antony4

И на энергетической мне тоже трос предлагали менять, хотя дело-то было всего лишь в штифте на муфте переключения (вопрос в 20 рублях, а не 3500 при замене троса переключения передач! Не верю я и им. Диагностов вообще нет походу нормальных - ищу в интернете решение проблем - так выгоднее, чем у рукопопых безгрАмотных!

Коробка оказалась не при делах! Оказалось, что мне вместо штифта поставили при замене троса проволоку стальную - она разносилась и проблемы опять возникли! Заказал штифт за 20 руб, а пока жду его купил болт М3х35 и пару гаек, чтоб не вылетел. Скорости переключаются почти как на новой, но боязнь что будет все хрустеть при переключении в памяти руки осталась - осторожничаю! Теперь думаю и правда, что трос не нужно торопиться менять - гляньте сначала на штифт, все ли с ним в порядке? штифт на схеме

Так все-таки в троссах проблема или в самой коробке - в синхронизаторах? У меня проблема возникала как и у большинства: 1. С 3 на 2 начало переключаться через раз с хрустом. 2. Перестало переключаться на высоких оборотах на 2 даже с первой. 3. По-тихоньку задняя тоже начинала не включаться 4. Сегодня вообще весь нижний ряд скоростей перестал включаться. До этого на 55 тыщах меняли мне трос уже переключения передач. Проблема в вышеуказанном алгоритме повторилась спустя 1200 км. В одной мастерской мне опять хотят трос поменять, во второй говорят надо коробку перебирать - обе процедуры не

могу не с особой уверенностью, но с эмоциями заяить, что наш салон уз-дэу не такой уж и профессиональный! Во-первых, ремонтировал печку - два раза - не могли установить причину Во-вторых, ремонтировали в коробке трос переключения (с 3 на 2 с хрустом переключалось) - через 1500 км - та же проблема. В-третьих, запчасти по кузову привезли вроде как оригиналы, только как-то не слишком хорошо они подошли...в экзисте цены на оригиналы выше в 1,5 раза чем обошлись псевдооригинальные! Лучше искать сервисы по знакомым и запчасти через экзист заказывать

Нет смысла никаких одеял и заклеивание ноздрей. В моем случае машина 2008 г.в. 53 тыщи пробег. радиатор печки засорился вхлам. Трубки в нем видимо шибко узкие и при заливе всякого "Г" все легко засирается. В салоне УЗ-ДЭУ мне конечно капец как промыли его... Сначала разобрали все панель, вытащили радиатор и с помощью воды и воздуха под напором продули. Хотя мне кажется что можно было проще. Надеть длинные шланги на радиатор печки (очень неудобная процедура, но думаю проще чем снимать всю торпеду)и с помощью двух бутылок полторашек или двушек и каустической соды или другого промывочного средств

У меня с Десантом аналогичная проблема. Сам в машинках не шарю, но на СТО не дэувском сказали, что вроде все в норме, при увеличении оборотов греет лучше, ездь на высоких оборотов. Насиловать машину не хочу. А в узбекском салоне боюсь кучу денег возьмут, а в итоге все также останется. Буду ждать ответа Десанта. Ну и может кто что еще подскажет про отопление. Воздух при езде при температуре на улице -25 из воздуховода максимум 25 градусов, что естественно не хватает для обогрева салонища маленького матиза. Пробег 51 тыща. Есть котел обогрева - может и с этим как-то проблема связана