Smak161

пробивается, рабочий-фсё Ок. а по поводу РГС или кто другой разницы ИМХО нету один фиг все конторы по хорошему платить не хочут-испытано, главное знать что делать и куда идтить ;)

в росгострахе диапазонов нету, вбивается только точное число.

После дня мытарств по страховым у которых то точных данных по мне нет-надо давать запрос, то выдача полисов приостановлена то оформление одного человека занимает 1час 20 минут!!!....злой и уставший сел за комп да и купил электронный полис за 1 877 рублей, и никаких тебе очередей, навязываний страховки жизни, тупиц агентов. Ляпота, через офис теперь в жизни покупать не попрусь. Прогресс однако! ;)

З.Ы. Так же есть один не маловажный нюанс, в базе данных РСА новый мотя 2013 года, 0.8л, идёт ровно в 50л.с!, так как точную цифру по ПТС в 50,3 так и в 51 пони система тупо не пропускает, так то оно и верно, по законам математики, т.к. прочих правил округлений не указано законом-там их вообще нет! округление в данной ситуации идёт в сторону меньшего числа :D

С моей прописулькой в глубинке Ростовской области плачу 1800р :P ........а живу и гоняю по Краснодару :yahoo: для города удобней и дешевле в содержании колёса не найти :ok:

как жешь его проверишь, самому то лазать вроде как нельзя-гарантия!плюс у них в гарантийке чётко прописано :rtfm: ,что звуки,грюки,вибрации и прочее не влияющее на ходовые качества авто устранять не обязаны, мол ждите пока нае..ся и только потом пригоняйте.....и ещё при движении, хоть на скорости хоть накатом на нейтрали, имеется отчётливое подвывание, которое спадает по мере замедления авто,-эт норма?.....на моте 2007г такого не припомню, может чего в конструктиве поменяли? :D

Здравствуйте. А у меня пока сцепление на месте не выжмешь такой звук "тррррр и дгдгдгд"-цытата :D , звук не сильный но отчётливый....после выжима сцепы только шопот мотора, что может быть?,...сам пока не до пёр((( моте 700км от роду,2014год.О! и ещё вторая туго врубается, иногда с щелчком, а иногда с наката первая никак, только после того как рычагом по второй провёл-хотя тут может и просто не притёртая коробка.

Добрый вечер. По возможности подскажите пожалуйста в чём может быть дело, может кто сталкивался, лично Я подобных постов здесь на форуме не нашел: вобщем имеется новенький дэу матиз, пробег 700км, 0.8л, Евро-4, и всё бы хорошо НО в определлённом диапазоне оборотов ~ 1500-2000 идёт сильная вибрация, которая ощущается особенно хорошо на руле, торпеде-если приложить ладонь и даже пятой точкой через сиденье! даш больше газу всё ок, на холостых тоже всё ровно,...грешил на зазоры клапанов но ведь заводится с пол тыка, раскручивается бодро, не перегревается, только вот тяга при движении на этих самых 1500-2000 фиговенькая, больше ощущается именно вибрация и глухое слабое подстукивание штоли, вобщем хочется сразу этот диапазон оборотов проскочить т.к. повторюсь дальше мотор работает без нареканий.....офицыалы конечно твердят шо так оно и должно быть,диагностику сделали-ошибков нету!, мол особенность мотора этого, типо три горшка и всё такое - казлы! :ws: . Просто это уже второй моть в пользовании и на прошлом, пятигодовалом, с пробегом 85тыс, которого кстати полностью чинил сам :) , такого не было-при любых оборотах мотор не телепало, собсно потому нового и взял, чтоб не заглядывать больше под капот и ездить спокойно небоясь, что, что-то отвалится :crazy: ....пока печатал взбрела мысль в голову про баланс вращающихся деталей...может ли послужить причиной не правильно отбалансирванный маховик??? :blink: так же где то в инете натыкался на пост про дисбалансный распредвал в моте который в итоге башку и угробил.... :cry:

Исходя из опыта совковых мото и безчисленных в них ковыряний - складывается ощущение что в моторе что-то где-то не "по массе" ........просто ж налыгнётся-запарисся потом доказывать гарантии, что Ты не Пушкин и что это не от херового бензина. (лью к стати только 95-й и только на ГазпромНефти и ТНК т.к. разница с 92-м в деньгах смешная)

Буду благодарен за ответ.

.

пробег 300 км, НА! алюминиевый саморез в заднее левое, хорошо что неделю назад запаску купил т.к. комплектация была без неё))) а вот на прошлой моте за полтора года 2 раза всего, и оба раза монтаж не сильно далеко был, даже не менял колеса так носил, сразу латали и ставил...та и менять было не на что, сзади бультыхалась запаска от жигулей :blink: так, для полицаев :rtfm: . так что тут не подгодаешь, но лучше всегда с собой возить.

Ребят, такой вопрос. Купил литье сегодня, вот буду летнюю родную резину туда обувать, а зима щас в штатных штампах, в них соответственно и останется. Продавец сказал, что могут штатные гайки не подойти и если что тогда прийти докупить (40х16=640р). Так вот придется покупать или штатные гайки с штампов подойдут?

Шо за бред несёт продавец, кроме тех гаек что с завода накручены у матиза других не бывает. Есть гайки чуть больше размером самого прижимного конуса но это уже от спарка, хотя к моте тоже подходят, в любом случае если их ставить то только все разом а не по штучно на колесо (в перемешку нельзя), иначе разколбас подшипников на скорости обеспечен.

P.S. И вобще старайтесь меньше продаванов слушать, особенно не знакомых, им чего?-продать лижбы) остальное не колышет.....для примера:случай был когда один мне доказывал аж усерался, что 13-й колёсный диск от жигулей встанет как родной :lol: ...мне было смешно :)

попутно....есть кто из Краснодара? как тут с осадками зимой? в планах не переобуваться вообще))...т.к. во время прошлой зимы, проведённой в Ростове-на-Дону, радости от Кумхо KW 7400 (она оказывается зимняя а не всесезонная!) не испытал абсолютно ни какой, только деньги на ветер, из-а узкости и вообще ни как не работающих присосок отютениияяя были.....короче проще было лето оставить.

Так что для себя уже понял, что липучку с такой шириной брать нет смысла т.к. повторюсь присоски на таких покрышках сквозные и не работают как должны а шипы для оч. мягкой зимы...ну как бы, по-вылетают они все на голом асфальте да и усё).

Вопрос часто ли в Краснодаре гололёд?

P.S. Ну а уж если присыпит так как в прошлом году Ростов, то один фиг ни на тех ни на этих далеко не уедешь, Я тогда мотю еле нашёл во дворе, по самую крышу замело :)

собсно может кому пригодится, вот ответ сапорта Уз-Дэу на мой вопрос:

сам Вопрос: Здравствуйте, есть матиз 2013г.в. норма Евро-4, каким топливом всё таки необходимо заправлять авто? АИ-92 или только АИ-95? и разъясните наконец существует ли та самая пресловутая перемычка для выбора октанового числа топлива, если,да-то где её искать? На 92-м бензине машина откровенно тупит а мотор постукивает. Спасибо за ответ.

Ответ сапорта: Здравствуйте! Согласно руководству по эксплуатации (стр. 2-2) по идентификационному номеру Вашего автомобиля можно определить спецификацию и рекомендованное топливо. Конкретно для Вашего автомобиля - это бензин стандарта Евро-4 АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Никаких перемычек для выбора октанового числа топлива не существует. Спасибо за обращение.

В итоге залит полный бак 92-го на ГазпромНефти, та самая, якобы не существующая перемычка, которая служит замыкателем щоб какая то там цепь "в воздухе" не висела, под бардачком найдена.......удалена.....хотите верте хотите нет, Я и сам не особо верил что какой то толк будет но стуков которые были с низов теперь нет, раскрут мотора плавный, без рывка. Так что как то так-ездю пока без нее))доволен. :mrgreen:

Ребяты, привет! Подскажите матиз 2014 году, евро-4-будь он не ладен, какой бенз лучше лить 92 или 95, про 98 молчу-больно жирно буит)

Не вздумайте ставить фильтр "нулевой фильтрации" Толку от него ровно 0, только вред от очень плохой фильтрации.

та не, если и буду ставить то по уму, цевильно и с пропиткой, плавали знаем-мотя не первая махина)) то что толку ноль на таком объёме-полностью согласен, да и на большеобъёмных тачках толку не особо...но дюжа мне нравится как впуск звучит при ФНС))))

Плюсую. Самому было лень тоже самое писать =), только вот в моем случае масло брызгает прилично, и был бы у меня воздушный фильтр обычный, наверно бы засирался. А так стоит нулевик с масляной пропиткой... Так что брызги масла не проблемма.

Пережил зиму без проблем) . Еще бы маслоуловитель какой нибудь в разрыв шланга и было бы идеально.

Если не сложно поделитесь какой нулевик подходит в стандартный короб? в каком каталоге его искать и под каким номером?)

вариант со врезкой в воздушный резонатор отлично себя зарекомендовала на моей машине, путь от крышки до резонатора минимальный, конденсат и срань сливается через проделанный дренаж в днище резонатора, газы засасываются в двигатель, дополнительно фильтруясь воздушным фильтром (сам фильтр не засирается, т.к. все слилось через дренаж!)

зима показала, что ничего не перемерзло и в -30, ничего не выдавило и проч.

если Я правильно понимаю то под резонатором Вы подразумеваете чёрный коробок между самим фильтром и "ноздрями"?

Шарик механика ставьте и будет всё отлично, у меня стоит, пару сезонов не показатель но всё же , работает это на 100%.

Не хочу ни кого обидеть, но данный метод лично у меня вызывает сомнения: на холостых когда ресивер всасывает в себя-всё ок, вентиляция картера работает...а вот куда девается давление картера когда ДЗ открывается и клапан вентиляции картера под давлением со стороны ресивера закрывается а отвод в гофру при этом заглушен шариком? то что это работает на вашем авто и на некоторых других наводит лишь на мысль о том что с герметичность самого картера где то есть проблемы.

Так что сделал так же как ранее описывал Матиас, всё прекрасно работает, теперь дело осталось за малым-сделать так чтоб трубка в мороз не закупоривалась.

У кого какие идеи по этому поводу?

Да всё ж уже придумали :) в теме есть несколько работающих способов переделки. Выбирайте нужный и вперед реализовывать.

признаюсь честно - все 48 страниц топика не осилил, но и на многочисленных прочитанных окончательного решения проблемы не нашёл, если не затруднит ткните меня пожалуйста носом где смотреть, буду очень признателен))

Господа!!! Впереди зима!, давайте хотя бы на время забудем про разности давления мотора и атмосфэры! ;) И придумаем как сделать так чтобы шланг отвода газов от крышки ГБЦ (при переделанной системе)таки не замерзал при отрицательных температурах)))

выдержка из руководства по Матизу с движком 0,8л "Базовый расход топлива на 100 км 7,3 л (город), 6,3 (трасса)"...ЛЮДИ откудава у Вас такие мизерные цыфры???)))...как вариант только если повсюду "валить" по правой полосе на оборотах чуть выше холостых. При движении в потоке с более кубатурными машинами,дабы не являться обузой для остальных,этот движок обречён на кручение-иначе он по просту не едет, ну нету у него тяги из-за малого объёма!Ньютонов на метр мало-неоткуда им взяться!а кручение в свою очередь и вызывает расход. у меня на 0,8л (пробег 60тыс.) так и выходит город 8-8,5; трасса 7-7,5. это при том что езжу на оборотах от средних и выше, при меньших оборотах увы-машинка овощ. Поправьте если не прав.

для наших зим и лет считаю наиболее оптимальным SEA 5W40, себе лью только синтетику Шел Хеликс Ультра-итог: моторчику уже 60 000 пробега-до отбойника крутится быстро и без задумчивости, заводится с пол тыка, работает всегда ровно и непринуждённо,свечи при этом как и положено с лёгким нагаром кирпичного цвета....чес слово экономить на масле для ЛЮБОГО (ВАЗы не в счёт)) движка это всё равно что всю жись питаться одним дошираком...в обоих случаях увы жизнь получится не особо длинной.

GL-4 имеет менее агрессивную среду, что хорошо для синхронов, но оно и по свойствам менее "противозадирно"

GL-5 из-за бОльшего содержания противозадирных присадок плохо влияет на синхронизаторы которые сделаны из бронзы, вот и всё. По мне так скорее машина развалиться или владелец её продаст чем масло чего то там растворит)))