История примерно такая... На матизе с наступлением холодов начали гулять обороты на ХХ. Погуглил форумы,пришел к выводу:
1) Посмотреть трамблер и ВВ провода
2) Посмотреть ДПХХ
3) Посмотреть клапан там же
4) Посмотреть топливный фильтр
п 2 отпал,т.к. недавно промыли на СТО. п1 ничего не дал. п3 при осмотре так же ничего недал. До п4 недошел. В гараже попросил жену завести движок. Обороты сначала повышенные,потом начинают плавать.
Начал продергивать разъемы. Результата никакого. Совершенно случайно отвесил шалбан клапану трубке вентиляции картерных газов. И о,чудо, обороты стали ровные. Было решено промыть клапан. Сегодня снял его,промыл изопропиловым спиртом, поставил на место и... обороты стали гулять ещё больше и страшнее. У меня уже было намечался психоз, но вспомнил про шалбан. Начал постукивать и обороты начали менятся. Короче через несколько минут психов пришел к выводу, что этот клапан должен находится в своей продольной оси в определенном положении. У моего клапана даже синяя метка имеется (не знаю как у других). Поставил синюю метку к верху,завожу, - обороты ровные как часики. Клапан не разбирал, но в нем имеется характерный звук когда его трусишь вдоль продольной оси и создается впечатление что внутри какая то деталька,в зависимости от положения встряхивается по разному. Если память неизменяет на корпусе выбиты номер и буквенноцифровая кодировка, так вот метка стоит недалеко от неё. Если это кому-нибудь поможет буду рад за всех матизоводов!!!
обороты на прогретом двигателе
в Двигатель (Spark)
Опубликовано: · Изменено пользователем ray_mele
История примерно такая... На матизе с наступлением холодов начали гулять обороты на ХХ. Погуглил форумы,пришел к выводу:
1) Посмотреть трамблер и ВВ провода
2) Посмотреть ДПХХ
3) Посмотреть клапан там же
4) Посмотреть топливный фильтр
п 2 отпал,т.к. недавно промыли на СТО. п1 ничего не дал. п3 при осмотре так же ничего недал. До п4 недошел. В гараже попросил жену завести движок. Обороты сначала повышенные,потом начинают плавать.
Начал продергивать разъемы. Результата никакого. Совершенно случайно отвесил шалбан клапану трубке вентиляции картерных газов. И о,чудо, обороты стали ровные. Было решено промыть клапан. Сегодня снял его,промыл изопропиловым спиртом, поставил на место и... обороты стали гулять ещё больше и страшнее. У меня уже было намечался психоз, но вспомнил про шалбан. Начал постукивать и обороты начали менятся. Короче через несколько минут психов пришел к выводу, что этот клапан должен находится в своей продольной оси в определенном положении. У моего клапана даже синяя метка имеется (не знаю как у других). Поставил синюю метку к верху,завожу, - обороты ровные как часики. Клапан не разбирал, но в нем имеется характерный звук когда его трусишь вдоль продольной оси и создается впечатление что внутри какая то деталька,в зависимости от положения встряхивается по разному. Если память неизменяет на корпусе выбиты номер и буквенноцифровая кодировка, так вот метка стоит недалеко от неё. Если это кому-нибудь поможет буду рад за всех матизоводов!!!