alexchik1

Всё правильно, только напряжение приходящее с ЭБУ не "рвется", а "сажается" на "массу" датчиком. При отключеном датчике на 3 и 4 ногах разъема должно быть 5 вольт (4.7 тоже сойдет) приходящие с ЭБУ.

Да так. И 3 и 4 ноги - выход датчика с открытым коллектором. т.е. если мерять на датчике без подключения к схеме относительно "массы" - будет 0, если мерять относительно "+" - должен показывать импульсы напряжения. Если при подключении в схему на 3 ноге ничего нет ("При включении разъема в схему (нагрузка)-напряжение падает до 0в") - для начала проверить замыкание провода на массу (при отключеных ЭБУ и датчике). Потом уж ЭБУ менять.

 

ЗЫ. 4 - положение 1 цилиндра в ВМТ. 3 - импульсы положения коленвала. А раз их на 3 ноге нет - вот и двигатель не заводит.

Спасибо. Я так и понял. Провода все прозванивал.

вчера заказал эбу siemens 3w. Придет через неделю. Цена S250 (жаба давит). Но меня сомнения скребут, правильно - ли я мерил оптический датчик. Поясняю: на снятой фишке, которая идет от ЭБУ 1-масса, 2-12вольт, 3-нет ничего, 4-5вольт (при включенном зажигании). Родной трамблер (снятый): подключаю питание на 1,2 ноги, относительно массы ставлю мультиметр на 3-ю ногу, кручу рукой, напряжение прыгает от 0 до 4,7 в. При включении разъема в схему (нагрузка)-напряжение падает до 0в. Новый трамблер: на 3-й ноге относительно массы-0вольт. Взял еще один новый трамблер, то-же самое. Меряю относительно "+"-как будто прерывания идут на корпус на всех трамблерах так же как и на 4-й ноге (оптический датчик в норме?). Значит на 3-й контакт должно приходить какое-то опорное напряжение, которое рвется на корпус оптодатчиком как и на 4-м контакте (контроль 1-го поршня)? Кто измерял данные значения, подскажите. На всех сайтах и темах форумов все описания вводят в заблуждение.

ЛВ-ламповый вольтметр. Простой ц-шкой импульсы не меряются. Так же мерил цифровым мультиметром, но неудобно. Уже всю голову сломал, что делать. Наверно придется заказывать ЭБУ, только где?

подробно: до повреждения-подключил реле на провод лампочки сигнализации генератора для ДХО. Поездил 2 дня. Затем, при заводке двигателя как будто серпом по я... Нет искры. проверил напряжения. При повороте ключа как положено: главное реле встает под ток, на форсунках напряжение 12 в, насос качает. Все длится 2-3 с. При повороте стартером все глухо. Проверил оптический датчик ЛВ. Все сигналы выдает, сегодня купил новый, на всякий случай случай, никаких изменений. Тупо прозвонил цепи на ЭБУ. Я так понимаю: при подготовке к запуску все исполнительные приборы получают питание с ЭБУ по (-), но и срабатывает главное реле. При запуске все приборы работают по тем-же цепям, но с сигнала оптического датчика. Неужели полетел ЭБУ? Виновато ли подключенное реле? И еще, при самодиагностике- ошибок нет. При прокручивании движка- чек гаснет. Пишу подробно для лишних вопросов. Помогитееееееееее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!