UMat

5 часов назад, shcherbakoff сказал:

Сдаётся мне, что чашки под пружину приварены на разной высоте. Стеллокс выше (считая от низа амортизатора). При этом амортизатор Стеллокса ниже (короче) и шток его тоже кажется короче. Сие означает, что пружина стойки будет не полностью распущена (немного поджата), ход стойки в сборе будет меньше, сама стойка чуть жестче, артикуляция подвески меньше, сама машина на такой подвеске будет ниже, за счет меньшей высоты стойки.

Ну и зачем оно? Да и усилие на амортизаторах сравнить бы. И еще я думаю, что складываться такая стойка будет на тех неровностях, где раньше проезжала впритык.

P.S. лично у меня стиль езды "дураг за барангой", задумываюсь о модификации подвески по рецепту "пружины жестче, чем амортизатор", причем пока прикидываю амортизаторы Bilstein.

ДВС!

Отправка транспортной компанией в регионы возможна? За мой счет, есессно. Интересует правая задняя дверь. Комплектация МХ, можно без стекол резинок и пластика.

Нужна задняя правая дверь, комплектация МХ. Голая, без стекол, резинок, пластика и вмятин.

Какая ТК?

Блин... Вот уж не ожидал увидеть тему Матиз и УАЗ )))))

Кстати, хотите получить изумленные взгляды и шепоток всех окрестных ТАЗоводов в спину? Припаркуйте во дворе свой Матиз, к которому все уже привыкли. И пересядьте в свой УАЗ Патриот, который стоит рядом. Не заходя домой - просто из одной машины в другую. Неделю популярности гарантирую ))))

А по теме. Мы с женой когда выбирали вторую машину, то решили что она должна быть: 1.вместительной, 2.проходимой, 3.комфортной (насколько возможно). О расходе топлива тогда как-то не задумывались, справедливо считая что все современные машины кушают насколько возможно мало. Мы "перемерили" на себя все имеющиеся в автосалонах машины SUV. Yeti, Vitara, Jimny, полноприводный Соболь, каких-то китайцев, RAV4... Денег катастрофически не хватало. То, что нравилось - было непомерно дорого. То, что могли купить, включая кредитование - не подходило. Тесть, к слову, ездит на ШНиве. И мы зашли в салон со ШНивами, хоть супруга и была против (багажник там, говорит, ненамного больше Матизовского и сыплется батина постоянно). А салон, как оказалось, еще и УАЗами торговал. Жена увидела, подошла. Указывая на ценник -"Это что, б/у продают?". Я -"Нет, это новая машина" -"А как называется?" Я -"УАЗ Патриот, только как ты этого крокодила водить собралась?" -"Подожди". Подошла, открыла дверь водительскую. Села. -"Помоги, как тут сиденье двигается?" Помогаю. До педалей едва достает, маленькая она у меня. Вылезла. Открыла багажник -"Ого!" залезла, походила по багажнику. Легла в нем по диагонали. -"Сиденья задние сложи". Сложил -"Нифига себе!" Вышла, дверями похлопала. Потом дома -"Как та машина называлась?" УАЗ Патриот - говорю. Протягивает через три минуты планшет с Авито. -"Пошли выбирать, мож б/у купим, без кредита?" Так и появился у нас Халк (зеленый крокодил наш). С тех пор на Матизе в основном по городу гоняем. Ну, как гоняем - я езжу в основном, супруга отказывается за руль садиться, хотя водит хорошо и не медленно. За городом, да на охоту/рыбалку понятно Халк. Пробег обеих машин - примерно по 25 тыс.км/год

По эксплуатационным затратам несравнимо, конечно. В УАЗе элементарно заправочные емкости намного больше. 7 литров масла, к примеру. 12 литров антифриза. На стоимость одного УАЗкина колеса (8-10 тыс. руб.) можно Матиз полностью обуть. Комфорту хватает в обоих машинах - примерно одинаково (сиденья тогда завод от Rexton'а ставил). Потише понятно в Матизе - но я весь салон разбирал в нем, шумку делал, снег на крыше и бортах не тает. А УАЗ стоковый, хоть и Лимитед. На дороге... УАЗ жестче, да. Рамная машина с мостами и незагруженным багажником - те еще американские горки. Зато с полным багажником или 4-мя пассажирами - Мерседес. Кочки/ямки отсутствуют как класс покрытия. Пробовал 150 на УАЗе, но несолидно это - такую машину гнать. Да и страшно, честно говоря - и тормоза тут не при чем, они с ABS, отличные, просто машина тяжеленная. А УАЗу за это благодарен - было дело я Матиз на два колеса в повороте ставил, УАЗ приучил к спокойной езде. Ломается чаще УАЗ, но гонять машину по фары в воде через броды, падать под лед в реку, мять валунами баки (650 мм от грунта, кстати) - оно и понятно. Главная досада и расход средств - это качество наших зап.частей. Три раза пришлось один и тот же копеечный сальник покупать, пока он хотя бы по размеру нормальный попал - уже пусть бы он стоил дороже, но был изначально "тем самым". В остальном - машина как машина. Как ездит - так и ломается.

Ездить люблю больше на УАЗе - маршрутки не докучают, заторы в полосе вижу раньше, чем я в них попаду. Спокойнее езжу, опять же. Ночью - очень качественный головной свет. Много места, организованное спальное место при этом - 2,08х1,46 втроем спали с комфортом. Я в машине много времени провожу, сплю иногда тоже.

Матиз - он другой. Протиснуться на обгоне в узкую щель, обойдя любой Cayenne, развернуться - почти на месте. Запарковаться вон в ту щель? Да легко, только выходить будем в багажник, ладно? В магазин перед Рождеством? А поехали, найдем где встать. Топливо на исходе? Ерунда, мы на трех литрах до любой заправки доедем. В салоне очень быстро тепло. В феврале за бортом -27, супруга на М5 в шортах и футболке. В УАЗе пока так не поездишь и салон греется долго. Ну и любовь к Матизу. Все-таки как-никак я до Патриота на нем три заповедника насквозь проехал, столько путешествий на нем было. И как только выдержал, бедняга.

Вот такой получился мнение о двух машинах. Разные, я бы даже сказал - полярные. Но люблю обе и когда были финансовые трудности, супруга предложила Матиз продать. Я отстоял, хотя машина её. Трудности кончились - а Матиз как прежде радует нас. И я его не продам. Как не продам и Патриот, хоть и "он носит мою норковую шубу уже, с твоими переделками".

Открываешь нужную дверь,опускаешь стекло до упора,с внутренней части упираешься коленом,a верхнюю рамку двери руками подтягиваешь к себе и так регулируешь прижатие двери при закрытии...Удачи.

Да вы, батенька, варвар! Ну, положим, верхнюю часть двери (рамку стекла) вы таким образом "прижмете" (главное не переусердствовать), а нижнюю часть двери вы все той же коленкой прижимать станете? Снаружи? Как быть, если и снизу штатный уплотнитель вас не устраивает?

В общем, была у меня подобная проблема, хорошо ощущалась в холодное время года при дальних поездках - постоянно мерзла левая коленка. При том, что в салоне, в общем, далеко не холодно - я в легком свитерке, а то и в футболке до -15 спокойно езжу. Для себя решил, что это дверной уплотнитель, в районе ограничителя двери, неплотно прилегает. Когда удалил поролоновый изолятор из под крыла - коленка стала неприлично громко протестовать и пришлось принимать меры.

Замеры провел почти как синоптик на Чукотке - запихал палец под рамку стекла, посмотрел насколько он туда залезет. Пальцы у меня тонкие, аристократичные :D :P . Получилось, что щель миллиметров шесть с половиной. Сходил на строительный рынок, осмотрел все предложенные мне гаражные уплотнители. Предложение было следующим: 5, 6, 9, 12, 16 мм. Путем научного сравнения выяснил, что более всех на мой палец похож 9-ти миллиметровый. Купил метров 30 черного цвета. Как и оконные, этот уплотнитель продается лентой, в которой два валика уплотнителя. Легко рвется вдоль на два отдельных валика, что я и сделал.

Клеил в сухую погоду, относительно теплую (+5...+8 ) прямо возле офиса, на прогретой и работающей машине. Ацетоном (что нашлось на складе, то и упер) и смоченной в том же ацетоне обычной 5-ти нитевой рабочей перчаткой (опять же - что упер, то и мое))))) протер поверхность пластиковой обшивки салона и резинового бордюра. надетого на проем двери. Протирая на второй (или на третий) раз тут же, следом за перчаткой клеил уплотнитель едва высыхал ацетон (уплотнитель самоклеющийся). На поворотах старался аккуратно загибать без морщин. Наклеил сначала на водительской, а потом и на пассажирской стороне только на передних дверях.

Ощущения: коленка мерзнуть перестала. Это хорошо. Шум из под колес (мелкая гравийка), шум от дороги - стал ощущаться сильнее (моя субъективная оценка). Двери пришлось отрегулировать, теперь на первый взгляд они неплотно закрыты. На самом деле по-другому зимой их не закроешь, или сильно хлопать надо - не в моем стиле. При закрытии соприкасаются теперь два уплотнителя - один на двери, второй на кузове. За всю зиму отклеился только один конец со стороны пассажира. Шов уплотнителя с той стороны я сделал снизу и может быть супруга оторвала каблуком. На водительской двери шов на стыке резинки и пластика - держится. В мае потеплеет - может быть и переклею уплотнитель на более тонкий чтобы двери отрегулировать нормально. А пока у нас в марте еще снег идет третий день :ws: ;)

Это на девятке ездил я с винтовкой на заднем сиденье. Винтовка с оптикой. Ну и подвозил как-то гостей нашего города часа в два ночи. Возвращался издаля, зима. Ну я и посадил их, чтобы не замерзали. В темноте-то они сразу не разглядели ствол )))))) Из машины вылезали протрезвевшие ))))))

Вр истину печальная ветка))

Да, есть малЕнько. Магнитогорцы не спешат общаться. Постоянно заправляюсь на Лукойл-53 (за Стройдвором). Пока не жаловался. Правда я клиент корпоративный, заправляюсь по топливной карте. Обмана вроде не замечал, пару раз заправлялся в канистру. С сожалением констатировал факт, что жрёт наш Моть -будь здоров. Форсунки помыл, сопло Лаваля из воздушного фильтра вытащил. Машинка ожила, но жрать не прекратила. Заметил, что когда топливо на исходе и ездить начинаю в экономном режиме - стрелка падает медленнее )))))

Кстати. Сам живу недалеко от Красной заправки. Не самый лучший бензин. Через дорогу от меня построили Башнефтепродукт. На выезде в сторону Аэропорта. Гамно бензин. Я его только в бензопилу покупаю - китайская, ей пофигу на чем работать, лишь бы масло не сильно переборщил

А вообще покатавшись по стране (и на Матизе тоже) сделал вывод, что заправляться лучше всего на Лукойле (стабильно хреновый, зато точно знаешь что получишь)

Жуууть..... Вот это срач развели.....

А теперь по теме: владею Matiz'ом, катаюсь много и на разных авто.

В пятницу, 8 июня сел в Гранту и поехал на фестиваль "Рок над Волгой". Пассажиром. Комплектация Гранты люксовая, с автоматом (самая дорогая).

Ехать было немного, но и не мало - 830 км. Дорога - от равнинной в Поволжье до горной - в Башкортостане. Средний расход топлива составил 7,2л/100 км. Автомат четырехдиапазонный, на тапку реагирует резво. Скорость по трассе - старались держать 110-120. В салоне 3 взрослых человека и один двухмесячный ребенок в детском кресле-трансформере. Плюс рюкзак с вещами и две сумки плюс еда. Обгоны по трассе (включая М5) дискомфорта не вызывали, автомат послушно переключал на пониженную если это было необходимо. Комфорт подвески - средне. Шум в салоне - ниже, чем в Matiz'е без дополнительной шумоизоляции. На заднем сидении несколько шумнее, чем на передних - задние арки в Гранте почти без щумоизоляции, локеров нет.

Сиденья достаточно широкие. Боковая поддержка я считаю в Matiz'е более ярко выражена. И в Гранте сиденья жестче. Итог: зимой на Matiz'е ездил в Сатку (500 км) - не выходил из машины ни разу, сильно не устал и не затек. В Гранте через 500 км поясница уже ныла. Но у меня позвонки разбиты в аварии, я бывший велосипедист. Поэтому мне бы чуток помягче сиденья. Также был бы признателен Гранте и за поясничную поддержку - но она не выражена, хотя и присутствует.

Кнопки управления автомобилем у водителя - вполне эргономично. Исключая магнитолу - она без пульта, с сенсорным экраном. То есть для управления этим медиа-центром приходится отвлекаться от дороги. Впрочем на автомате это проще. Свет неплохой, как дальний, так и ближний. Ехали ночью с противотуманками - так лучше видно, особенно на дальнем. Ходовые огни включаются автоматически вместе с зажиганием. Есть датчик дождя - мне понравилось, работает отлично, есть возможность регулировки чувствительности.

Подвеска работает весьма прилично. И даже два попадания в очень крупные ямы она перенесла очень достойно.

Итог: считаю, что за эти деньги (400 тыс.руб. вместе с КАСКО и проч.) получился вполне приемлемый автомобиль. С кондиционером, датчиками парковки и прочими вроде бы ненужными, но приятными мелочами. Построенный на отечественных комплектующих (не надо ждать по три недели зап.части). Для энтузиастов есть возможность тюнинга - тюнинг АвтоВАЗ'ов в нашей стране популярен. Мастерские по ремонту есть в любом городе нашей необъятной - что тоже важно. Коробка, кстати, стоит вроде от Nissan Note

Автомобиль с момента покупки (5-6 недель назад)проехал чуть более 7,5 тыс.км. По дорогам далеким от идеала - уже боковой порез на шине был. Ничего не отвалилось и ничего не сломалось. Пластик не скрипит.

Из минусов - сиденья, как я уже и упоминал. И водительское сидение, которое начало скрипеть к концу поездки при упоре на левое плечо. Вылечилось сильным усилием на скручивание спинки сидения. Крутили двумя водительскими руками :)

Кстати - очень большой багажник. С разложенными задними сидениями (раскладываются в почти ровный пол) мне удалось поспать вытянувшись во весь рост (178 см). Но голова немного касалась разложенной спинки заднего сидения. Заднее сидение раскладывается аналогично Matiz'овскому, в пропорции 40/60.

Для энтузиастов троллинга:

Достоинств Matiz'а ничуть не уменьшаю своим предыдущим постом. Мне малыш нравится, как в городе, так и на трассе. Во-первых он отучил меня гонять (а манера езды у меня раллийная - я догоняю впереди идущие а/м в повороте категории 2-3-4, причем на штатной подвеске). Во-вторых он достаточно динамичен в городе и вполне неплох за пределами асфальта (благодаря короткой и узкой базе). Его можно везде припарковать, на нем не страшно залезть в любую щель и потом в ней же развернуться. При спокойной езде он вполне экономичен - мне бака хватило на 505 км. в ту же Сатку. Мне в Matiz'е удобнее - сиденья тут достойные (во всяком случае передние). У него вполне надежный двигатель (который уже стучит на 33 тыс.км) :) Надо посмотреть что с ним, да некогда.

Для меня в городе - только Matiz. Менять его я не собираюсь - два часа назад собственными руками, наплевав на официалов и гарантию, поменял на нем вкруг все амортизаторы.

А за город.... Ну, пока малыш трудится я коплю на UAZzzz :) Для меня важен большой багажник, два моста и клиренс. А для жены - не рубленый топором салон. Поэтому Patriot, как бы я ни настаивал на 469-м :)

Кстати - руль в Гранте с электроусилителем и не возвращается назад при повороте руля. То есть как повернул - так машина и продолжит ехать, если руль отпустить. Для меня это минус.

И совсем-пресовсем постскриптум:

Ребят, хорош уже сраться и отбивать преимущества Гранты, Matiz'а или Калины. Ну или любого другого автомобиля. Все равно что переубеждать друг друга кто лучше - блондинки, брюнетки или рыженькие. Каждому своё. Поездив немало тыс.км. на различных авто я для себя лично выбор сделал. Тем более доказывать что лучше, а что хуже. Все болячки обсуждаются тут - для этого форум и сделан. А что хорошо у другого - я написал как смог. Садитесь на тест-драйв, спрашивайте у друзей и делайте выводы для себя, не надо переубеждать других, тем более обсуждать конструкционные отличия двух автомобилей. Тем более что Гранта класса B, а Matiz класса A. И кузов разный. Чего тут спорить? Не хотите - и не надо! Считаете что лучше вот та или вот эта - да пожалуйста! Кто вам запрещает? Про что последние три страницы? Где обзор, фото? Как дети, ей-богу.

Отличненько!

Гонял в то же время по маршруту Магнитогорск - Миасс - Златоуст - Сатка - НП Зюраткуль, вершина Нугуш )))))

Все отлично, только по М5 в подъем я промеж фур старался пристроиться. И не мешаю никому, и ребята на здоровенных тягачах охотно дают места между фурами - только помигай поворотником.

Резина - Barum. Лампы - штатные, аккумулятор - штатный (тот, который узбеки три года назад поставили). Ничего не сломалось (ттт), нигде не толкали, ни разу не дергали ))))) Проехал до ледяного фонтана. Через полчаса туда приехала Нива, водитель которой смотрел на нас безумными глазами :crazy: :shock:))))))))

От Ледяного фонтана после ночевки пробовали проехать по набитой УАЗами дороге на вершину Нугуш, но проехали немногим более полукилометра. Дальше снег был рыхлым и машина грозилась закопаться. Развернулись в обратную там же, где и Нива :lol: :blink:

Машина прошла за неделю немногим более 1200 км. На Таганае четыре дня ходили с рюкзаками пешим ходом. До Круглицы и оттуда - на Дальний Таганай, на Метео

:ok:

Забавно....

Подвергнусь всеобщему заболеванию:

Безопасность

Степень безопасности: 50 %

С Вами не очень безопасно.

Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.7522

Агрессивность

Ваш уровень агрессивности: 62.5 %

Вы агрессивный водитель.

Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.8389

Вежливость

Ваш уровень вежливости: 67.5 %

Вы вежливый водитель.

Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.6566

Ярость

Ваш уровень ярости: 47.5 %

Вы подвержены дорожной ярости.

Средний балл, прошедших тест за последнее время: 54.0560

Замочу вас на пробу ради собственного удовольствия

Matizoманьяк

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Еще можно туда моторки налить, ага. И КПП превратится в "коробас". С шестеренками и болтами вперемешку :)

Я такие замеры "сделал". Собственным телом. Калина, в комплектации "люкз", Мотька МХ.

Расстояние - 190 км в один конец. Туда - за рулем Калины, назад - на заднем сиденье скок смог, потом на переднем все в той же Калине. Тихий ужос. Вроде сиденье, вроде мягкое, но - спина затекает, ноги гудят и некуда их вечно деть. На заднем сиденье самое удобное положение - вдоль сиденья сняв ботинки. Колени упираются то в спинку сидения, то в панель. Жуть

Матизз - расстояние 450 км в один конец + переезды. Общее расстояние 1200 км. В точке "А" сел - в точке "Б" вылез. Ну, тоже несколько затек. Но блин - 450 верст и 8 часов по зимнику, часть по сельским дорогам,, часть по федеральной. Лучше чем ожидалось. На федеральной "оценил" двигатель 0,8. Понятно что на Калине и не задумался бы, но тут пришлось в подъемы машинку на третьей гнать за КамАЗами. Не прет.

Что касаемо удобств - Матизка лучше будет. Объем багажника и подвеска (особенно на сельских дорогах) - Калина. Если обе машины в стоке. Дрыгатель и коробка. Не знаю , как сейчас, но по своей старой 99 с инжектором знаю - будешь ухаживать - будет ходить. А ломается любая железка. Только на АвтоВАЗ проще в селе запчасть найти. И всё.

Кстати - ходила моя 99 с маслом Мобил1 синтетика 5w30 в дрыгателе и ТМ4 синтетика в коробке. И ничего нигде не текло. Антифриз самый дорогой заливал. И шланги не подтекали - менял вовремя. Никогда я не боялся на своих машинах в дальнюю дорогу ехать. Ни на одной

А по комфорту задних пассажиров Мотька почти всемАвтоВАЗы делает на раз. При росте у меня в 178см

Гыыыы. Почитал ветку, посмотрел сайтик. Посмотрел фото на сйтике. И понял - я конечно плохо знаю школьный курс физики. И еще хуже - идеальный цикл Карно. И чего-то не понимаю в китайском фэн-шуй, по которому вся эта установка действует.

А будь я владельцем того сайта, то хоть фотки я бы поискал какие получше. Пришел в ужас от того, какую разноцветную паутину можно увидеть проосто подняв капот. И канистра, установленная в багажник ЛэндКрузера и покрашенная в черный прямо в салоне вместе со стеклом. Просто верх технического гения. Это я про то, что грамотное техническое решение скорее всего было бы подкреплено и аккуратным исполнением. А не этой клоунадой. Мне сигналку ставили - я заставил два раза всю проводку под капотом перекладывать пока все не было приведено в первозданный вид, а новая коммутация не была аккуратно уложена в жгуты и не прикрыта гофрой.

Кстати - при попадании воды под цилиндры и преобразовании мелкодисперсной взвеси в пар затрачивается довольно много энергии. На стенках камеры сгорания и поршне образуется некоторая доля конденсата. Превращаясь в пар вода оставляет мелкие раковины на поверхности. Со временем они увеличиваются и становятся заметными глазу

Это перед обработкой салона. Не красил человек машину - молдинги бы снаружи снял в этом случае. Обычно сначала салон собирают, а потом молдинги клеют. Антикор/шумка/теплоизоляция - так и выглядит. Повторители поворотников в крыльях - еще раз говорят об этом.

Жаль так скудно салон сфоткан. Тому, кто ни разу не разбирал "до железа" салон своего Матиза было бы полезно знать как устроен кузов, где идут жесткости и площадки под крепления. Можно прикинуть как лучше шумку наклеить, как задние сиденья закрепить разрезные. Глядишь и меньше бы было тем в ветке про шум и скрип (с фразами "отвалилась крыша от центральной стойки"). Так что зря иронизируете

Гм. А у меня под "Яблоком" все хорошо. Вроде бы. Причем с планшета сижу чаще, чем с большого компа. Спасибо админам за старания

Всем привет такой вопрос включаю передачу на 1 в гору при троганье при малых оборотах под двигателем что то стучит металличекое и при езде в городе когда даешь много газу тоесть быстро набираешь скорость тоже есть этот шум что это????=)

Судя по описанию - звук появляется в момент наибольшей нагрузки на двигатель, когда он по капотом ходуном ходит. Я бы рассмотрел три варианта: первый - погнул защиту картера и теперь при большой амплитуде двиг таки достает до защиты. Второй - памятуя мой АвтоВАЗовский опыт я все же проверил бы опоры двигателя. И третий - залетела какая-то хрень промеж картером и защитой, да и приросла там, треба выковырять.

Кстати - осматривал недавно подкапотное Мотьки. И наглядел там всего две опоры - одна у правого крыла через кронштейн к двигателю. Вторая - с противоположной стороны к коробке. Опыт подсказывает, что где-то должна быть и третья. Впереди ее не видно. Значит крепится в районе моторного щита, под ногами передних седоков.

Вот и пример мне. А я через Тёщин язык ехать побоялся. Фура когда с подъема срывается и начинает жопой на тебя ехать - ой как страшно. И курс тебе на обочину и молись, чтобы не зацепило. Знакоомы белорецкие перевалы-то. Я уж в Белорецк как в ларёк за пивом езжу. Час дороги - и ты там. А вот на Тёщин язык ехать побоялся. Уж очень сурово то место зимой.

Вечером покажу жене - мож тоже в Москву съездим на праздники

Как связать Герцена 4 и Matiz'ы я не знаю, в Бреды езжу регулярно. А так:

Matiz 0,8 MX, красныый (RAL 3020))))))) T549KH. Строго говоря машинка не моя, а подруги. Но она сдала мне ключи от малыша, поэтому теперь я - и водитель, и бортмеханик. Машинке чуть меньше 3 лет и 20 тык сегодня. Последние 5 тык накатал я за пару месяцев. Машинка в принципе радует. На связи всегда, если не на трассе. Телефон корпоративный. +7(909)Нoль Девяtь 9 Читыре 4 шесть жшесть. В багажнике вожу зимой лопату, летом - второй домкрат и палатку со спальником. Трос вот только порванный пока ))))))) Свою 99-ю ковырял раньше сам. В Matiz пока не дають.... Но резину летом поменяяю. На высокую ))))))))) И здравствуй лес на выходные )))))

Кстати - по поводу невозможности пустить переднеприводный Матиз в занос резким дросселированием - так это не совсем правда. Многие вещи мне показывал мастер спорта по раллийным гонкам и я не наблюдал за своими действиями. Но приведя жену на Матизе на площадку (есть у нас такая огороженная без препятствий) я легко сорвал его в занос не прибегая к помощи ручника и не выводя двигатель в запредельные зоны работы. Двигатель даже не слышно было! А машину кидало в такт моим движениям рулем то одним боком, то другим. Понимаю, что сделал это раскачкой. Но вот действия свои описать не могу - работал как учили, на полубессознательном, быстро.

Кстати, о перегазовках - до сих пор не могу постоянно перегазовывать при переключениях. Ну, один-два раза переключился. А потом начинаю путаться и...... Удар двигателем по коробке с включенной пониженной передачей...... Да ну их нафиг, такие советы. Это говорят как правильно. А вот то, как у вас получается - это другое дело. Я умею тормозить левой ногой. А вот перегазовывать не умею. И учить этому на расстоянии, советами - значит где-то в другом городе спровоцировать аварию. Кто-то ведь вам поверит, попытается применить. Приезжайте, покажите как умеете. Научите. А удаленно советы давать - это могут только мастера профессионалам

Рустам. 32 года. Живу в Челябинской области. В данный момент - инженер в большой федеральной компании.

Работа - постоянные разъезды, жизнь на колесах. За пару с небольшим лет "накрутил" на своем "спидометре" больше двухсот тысяч на разных машинах в разном качестве. И вообще люблю путешествия, люблю дорогу. Поэтому общий "километраж" скоро к миллиону. Ездить пришлось на разных автомобилях. И советская "классика", и иностранные комфортабельные. На Матизе оказался нежданно-негаданно. И в общем-то остался. Машинка удобная, вполне адекватная. Ну, мощности мне на ней малёхо не хватает. Что поделать... Зато вполне управляемая и сейчас, в ежедневных снегопадах, нечищенных дорогах, я много более крупных и нахрапистых собратьев оставил за кормой своей божьей коровки.

На замену малышу - только полноприводный рамный авто. Другого не стоит - все остальное Матиз вполне "уделывает" в части комфорта, управляемости, аппетита и стоимости обслуживания.

Кстати - для тех, кто считает сантиметры под машиной. Я на этом малыше шел следом за Шевроле-Нивой не один километр за пределами асфальта и щебенки. И остановился только тогда, когда все "пятнадцатые", "шестерки", "Ланос'ы" остались догонять нас пешком еще часа два. Груженый - в багажнике три рюкзака и в салоне четыре взрослых и рюкзак. Ни разу малыш не закопался, не помял защиту и не треснул бампер. Этой машинкой можно гордиться.

А уж чудеса на парковке уделывает - все "паркетники" слюной исходят.

И не верьте тем, кто говорит что это женская машина. Или нахально пытается отодвинуть с дороги. Возможностей малыша хватит, чтобы показать нахалам кто хозяин на дороге. И у кого тормоза круче. Особенно если малыш на механике. А мощность двигателя и крутящий момент нужна только на движении по заповеднику в гору, по заснеженной дороге :)