MirrorBoy

А какие нафиг возмущения то? Задан вопрос. Как можем так и отвечаем.

Огромное спасибо за все ваши ответы

Мне в любом случае полезно знать и понимать, какие есть варианты

А какого хрена 2 недели работ? У меня Самоделкин голову жигулёвскую за 3 часа перетряхивает.

Заказали запчасти. Вот они два дня шли.

Повезли на завод. А там вроде как очередь

В общем я предполагаю, что чистой самой работы там не долго. А вот ожидание, поготовки и т.п. занимают остальное время

Теперь про пробег. У Вас машина из салона или вторичка?

Машина 2010 года. Куплена в салоне в 2011-и году. Все 4 года катался сам

Ну тут и думать нечего,как говорится-жираф большой,ему видней! Сможешь сам делать?!

Вопрос не в том, смогу ли сам. Не хочется, чтобы развели на работу и запчасти, которые не нужны

Всем привет

В одно хмурое утро я сел в машину, попытался завестись. Как мне показалось, раздался щелчок, потом стартер жужжит, а машина не заводится. Оттянул машину к мастерам. Мне сразу сказали, порвало ремень ГРМ

Сняли крышку, ремень не порван, но расслаблен

Разобрали головку двигателя. Два клапана погнуто

Мастера выдвинули смету на запчасти:

Ремень ГРМ,

Ролик,

Направляющие 6 шт,

Клапана: выпускные 3 шт, впускные 3 шт,

Набор прокладок

Еще может быть седла менять придется

А еще мастер сказал, что надо бы разобрать, посмотреть поршни. А вдруг еще там трещины или царапины.

По их словам голову придется везти на завод, что-то там колдовать. Для чего-то еще нужно фрезеровка

По итогу ремонт затянет на 200 баксов. Работа займет две недели

Теперь меня терзают два вопроса:

1. Почему это произошло? Ведь пробег всего 36 тысяч

2. Не вешают ли мне лапшу на уши мастера? Погнуло только два клапана, а запчасти на все 6 клапанов. И что это за работа на заводе предстоит?..

В общем, требуется помощь зала

Поделитесь опытом, пожалуйста

а какую ставить? я к примеру поставил границу 200,так он орет когда я 100 еду что типа я 200 еду,какую границу оповещения нужно поставить?

А у Вас совпадают показания скорости на спидометре и бортовике?

Если нет, то сначала нужно откалибровать скорость на бортовике и потом проблема сама уйдет

а подключались вы только к разъёму или ещё куда при физическом замке

Чтобы ловить физический замок, нужно подключится в любую цепь, на которой появляется 12 вольт после зажигания.

Например, на прикуривателе. Итого, втыкаем, если не ошибаюсь желтый провод,из дополнительного пакета проводов, идущего с бортовиком, сзади в плюсовой контакт на разъеме прикуривателя

На 3 страницы развели бодяги о том куда подключиться "о включенных габаритах"!!! ПЦ...

Вообще-то вопрос был задан 3 недели назад. И если б ответ Вы, например, дали сразу, не было бы "бодяги"

Во вторых, если Вы читали эти три страницы, то обратили бы внимание, что обсуждались несколько тем

Да просто бы взяли и подключились к проводку подсветки регулятора корректора фар (он аккурат возле вашей левой коленки), вся эта коробочка изнутри ЭЛЕМЕНТАРНО выщёлкивается и выпадает на поводах вперёд.

Спасибо конечно, но это мне уже подсказали (в теме это видно). Именно так и было сделано

И разобраться там элементарно - разъём толи на 3, толи на 4 провода (не помню), уж вычислить по дорожкам какой на микролампочку подсветки идёт можно и без принципиалки! :-)

Конечно все можно. Только слижко много в нашей стране делается "методом научного тыка". Потому и считаемся "страной третьего мира". И будем считаться пока мозги свои не перестроим и будем делать все впопыхах, неподумав и наобум

зачем столько писанины как выше уже писал уважаемый СВАТ* от любого провода подсветки кнопок. пробником найди + при включенных габаритах, к нему и присоединяйся. *а второй конец на ту фишку которая у Вас рядом с основной болтается вот на эту и будет у вас индикация не выкл габаритов уменя стоит замок вирт и всё проговаривает только ждать пока напомнит секунд20-30 а если поставить замок физ то некоторые данные не отображаются(обороты скорость и ещё некоторые)и ещё перенёс диагностический разъём поближе к вентилятору печки а то под я щиком некрасиво вглядывал с разъёмами

Спасибо, я уже разобрался и все подключил.

Замок выставлен в "физический". Все параметры прекрасно отображаются

Всем привет! Посоветуйте пожалуйста БК на матиз 2012 (евро4) что бы как можно проще подключался,из показателей по большому счету нужно расход топлива и тахометр (если такие существуют конечно! Но главным вопросом конечно остается БК на евро 4 с простым подключением

Если в машине установлен разъем OBD-2 (под бардачком), я бы посоветовал Multitronics VG1031GPL. Свои впечатления о нем я написал одним сообщением выше Вашего вопроса.

Как выглядит разъем видно здесь

Номера разъемов. Это же было нужно?

да, нужны были номера разъемов

Огромное спасибо

Делюсь опытом и наблюдениями по подключению к Моте бортового компьютера Multitronics VG1031GPL

Один, два, три

Может кому пригодиться

Чего не знаешь - спрашивай!

Ну, наберусь наглости и еще спрошу :D

Вот решил поподробнее разобраться с коннекторами под торпедой.

Первое фото:

в районе сцепления четыре коннектора

Второе фото:

Еще два коннектора находятся левее первых ниже блока с реле и предохранителями

Заранее спасибо

Продублировал свой вопрос в своем бортовом журнале здесь

Жень, ну если человек не занимался этим никогда, то наши ответы ему помогут (надеюсь).

Да, все ответы помогли

Во-первых, я подключился к корректору положения фар. Действительно очень легко добраться и ничего не надо разбирать

Во-вторых, выслушал разные мнения по поводу соединения проводов и применил... скрутку :))) Но правда, все посерьезному зачистил, в несколько пучков переплел, плоскогубцами обжал и плотно изолентой замотал

В-третьих, благодаря вам, форумчане, разжился монтажными и электрическими схемами, мануалами и т.п. Вот теперь все это переработаю и чисто для себя разберусь, где какие коннекторы

Так что всем огромнейшее спасибо

Не перевелись добрые люди на земле русской :)

Физически он находится выше ручки открывания капота автомобиля Дэу-Матиз, на нём ещё есть такое колёсико с циферками 0,1,2. Из под торпеды нажимаешь внизу и вверху два усика и вытаскиваешь этот блочок на себя (наружу) и работаешь с ним...

О, спасибо огромное за информацию

Кстати, вот надыбал ссылочку интересную

А вот ещенемного инфы про расположение коннекторов. Можно поиском найти нужный

Хотя все равно не вижу кучу разъемов под торпедой

Вот еще пояснение прикольное.

ИМХО достойно включения в ФАК.

Монтажная схема есть в англоязычном корейском мануале. Откуда качал не помню, либо откуда то отсюда, либо с рутрекера

Ой, а поделитесь, пожалуйста

гуглил "Matiz монтажная схема" - ничего не нашел :-(

MirrorBoy Тебе уже выше писали "коричневый с белой полосой" провод, присутствует на регуляторе направления пучков света фар. Раскручивать пол машины не надо, достаточно вытащить блок регулятора с проводами и сидя на сидении подключить провод

Спасибо огромное, а где физически находится "блок регулятора направления пучков света фар"? Как к нему добраться?

винтовые клеммники (сразу в мусорку их)

Оп-па, а почему это?

У меня дома полно таких соединений. Если я правильно понял, это металическая хренька в полиэтиленовом кожухе. С одной стороны заводишь провод в дырку, сверху прижал винтом, и с другой стороны тоже самое. Я тут уже раскатал губу в машите их использовать :-)

На приборной панели подсветка

То есть, раскручиваем переднюю панель. Снимаем защитное стекло. Потом раскручиваем и снимаем приборую панель. Ну честно, аматорством попахивает. Извините. Повторюсь, при наличии монтажной схемы это все будет не нужно

Понятно

Всем большое спасибо за ответы. Как-то прояснилось :-)

Ну теперь вопрос немного в сторону.

Точнее хочу изложить ход своих мыслей. Возможно они покажутся глупыми и наивными, поэтому поправьте меня, пожалуйста

Итак, я - человек с высшим электро-техническим образованием. Умею в руках держать паяльник. В свое время паял и настраивал компьютеры и АОНы

Но в электрике автомобиля я пока почти-что ноль. Хотя и очень стараюсь расти над собой

Так вот, сейчас передо мной стоит задача: Найти в электросхеме автомобиля провод подключения к габаритам и завести его на бортовик.

Исходя из своего образования и опыта я открыл электрические схемы, нашел схему фар (например она есть по ссылке, файл номер 11_15)

Левый нижний угол рисунка. С выключателя освещения, с контакта номер 4 выходит нужный мне провод (феолетово-белый).

Первая мысль: добраться до провода под кожухом руля и туда врезаться. Но потом мне предстоит тянуть провод через рулевую колонку, под торпедой и дальше.

Смотрим на следующую схему "Схема регулировки уровня фар" (файл номер 11_16). Оказывается фиолетово-белый это управляющий сигнал для реле подсветки, и на самом деле мне нужен не он. Само же напряжение выйдет из реле с контакта 87, а дальше после предохранителя Ef12 уйдет в коричнево-белый провод. Он то мне и нужен. И это подтверждается ответами участиков этого форума.

Ну подключаться сразу после предохранителя будет глупо. Он находится в подкапотном пространстве, придется дырявить резину и вести провод в салон. А смысл? Ведь он и так зайдет в салон.

Смотри дальше по схеме. Напряжение идет через контакт номер 5 на коннекторе С202, потом контакт номер 7 коннектора С203. И тут приходит время вспомнить, что любая электроника требует во-первых электрическую схему, во-вторых монтажную схему. Чтобы можно было узнать, где физически расположена та или иная деталь. И тут я застрял. Перерыл все мануалы, но так и не нашел, где что физически расположено. При этом мы все видим на водительском месте под торпедой кучу коннекторов и второй блок с предохранителями и реле. Явно где-то там я могу найти нужный мне провод или коннектор. Но я не могу найти никаких надписей или разъяснений на этот счет.

Итого, если четко знать, где какой коннектор, я просто лезу под торпеду и присоединяюсь (скруткой или пайкой) в нужный мне провод

А так получается следующий расклад: мы четко знаем, что габариты приходят в разъем магнитолы. Это означает, что мне нужно снять переднюю панель, скрутить магнитолу и там зацепиться. То есть все как обычно: удаляем гланды через ж... Ну бред какой-то... Колхоз, как тут принято говорить...

Понятно, что при определенных навыках это займет не более 15 минут, но это ж частный случай. И проблема может быть сложнее. Ну например я хочу подключиться к освещению в салоне при открытии дверей. Исходя из этой логики мне придется вскрывать плафон в потолке, цепляться туда, а потом тащить свои провода за обшивкой по всему салону. Кстати, к зажиганию я зацепился перед прикуривателем. Еще один пример колхоза

В общем к чему я веду: нужны монтажные схемы. Имея их, практически все подключения можно будет осуществлять под торпедой, не раскручивая пол-машины :-)))

Есть ли в принципе где-нибудь монтажные схемы? Ну не думаю я что абсолютно все, включая мастеров на автосервисе, колхозят, прозванивают или подключаются через ж...

Вот такой вот вопросик :-)

Буду рад любому ответу

Заранее спасибо

А подскожите, пожалуйста, как лучше всего подсоединиться?

Срезать изоляцию и припаяться или есть другие варианты?

С разъема магнитолы можно взять только габариты, а зажигание там немного не то - будет говорить только после удаления ключа. Я просмотрел схему установленной сигнализации и вычислил тот самый провод зажигания, при котором загораются и тухнут индикаторы на приборной панели.

1. Правильно ли я понял: в разъеме на магнитолу можно взять зажигание, точнее питание, которое пропадает, когда вынимаешь ключ?

2. В этот же разъем заведены и габариты тоже?

3. Где взять распайку разъема на магнитолу?

Так в паспорте же должна быть исчерпывающая схема куда какой повод подключать

В паспорте на бортовик указано какой контакт из разъема бортовика взять.

и копать электросхему матиза с цветной картинкой габаритов (можно скачать мануал по ремонту в "Важно").

Простите, туплю, не найду цветные электросхемы :-(

Киньте линк, пожалуйста

Всем привет

Уже месяц катаюсь бортовиком с Multitronics VG1031GPL

В инструкции описана дополнительная возможность подключения к габаритам и замку зажигания. Тогда если вытащить ключ при включенных габаритах, бортовик должен напомнить чтоб не посадить аккумулятор.

Подскажите, пожалуйста, где можно врезаться в проводку, чтобы получать эту информацию? Судя по всему, где-то под торпедой в пучке проводов. Но я не могу понять, куда тыкаться

Понимаю, что вопрос чайниковский, но в ФАКе и поиском не нашел

Заранее спасибо

Всем привет

Уже месяц катаюсь с Multitronics VG1031GPL

Машина 2010 года с Евро-3. Подключался через разъем под бардачком. Немножко повозился с калибровкой и теперь все замечательно работает

Но есть вопросик такого плана:

В инструкции описана дополнительная возможность подключения к габаритам и замку зажигания. Тогда если вытащить ключ при включенных габаритах, бортовик должен напомнить чтоб не посадить аккумулятор.

Подскажите, пожалуйста, где можно врезаться в проводку, чтобы получать эту информацию? Судя по всему, где-то под торпедой в пучке проводов. Но я не могу понять, куда тыкаться

Заранее спасибо