arkacha

почему? я себе настроил в 1, на 0 езжу по трассе без дальнего. пока никто не мигал.

чем спорить, возьми друзей, сядте вечером вдвоем на передние сидения, включите на любую стену фары. затем посади еще троих назад и, если у тебя штатная задняя подвеса, увидишь что свет фар поднялся и его надо опускать. если у тебя зад жесткий, то тогда у тебя просядет передок, фары нужно подымать, а корректор на это не рассчитан.(относится к регулировке в положение 0). вероятнее тебе регулировать в положении 3, тогда положение 2 будет соответствовать езде двоих на переднем сидении, а 1 и 0 с загруженным задком.

по звуку напоминает пробитую прокладку выпускного коллектора.

замечено на спарке, что при посадке троих на заднее сидение луч поднимается,просвет между нижней частью переднего бампера и дорогой увеличивается, фары приходится опускать,это означает что при полной загрузке, нагрузка на заднюю ось становится больше чем на переднюю. все подвеска родная, значит так рассчитаны параметры подвески.

а кто виноват? вы меняете настройки подвески заменой стоек и аммортизаторов, значит меняйте начальную установку фар, но остальные могут не совпадать.с заменой подвеска становится жестче или мягче. даже при усадке родной приходится делать регулировку.

0-один человек на сидении водителя. два человека на передних сидениях. 1-заняты все сидения. 2-5 человек в салоне+масса багажного отделения. 3-один человек на сидении водителя+масса багажного отделения. h- высота центра фар.

может выть при попадании воздуха в систему. попробовать прокачать.

у меня внизу стоял лоток, вверху магнитола ( в заводской комплектации). когда убрал лоток, чтобы поставить БК, сзади ничем не ограничивается.

у спарка М 200 стандарт 2DIN

на руле все подсоедини. убери реле ближнего света, если есть чем, проверь напряжение. при включенном зажигании напряжение должно быть на 2х контактах, при выключенном на одном.

этот, если он находится на проводке. у тебя стоят противотуманки? черные провода должна быть масса, можешь попробовать перемкнуть черные провода с плюсовыми из этой же фишки, если горят, то переключатель.

попробуй подсоединять по одному провода маленькой фишки, подходящей к переключателю, к массе. если будет поочередно зажигаться ближний свет и подфарники, значит виноват переключатель. подфарники должны включаться без замка зажигания, ближний свет-при включенном.

Матиас на это противоречие и намекает. Сами говорите, "ДК не даст", а значит смесь не бедная, не богатая, она НОРМАЛЬНАЯ. Конечно это очередная придирка к словам Механика, но с другой стороны я с Матиас'ом согласен, что из-за таких мелочей люди потом ссылаются на "слова профи" и несколько заблуждаются. Соотношение воздуха к бензину всегда берется по МАССЕ, поэтому плотность воздуха тут ни при чем

 

 

А где тут связь одного с другим? Я в мозги ЭБУ залезть не могу, поэтому не знаю, что там разработчики заложили, какие углы зажигания и тд

связь в нагрузке. пассажиры дают нагрузку на двигатель, кондиционер так же дает нагрузку на тот же самый двигатель. я с вами полностью согласен насчет "слов профи", поэтому и задавал эти вопросы, чтобы мнение механика не выглядело стопроцентным. у меня это явление пропало после полной переборки ГБЦ, но я же не утверждаю что это главная причина. причины могут быть разные, не только в этом случае, а на форумах только и слышно: "плохой бензин" " перечиповать", хотя я считаю, что большинство проблем спрятано в самом двигателе, и чиповка это последнее дело.извините наболело.

Больше педаль газа топтать нужно. Ни для кого не секрет, что детонация сильно сказывается именно на больших нагрузках, а не на малых. Если двигатель не нагружать, то без разницы на чем ездить

ясно. виноват бензин. а как тогда объяснить такое: в машине один, при включенном кондиционере есть детонация. кондиционер выключен, в машине трое детонация отсутствует?

[quote name='механик' timestamp='1344454272' post='89 К тому же летом активнее используют кондиционер, а это дополнительная нагрузка на двигатель +20-30%.

и причем здесь марка топлива?

татра, краз.

мотор рассчитан по степени сжатия на 95 бензин, при использовании 92, границ коррекции в ЭБУ по зажиганию просто не хватает.

раньше знатит хватало, а последние три месяца нет? что-то темните, уважаемый механик.

свесь по отвесу с обоих крыльев и посмотри расстояние между отвесом и верхней (нижней) точками колеса. оно должно быть одинаковым, или нижнее чуть большим. но это все приблизительно, для того чтобы узнать, куда копать дальше.

165ш х 170г х 100в

смотри передние стойки и углы установки колес, после удара, причин может быть море.

авто из профиля. мультитроникс RI-500, зацеплен только на колодку ОБД-11.

у меня мультитроникс показывает, только не знаю точно или нет. на его данные я не обращаю внимания, включаю только для снятия ошибок.

стартер крутит или нет? если крутит, смотри для начала предохранители.

виновата наверняка проставка, немного ослабь и проверни. если крутится легче, попробуй поставить старую.

конечно может, если исключить хорошо загерметизированные соединения шлангов!

 

 

да ну?!?! там же четко показано в таблице (проверка момента затяжки ГБЦ), как же вы смотрели то! я ж не из башки взял!!! и кто вообще сказал что болт можно сорвать?! для чего же я тогда пишу использовать динамометрический ключ?! установили нужное давление и дотянуть! все наверняка знают как щас авто собирают!!! ;)

значит УзДэу идет назад в каменный век. в мануалах иногда надо смотреть между страниц. ты наверняка читаешь то, что тебе дали вместе с машиной, а я пользуюсь рассылками GM.