Avtopilot2011

в мультиметре села батарейка, так что измерения отменяются

Не отрицаю,в хозяйстве тестер есть в наличии.

А в остальном Матиз 266 разобрался намного раньше. Я тоже не буду Вам мешать.

у меня только цифровой мультиметр, как снег растает-измеряю, не хочется снег с капота счищать :)

А я такой любопытный, что обязательно бы померил. :oops:

Помню была у меня первая машина- шестёрка, купил я её 10летней но зато с новым аккумом, так вот его хватило всего на два года. Тогда пришлось брать ещё один на Южном рынке. Хозяин ларька давал на аккум два или три года гарантии при условии предоставления своего авто на замер напряжения при покупке и далее раз в пол года. Пришлось мне три или четыре раза бегать менять реле-регуляторы, пока он не нашел нормальное. Прослужил тот аккум 6 лет, до того момента, как я попал в аварию.

ты обязательно померил бы только потому что у тебя есть такой прецидент, если бы у тебя а моторе провернулся вкладыш коленвала из-за масляного голодания то ты бы в следующий раз ни в коем случае не доверял лампочке на панели а проверял бы регулярно механическим указателем, да и не догма что он отслужил 6 лет из-за замеров, может просто попался хороший АКБ

ты обязательно померил бы только потому что у тебя есть такой прецидент, если бы у тебя а моторе провернулся вкладыш коленвала из-за масляного голодания то ты бы в следующий раз ни в коем случае не доверял лампочке на панели а проверял бы регулярно механическим указателем, да и не догма что он отслужил 6 лет из-за замеров, может просто попался хороший АКБ

кстати я думаю он еще и ток холодной прокрутки стартера должен был проверять, если стартер плохой и он потребляет больший ток то запросто может навернуться АКБ

Что сказать. :shock:

Решать тебе. :ok:

спасибо за доверие :D

не, потому что логики не вижу- я купил АКБ я его измерил, когда я куплю генератор то обязательно измеряю после установки, то что АКБ ломается из-за генератора -это частный случай, бывает так что когда замкнет АКБ то ломается генератор, а бывает замкнет стартер и ломается и генератор и АКБ.Если бы он сломался гораздо раньше чем вышел его ресурс то да, а так, по каждому пустяку заморачиваться жизни не хватит, лучше с коллегами початиться лишний раз :)

Так и есть. У многих аккумуляторы быстро выходят из строя именно по причине пониженного или повышенного напряжения. Чаще пониженное напряжение. Так что советовал бы глянуть при замене аккумулятора.

спасибо всем за советы, мой аккумулятор был 2009 года, если этот послужит столько же и сломается преждевременно через 4 года то я даже клеммы смазывать не буду перед установкой,если напряжение будет повышенным то будут перегорать лампочки и кипеть АКБ, может даже лопнуть иногда, если будет недозаряд в нагрузке это прекрасно видно при включении света(например падают обороты печки), пока нет никаких признаков косвенных-не мешай машине работать, у меня такой принцип, так что думаю напряжение в норме(тьфу тьфу)))))

Срочно в ремонт генератор. Должно быть 13.8-14.2 в любых режимах.

это в магазине измерили на аккумуляторе, генератор ни при чем

Поздравляю с покупкой! Считаю Ваш выбор удачным. Из рекомендаций предложу промерить напряжение на клемах на хлостом ходу и под нагрузкой.

спасибо за поздравление, на холостом ходу 12.2 под нагрузкой 10.4, всех с новым годом!!!!

Заходи если что! :)

зашел, спасибо, АКБ мой был 09 года выпуска, сегодня опять не завелась -поехал купил Президент 42 амперчаса, типа корейский, на вид такой же как родной если не брать во внимание наклейки, мутлу сказали таких не производят, но якобы этот лучше чем мутлу, или по крайней мере если сравнивать например 60-е то президент дороже чем мутлу, хотя конечно показатель это косвенный.если кому-то интересно стоит президент 2300, но 300 рублей вернули за сдачу старого, так что обошелся он в итоге в два косаря.

Все зависит от стиля и условий езды. В городе стираются и к 20 -30 тысячам, по трассе в два - три раза дольше. Чтобы не гадать, нужно снять колесо, замерить толщину колодки с накладкой и сопоставить с рекомендованными размерами. Для справки: матизовские тормозные колодки идентичны Ланосовским.

 

Скорее всего оттаяло и в зону трения попал песочек + ржавчина.

наверно оттаяло, пару раз скрипнуло и потом вроде тишина, ну ладно, посмотрю потом, спасибо за консультации

спасибо , значит надо поменять ремень, пробег 75 тысяч, и по-моему колодки передние сегодня заскрипели, сколько они обычно ходят, кто в курсе?

спасибо , значит надо поменять ремень, пробег 75 тысяч, и по-моему колодки передние сегодня заскрипели, сколько они обычно ходят, кто в курсе?

а может там что-то намерзло пока машина три дня стояла?

Рад первым удачам! По аккумулятору посмотри здесь:http://matizclub.net/index.php?showtopic=34803&st=0

Я бы вооружился размерами батареи и пробежался по магазинам начав с Ставропольстройопторг. По поводу производителя думаю можно сильно не заморачиваться, т.к такие маленькие ширпотреб не выпускает. Выбирай только посвежее!

спасибо за ссылку, виноват, стройопторг далеко и надо тратить рабочее время, а в экзисте заказать и получить можно в любое время, да и в стройопторге покупать курский или украинский не хотелось бы, у него очень маленькая емкость поэтому хотелось бы иметь достаточно надежный АКБ

спасибо за ссылку, виноват, стройопторг далеко и надо тратить рабочее время, а в экзисте заказать и получить можно в любое время, да и в стройопторге покупать курский или украинский не хотелось бы, у него очень маленькая емкость поэтому хотелось бы иметь достаточно надежный АКБ

кому интересно в стройопторге есть делкор-типа американо-корейская корпорация, цена 1920 рублей,может его и возьму , а вот интересно мутла производит для матиза АКБ?

еще вопрос, я уверен у этой машины с завода ни кто ничего не обслуживал судя по состоянию воздушного фильтра, кто скажет через сколько нужно менять ремень ГРМ и нужно ли при этом менять ролик и помпу?

а вот фильтр воздушный надо наверно поменять

фильтр воздушный поменял-расход значительно снизился, поменял датчик температуры-температуру показывает, простоял три дня без заводки и сегодня не завелся, машина 10-го года и АКБ все еще родной, видимо пришла пора менять, в связи с чем вопрос на что его поменять? родной стоит дороговато, 45-й под 5 тыров, есть бошш и варта по вполне демократичным ценам, что выбрать как считаете? или есть что-то еще?

459292 Валера, занимается запчастями на матиз, у него спроси про сервис. Запчасти беру в трех интернет магазинах (выбор где дешевле). Джи эм - под этим лейбом лежат зап.части разных известных производителей. Например: ремнь ГРМ в коробке Джи Эм выпущен заводом Gates.

спасибо

все может быть вкупе. А вот про диагностику поищу.

спасибо, буду заглядывать, а что про запчасти, в экзисте полно китая по цене дешевле жигулей, ставим это или только джи эм?

Оба стоят в районе термостата скраю со стороны аккумулятора, На приборку - одноконтактный, клемма на датчике выполнена в виде шляпки гвоздя.

С машиной у вас какой то косяк, на моем бывшем Матизе с пробегом за 150 000 км расход не превышает 6,4 л/100 км, поездка в горы подтвердила это, на дистанции 660 км израсходовано 40 литров, расход получился +/- 6,1 л/100 км.

 

 

Да.

у меня такой расход по городу, если бы он столько же жрал и по трассе я бы его сжег и обратно поехал автобусом))))

видимо преждний хозяин не следил за тех. состоянием своего авто

видимо да но если не горит чек то что может быть неисправно что влияет на расход? зазор клапанов это ерунда, не в такой мере он влияет, скорее давление в колесах но если бы это был джип весом 3 тонны то да, а так. ну увеличит оно его на 100 грамм, если и есть косяк то возможно какой-то датчик програмно отключен то бишь надо видимо на диагностику все же поехать, где диагностика хорошая не дорого?

а вот фильтр воздушный надо наверно поменять

С учетом стоянок с незаглушенным двигателем, за прошедшую морозную недели выкушать более 8.2 литра не получилось.

ну у вас он новый а у меня видимо все же не вполне исправен, а может корейцы программу подправили в блоке управления

я в общем то не привередливый, авто как авто, но жрет как не в себе, спасибо всем за советы, а что с запчастями, китайские ставим или только оригинал?

а с какой он там стороны, как его найти быстро, и спасибо за участие, но я все-же разочарован в машине, у моего тестя хундай элантра 1.6 расход не больше 10-ти литров а это просто монстр)))))

замкни попробуй провод на массу и посмотри реагирует ли стрелка

она должна отклониться до конца?

а с температурой-попробовать заменить датчик? я напомню-не показывает указатель температуры охлаждающей жидкости

датчик на указатель одноконтактный?

пробег 75 тыр, капот пока не поднимал, а 2.5 давление не слишком круто? помню в жигулях качали 1.8

чек не горит, ну в смысле завелся и тухнет, здесь нет проблем, расход мерил-моргнула лампочка-залил 10 литров, до следующего моргания проехал 80 с копейками км по городу вчера и сегодня, манера нормальная, мне 43 года, я уже везде успел вовремя)))

Существуют два датчика температуры двигателя, один для ЭБУ, другой работает в паре с панелью приборов. Если неисправен первый, то перерасход топлива будет. Его исправность можно проверить либо омметром, либо подключить сканер.

ну тогда этот видимо исправен иначе горел бы чек наверно? хотя если чек не горит и все исправно то откуда такой аппетит? я в шоке от него, сегодня первый день ездил, поменял на то что мне уже стало не нужным этого матиза, старый хозяин говорил что в самый сильный мороз расход был 6,5 литров, у меня вышел 12,5)))

кто подскажет что за трабл, не показывает температуру охлаждающей жидкости, связаны ли датчик указателя температуры с блоком управления, ужасно большой расход топлива, чек не горит