moryachok

Ну я догадывался, что именно это сильно повлияло на равномерность работы ДВС. :ok:

 

 

Почитай внимательно, что пишут Слава и Locky: у Славы стрелка чуть чуть колышется(4 циллиндра), у Locky последняя цифра может "перемигнуть" , а это туда-сюда, до 20 об/мин. Обе машинки обслуживаются у клубного мастера.

 

з.ы.

 

Ты ничего не сказал про ВВ провода, свечи, форсунки, компрессию, клапаны... Все это должно быть в идеале.

Лично меня больше напрягает то, что обороты у тебя занижены от общепринятого.

Прошу прощенья, что пропал до выяснения вопроса, на покатушках пробил топливный бак, кому любопытно см.прикрепленные файлы.

По теме стоял вопрос: Погрешность измерения или плавают обороты, отвечаю что получилось;

1.Выскакивала ошибка - P0107 "Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала" - почистил и слегка изогнул контакты ДАД, проблема ушла полностью;

2.Промыл форсунке на стенде в УЗВ, с диагностикой - исправны, но помыл вовремя около 2х часов гоняли;

3.Зазоры клапанов настраиваю сам, но проверил в норме;

4.В.провода исправны. Свечи почти новые 7-8 месяцев - исправны, есть и второй заведомо исправный комплект.

5.Разряжение в коллекторе, проверено вакуметром, к сожалению 41кРа, подергивание стрелки минимальны (клапан вентиляции картера, клапан абсорбента в норме, и затыкал - без изменений), в дальнейшем буду бороться - о победе отпишусь.

6.Компрессию не мерил - потом.

В результате (как и планировал) загнал на диагностику проф оборудованием. Для машины которая эксплуатируется жестко все очень хорошо, и обороты 938 плюс минус единицы.

ELMку пока матиз(мышка) стояк без бака, диагностировал на Honda CR-V и Peugeot 308(обслуживаемых у диллеров за ДЕНЬГИ), и по ELMке и на них плавают обороты.

Мой вывод: При показаниях оборотов двигателя, привирает ELMка или диагностические программы TORQUE и OBD Car Doktor PRO.

Всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo:

по сканеру через разъем OBDII

Какой сканер???????????

В 06.10.2017 в 20:32, SLAVA44 сказал:

Назревает вопрос, а нафига вы так глубоко копаете что вам даёт информация по дросселю, машина в порядке или как? Вот не понимаю зачем так дотошно разбирать работу дросселя если он в порядке и машина работает, не мешайте ей и всё будет нормально, ИМХО конечно.

ПС, как-то механик в разговоре обмолвился что помыв дроссель иногда трудно его настроить ибо выработка под заслонкой была забита грязью, а почистили и полностью не закрывается и приходится регулировать её по сканеру, не берусь судить правда или нет, но дроссель мыл всего пару раз, видимой выработки не обнаружил, машина работает великолепно.

Пока человек учится, думает, стремится к знаниям - он не стареет! Пример директор Русского музея Антонова, Ирина Александровна 95 лет и ведь еще зарулем! И я не молодею, а поэтому учиться, учиться как завещал.............

Уж извините, первый раз создал на Вашем Форуме тему, а правильно не ответил никто, так, домыслы.

А матиз, для меня не машина, а игрушка - которая должна быть идеальна (да и сам я человек инструкция).

Где! Где! Где! взять мануал с подобными ответами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Был вопрос темы: так что это, врет ELMка или ДПДЗ.

Истина:

Сегодня снял форсунки, плановая чистка на 30 тыс., ну соответственно и дроссельный узел для удобства доступа, ну и посмотреть его состояние, после чистки проехал пару сотен - сияет. ДХД и ДПДЗ не снимал!

На на фото №1 ясно видно перекос заслонки.

Померил штангенциркулем перекос: фото №2№2А и №3№3А - цифры видны? Соответственно 18.2мм и 22.7мм (конечно очень приблизительно, боялся поцарапать д.узел). После математических вычислений (долго не мог найти методику) получилось 11.8% :yahoo:

Регулировочным винтом см.фото №4 возможно добиться перекоса 10.6%,дальше не идет. Немного снижается количество оборотов, приблизительно на 20-30. Т.к. они у меня слегка плавают - по ELMке точнее сказать не могу, но двигатель работает устойчиво. Выставил 11.4% почти как и было с завода, топливо не жалею. Двигатель должен крутиться. Устраню плавающее обороты, отрегулирую 950об.

Мой вывод (ответ темы). ELMка при снятие показания угла дроссельной заслонки работает правильно, а если я не прав докажите.

PS Спасибо, кто принял участие.

Но отдельно возникает другой вопрос, а правильный ли этот перекос или для MATIZа сойдет.

Вот очень хорошая и подробная тема по вашему вопросу: А тот ли MAP сенсор(ДАД) стоит на вашем матизе?

Ответ: чем ниже - тем лучше. В идеале 32 кПа. 35 тоже хорошо. Если не так - регулировать клапана в первую очередь, проверить противодавление выхлопной, может катализатор развалился.

Мой ДАТ General Motors 96 325 870, крепится не на кузове и соединяется шлангом, а как на литровом на впускном коллекторе.

Клапана регулирую сам, делал не так давно, но полюбопытствую (не работа). По поводу коллектора, заинтересовали. Буду думать, но после промывки форсунок, диагностики на СТО. Ну а мнения от всех приятны.

У меня гуляет на прогретом движке от 942 до 968

Прошу уточнять по какому тахометру ориентируетесь.

Матизоводы, прошу поактивней делиться мнениями, а то смотрите, а толку "0".

Как понял я, большинством мнений - косяк ELMки.

Уважаемый le6ka, не могу сообразить что в вашем посте означает;

Кстати, скан выше,кажется с СE .

З.Ы.

какой-то сканер с левым ПО?

Уважаемый администратор Locky, предложенный Вами поисковый запрос "дроссель + ELM" не дал ни одного результата, я пытался и ранее.

На мой взгляд описание автомобиля и методов диагностики одно, а вопросы и темы все разные. Спасибо за ответ что 11.8% - нормально, но почему только для ELMки, неужели на столько ей нельзя доверять? И из какого документа, Вы подтверждаете эту цифру, пожалуйста дайте ссылочку. Я проверял и тестером по изменению напряжения в 0,57 Вольта вполне корректно соответствует 11.8%, но вопрос в силе, правильное ли положение дроссельной заслонки 11.8%? На другом авто оно 0%, кстати по ELMке.

С уважением, Morychok.

Мой Matiz (Мышка) 0.8, euro-3, 2011 год.

Диагностический прибор ELM327 (китаец чистых кровей), программа для Android через Bluetooth TORQUE и OBD Car Doktor PRO показания одинаковые.

Вопрос:

Какое положение дроссельной заслонки является закрытым, в процентах? - У меня показывает 11.8% (показания через ELM327)

Это правильно или нет?????

Данных (и положение дроссельной заслонки) на двигатель нигде не нашел. На будущее где можно посмотреть?

Чистил дроссельный узел - визуально заслонка стоит чуть перекошена, при снятом ДПДЗ (понимаю давит пружина, а ДПДЗ не ограничивает). С установленным ДПДЗ посмотреть не догадался.

Мой Matiz (Мышка) 0.8, euro 3, 2011 год. Тахометра нет.

Дроссельный узел вычищен, ДХХ тоже. Датчики ДХХ, ДАД, ДПДЗ проверены тестером, в норме, согласно мануалам "ремонт без проблем" и "за рулем".

Диагностический прибор ELM327 (китаец чистых кровей), программа для Android через Bluetooth TORQUE и OBD Car Doktor PRO показания одинаковые.

Вопрос.

На холостых слегка плавают обороты (на эксплуатации не отражается) от приблизительно от min 905 до max 955,

на ДАТ плавает давление в коллекторе 38kPa-40kPa.

Крайне редко выскакивает ошибка P0107 "Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала" - сбрасываю и опять ок.

Неоднократно обучал ДХХ.

Что это плавающее обороты и давление или погрешность измерения?

Мой Matiz (Мышка) 0.8, euro-3, 2011 год.

Какое давление должно быть во впускном коллекторе, на холостых оборотах, на прогретом двигателе при 85гр.

У меня 40kPa (прибор диагностики ELM327) - это нормально или должно быть пониже? Причины?