а остальные могут сразу, а могут и секунды через 2. При этом авто заводится нормально, т.е. аккум живой. После цикла открытия-закрытия даже не заводя машину - все приходит в норму - до следующей продолжительной стоянки.

Сигналка тоже не причем - т.к. она управляет только водительской дверью, а с ней все в порядке, а остальные двери идут через родной ЦЗ.

Думаю может реле залипает- хотел поменять а в книжке про них ничего нет, в тех.руководстве есть описание и схема, но не написано где эти 2 реле расположены.

На 1,25 МКПП что-нибудь толковое есть?

В Ташкенте эти блоки не прошивают.

Вот еще номера верхних нахлобучек, которые тебе нужны:

95978749 Облицовка средн. лев. стойки верхн.

95978747 Облицовка средн. прав. стойки верхн.

Купил облицовку с регулировкой ремня безопасности по высоте для водительской стороны - номер 95223363, а на пассажирском месте оказывается идет без регулировки, хотя посадочные места есть.

Чтобы найти пластик с регулировкой для пассажира - нужен VIN от праворульки корейского спарка (для праворульки это будет водительская сторона :) ) По каталогам ориентироваться не вариант - у них RH и правая сторона и праворульное авто и никто из менеджеров толком сказать ничего не может.

Может есть у кого на примете???

Подскажите на Spark M300 номер механизма регулировки ремня безопасности по высоте (вод. и пасс.) и пластика ошивки салона (вод. пасс.)

А то они ставятся на экспортные позиции которые в Россию идут, а у нас их не ставят.

выборка схем

здесь вроде все основное,к чему можно приложить руки при определенном навыке и базе знаний, доработать или починить без СТО. Это не самая сложная машинка, но и не "Жигуль" с трамблером )))Поэтому убрал все по зажиганию , топливу , ЭБУ и пр.а также корейские плюшки. Если что упустил из насущного, напишите, добавлю ...

 

спасибо RRJ и МЕДВЕД за полные архивы

Перевыложите, пожалуйста, выборку схем, а то сслыка на mail.ru сдохла

Кстати об оригинальной кнопке

Получил такую

По подключению пока нашел только это, но на самой кнопке обозначений ABCDE, нет

UPD. Прозвонил кнопку распиновка следующая:

1 габариты

2 открыть

3 минус

4 закрыть

Кнопку припаял, все работает. Теперь хочу датчик подключить. Сам датчик имеется. Фишку переделал и под капотом провода протянул. Вот теперь думаю - провод от температурного датчика как в салон заводится? Родная гофра замотана изолентой дюже хорошо, аж разматывать не хочется, чтобы вода не попадала.

Просьба добавить в Профиле в графе Автомобиль

Chevrolet Spark (M300) 1.25 MT

Все-таки как никак другой мотор другие характеристики.

Даже в мурзилке их различают.

.

Дайте пожалуйста фотку контактной группы замка зажигания и разъема с цветом проводов.

Если есть кнопка, получается - кореец? Если при отпирании вод. двери ключом открываются все двери, значит блок ц\з стоит. Не думаю, что на корейцах совсем уж по другому, а в наших внутри двери идут три проводка на переключатель в замке. Масса и два на откр-закр. к блоку .Вот к ним и цепляется клавиша. Только один момент. Я их отследил в салоне и пробовал подавать минус - и получил шиш. Скорее всего, дело в переключателе. То есть у него нет нейтрального положения и на одном из управляющих проводов всегда есть минус ( а уже сам блок выдает разовые ИМПУЛЬСЫ на активаторы ). Думаю, простое отключение фишки внутри двери всё решит.Кстати, если ставили сигналку и активатор в водит. дверь, то 99% управление остальными идёт через тот же выключатель просто механически. Тут чуть посложнее переделка. Клавиша уже на подходе, добью тему и сделаю фото )

Фотоотчет сделайте пожалуйста, когда закончите

и вот еще что нашел-походу есть родная кнопка.

Там на фото вроде и схема вроде как есть, не совсем понятно- но курс поиска явно видно.

Вот тут я про масло Dexos статью накатал, почитайте:

http://www.drive2.ru/l/4446172/

Спасибо. Отписался в комментах.

однозначно МОТУЛ: 8100 X-clean 5W40 https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/8100-x-clean-5w40?f%5Bquality%5D=31&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=34 идеально подходит для спарк м300.

8100 x-clean - обычное масло, гидрокрекинг. При -30 густовато, но в пределах нормы.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6713-6713/page__st__15

лей ТАТНЕФТЬ :good:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/

У меня движок 1.25 и в мурзилке для него написано

Класс вязкости масла для двигателя 1.2D Gen2

SAE 5W-20 - оптимальное значение вязкости масла для вашего автомобиля. Не используйте масла с другой вязкостью, например, SAE 10W-30, 10W-40 или 20W-50.

Используйте только масла с сертификацией dexos™

Правда 20- ку у нас днем с огнем не найдешь поэтому 30-ка самое то, а 40-ка думаю слишком густое при таких рекомендациях.

А насчет -30 - у нас в Ташкенте зимой макимум -15.

Так что думаю остановлюсь на SPECIFIC DEXOS2 5W-30 - Motul. Всем спасибо

Вопрос скорее к "механику" - как профессионалу в тех.обслуживании

Что лучше лить - ZIC XQ 5W-30 c допуском Dexos2 раз в 5 тыс.

или брендованное Motul SPECIFIC DEXOS2 5W-30 раз в 10 тыс?

По деньгам (2:1) получается примерно одинаково.