sew

Подскажите пожалуйста, у машины отклонение от нормы развала на передних колесах, в 20 минут. Выставить нельзя. При диагностике при выставлении схода сказали что резину есть не будет. Претензий к ходовой не было. У машины пробег 11800. Я второй хозяин. Первый точно в дтп не попадал, машина была у знакомых. Заднее левое тоже в норму не попадает. Кастор 1,5 градуса. Это для матиза нормально? Как можно такое победить?

Машину ощутимо вело влево. После выставления схода пока не замечаю. Но проехал пока не много.

Походу кузов кривой...

Задние колеса стоят на балке! Они не регулируются!

И вообще странно второй хозяин на пробеге 11800км...

По теме случай, одна моя знакомая отучилась на права и купила с салона новый матиз, пока гнала его из салона домой (из соседнего города) улетела в кувет и 3 раза перевернулась через крышу!!!

Два месяца его восстанавливали в сервисе и потом продали как новый :ph34r: , хотя на нем тонны шпаклевки и т.д.

Я все это к чему? Проверь геометрию балки и кузова. И еще толщинометром пройтись не плохо бы по кузову.

Я на свое матизе Бест накатал за 9 лет 150 000км. И только на Шелл хеликс ультра 5w40 (на лето) и 0w40 (на зиму).

Ни разу ничего не пришлось доливать. двигатель в идеале. Так и продал...

А что вас настораживает? Джентра за 3 438 $? Или Матизы в "виде Спарка", т.е. Равон?

Я сам пересел год назад с матиза Беста на Равон Джентру с АКПП. Уже проехал 20 000км.

Все устаривает!

sew, а давление какое в шинах держали?

2,3 всегда. проверяю регулярно.

У меня Гиславед НФ 100 в размере 185/65/15.

 

Её не любят штатные амортизаторы Матиза. После смены амотртов на Каябу газ-мяс колея даже на штатных шинах индифферентна. Так что считаю обвинять в этом резину абсолютно бессмысленно.

У меня стояли гиславеды NF100 155/70 R13 Немецкие. Аммы и пружины как раз в начале лета менял по кругу на оригинальные. При этом по тем же самым дорогам и колеям (да, да асфальтовым) на летних Tigar в том же размере ездил без опаски, а там же на гиславедах больше 80км/ч страшновато, болтает.

При этом есть еще один матиз в семье на зимних Пиреллях Carving, так он по тем же колеям идет как по рельсам (аммы и пружины стоковые).

А я заказал и уже забрал свою резину - гиславед норфрост 100 , 8800 0бошлась , маде ин германия протектор гребучий , шип как значок мерседеса , сама резина мягенькая , боковина тоненькая , выпадет снег - с меня отзыв , перешёл на неё с кордиант сноу макс шип , с ней и буду сравнивать :yahoo:

Гиславед NF100 ужасно не любит колею. Так что аккуратнее.

На такой откатал две зимы на матизе. Да тихие, да гребут хорошо. Еще был минус - шипы продавливались внутрь и постоянно воздух выходил. На каждом колесе за два сезона по 2-3 грибка из-за этого пришлось ставить. Продал нафиг их.

ммм... независимая подвеска? :shock: :blink:

ага. спереди макверсон ,сзади многорычажка

Недавно продал свой Бест и купил новую РАВОН Джентру. Белую с АКПП.

Проехал всего 500км. из них 350 по трассе. При этом я родные конти 195х55 R15 сразу заменил на Гудьер 185х65 R15.

Что понравилось в сравнении с матизом:

1. Тяга двигателя. При резком нажатии вжимает в спинку, на матизе... (без комментариев)

2. Большой багажник. Все вещи легли в нишу вокруг запаски и в багажнике просто завались места :laugh:

3. Коробка автомат. Думал будет задумчивой и т.д. По трассе не заметил задумчивости. Топнул и АКПП скидывает до 3 или 4 передачи и вперед до 5500 оборотов.

4. Клиренс больше

5. Большие колеса - меньше ям (субъективно).

6. Независимая подвеска

7. Просторный салон

8. Бардачок с охлаждением

9. Бокс между передних сидений

10. Задние дисковые тормоза. Зимой на матизе с барабанными намучился...

Что не нравится по сравнению с матизом:

1. Огромные габариты ( джентра длинее матиза на 1м.). Я работаю в центре и тут с парковкой полная .... На матизе парковался в первой "дырке", а тут нужно поискать еще место (но я думаю это дело привычки).

2. Слышно удары камешков по порогам и аркам. Но тут думаю антикор и подкрылки мне помогут. На матизе все было по кругу замазано и с подкрылками.

3. Очень четко слышен шум колес от дороги. На матизе намного тише, но при этом сравнение не считается, т.к. на моем матизе была шумоизоляция дополнительная по кругу.

4. Шум вентилятора печки на второй и выше скорости очень сильный. На матизе постоянно ездил на 2 скорости и норм было.

Про расход пока не скажу. Бак 60 литров еще не изъездил :crazy:

На матизе расход по городу 8-10л.

Заказал по коду 965 678 64. Пришли наклейки желтого цвета для крыла переднего.

Продолжаю искать код большой наклейки на дверь...

965 678 64,брал в экзисте но две штуки ибо оказалась жёлтого цвета а моя белая-переклеивал!!

Если я правильно понял, то 965 678 64 - это код наклейки на крыло?

А вот код наклейки на дверь кто знает?

Подскажите коды наклеек с надписью "Best":

- на крыло переднее

- на пластиковую накладку задней двери

Непруха просто. Меня Гиславед НФ-5 выручил пару раз от откровенно аварийных ситуаций. Хваткая и цепкая резина. Хоть по каше, хоть по луже, хоть по льду. На Амтеле или Баруме влетел бы конкретно...

По ходовым качествам NF100 могу сказать так:

плюсы:

+ относительно тихая

+ хорошо гребет в снегу

+ цепкая

минусы:

- не любит колею (даже асфальтовую), колбасит так, что того и гляди машина перевернется (на скоростях >80)

- (возможно только мой единичный случай) шипы проваливаются внутрь резины и нарушают ее герметичность

Не проще ли просто поставить камеру? Я сразу, при монтаже резины на диск, ставлю камеру.

В седьмой раз колесо спустило. Поехал в шиномонтаж. Пропускает из под шипа. Разобрали и увидели внутри трещину. См. фото.

Дата производства и модель:

Размер 155/70 R13

Больше я даже смотреть в сторону гиславед не буду...

Поставил пока камеры в два колеса.

У меня такой гиславед но 155/80. Подобных проблем не замечено. Написано производство германия.

У меня тоже германия. У знакомых многих тоже эта резина и никто не жалуется.

Ребята никто не сталкивался с пробиванием шипами шины?

Купил год назад Gislaved NF 100 (155х70R13) и проехал на них примерно 7000-8000км. За это время уже шестой! случай когда воздух выходит из под шипа. Приходится выдергивать шип и ставить грибок.

Проблема нарисовалась, после стоянки НЕ НА ручнике "примерзает "колодка задняя, если стронешся то потом нормально едет ничего не скрипит, постоиш часа два три -и опять примерзла! луж уже неделю у нас нету. что происходит, где копать?

Два варианта:

1. Сточить бортик внутри барабана (если большой пробег)

2. Смотреть тросик ручника с этой стороны на предмет нарушения оплетки. Если испорчена то менять трос.

У меня был 2 вариант, перед этим сточил бортик, но не помогло. НА подъемнике нашли трещину в обмотке и там тросик заедал....

Заменил трос и все прошло. Только бери оригинальный! Лопнула оплетка на неоригинальном (оригинал проходил 110тыков, а неоригинал 27тыков!)

В любом случае смотреть в тормозном барабане и тросик.

Да, основной удар идёт при СЪЕЗДЕ например с нового слоя асфальта на старый, более низкий. Удар нехилый так что буду пилить.

Подтверждаю.

Я ставил эти пружины и новые оригинальные аммы. При съезде удар сильный.

Пилить витки не стал. Проехал в такой конфигурации примерно ~29000км.

Удар стал заметно слабее.

Пружины уже сели.

PS задние тоже фобос, но они высотой почти как родные и поэтому отбоя нет на растяжение.

Перестала гореть лампа "масленка" на панели при включении зажигания. Поменял масло и фильтр Манн поставил. Лампа не горит.

Сегодня поменял сам датчик давления на двигателе. Попутно клемму почистил. Лампа не горит. Куда копать еще?

Аналогично с таблицей по летним шинам сделал и зимние:

Подскажите пожалуйста, передние пружины в экзисте, например http://www.exist.ru/parts/params.aspx?pid=61603BA8&flag=385879156

они парами идут или по одной? Не хочется случайно 4 купить, или, наоборот, одну.

Цены обычно указывают за одну пружину.

ИМХО на раскачку влияет геометрия колес. Связь следующая:

чем медленнее едешь, тем больше шатает авто. Особенно заметно на ровном асфальте.

Чем быстрее скорость, тем меньше болтает, но при этом вибрация мелкая есть. При условии отбалансированных колес.

Я думаю достаточно поочередно вывесить колеса и повращать их. Визуально при этом смотреть биение.

Я тоже менял колеса местами и не помогло.

После покупки новой резины на шиномонтаже сказали, сто старые покрышки были кривыми 3 из 4х. На новых все норм и качка ушла совсем.

Предполагаю, что из-за кривых дисков и/или шин. У меня подобное было из-за шишек на протекторе.

Поменял на 60т.км. родные пружины(пока только зад) на Lesjofors и амы тоже естественно(собственно из-за них и полез).

В принципе задние пружины наверно можно было и не менять, но с другой стороны их цена не такая большая(ок 1100р. за шт), поэтому с учетом того, что они долго работали без амов по сути о замене не жалею.

А какие ощущения?

Поглядывайте на эти шины регулярно, вполне возможен внутренний разрыв корда, через время это может проявиться шишкой.

Буду наблюдать.

На штатных конти ловил аналогичную яму только правой стороной. После правки дисков и проверки шин (тоже целые шины оказались) проехал на них примерно 30тыс.км. без видимых последствий.

Посмотрим как эти будут держаться.

Ps респект разработчикам колпаков оригинальных. Удар пришелся прямо в крепление колпака и колпак выдавило из обода в месте удара, но колпаку ничего!