марат57

...............................

Гайку нужно (!) откручивать не до конца!! ))

Верно!!! До моти у меня были "копейка" и 3 оки, не редко по тем или иным причинам без проблем снимал баранку руками . А не до конца открученная гайка защитит собственный фейс :mad:.

В багажнике изнутри есть табличка, на ней код Вашей краски прописан.

Спасибо !

По первому вопросу,да,одно и то же.По второму вопросу—у меня все открывается,специально сейчас попробовал.

Странно, я то же сейчас попробовал:

Тюкнул мышкой так и получил вот

Затем для пробы тюкнул так и попал куда надо

Вопрос - что не так в первой пробе?

Зы. Курсор мышки подрисовал в виде треугольника, а то он не не скриншотится.

Максим здравствуйте. Скажите может ли сломаться украинский ДПДЗ за 3 года использования и как думаете не будут ли у меня проблемы при езде с ошибкой от него в течении недели. Спасибо.

Петруша, я к тебе присоединяюсь и тоже самое хочу спросить у Максима. Я так понимаю что украинский - это бесконтактный ДПДЗ. Я свой приобрел 3 года назад после того как во время езды на секунду-другую вдруг падали обороты а тетя из Мультитроникса :aw: говорила: "Ошибка 122 ДПДЗ низкий уровень". Обычно это происходило примерно раз в неделю, а иногда и 2 раза в день. После замены на бесконтактный 2 года было нормально, прошлым летом 1 или 2 раза выскакивала та же ошибка. А нынче летом начала повторяться с той же периодичностью, как и 3 года назад. Поставил назад родной ДПДЗ - то же самое выскакивает но вроде бы реже. Может дело не в датчике а в контактах, тогда как и чем их почистить.

Это точно не оно. Это перечень сертификатов допуска.

Спасибо, а какая от этого практическая польза ?

http://matizclub.net/index.php?showtopic=21066 ,вот коды краски из FAK.

Спасибо за подсказку, и тут же 2 вопроса:

FAK и FAQ - это одно и тоже?

Не в курсе, почему FAQ не открывается (ошибка 404)?

Тут смотрю речь идет о краске и кодах краски. Тоже собираюсь подкрасить после шпаклевки. По документам цвет машины "Перламутрово-голубой" но этого недостаточно нужент код. На капоте изнутри наклеена бумага, может это оно и есть, но непонятно как ее растолковать. Помогите :help:

Шестигранник на 2мм

Верно 2 мм, а сам винт М-4. Причем открутить я смог только качественным шестигранником, грани у дешевого набора, где все 6-гранники надеты на пружинки и подвешены на кольцо, округлились с первого раза (правда шестигранник на 5 жив-здоров и используется снятия дросселя). Выкинул этот винт, взамен взял такой, укоротил,нарезал резьбу, покрасил,поставил. Теперь снимаю зеркало когда захочу, где захочу и сколько захочу. Такой винт вам дадом отдадут практически в любом комп салоне в придачу с разъемом и кабелем.

От скуки перелистывая темы попал сюда. не смотря на то что тема затухла летом 14 года, решил добавить свои 5 копеек. Вдруг кто заглянет и ему это пригодится. У себя пол делал тоже летом 14 (а колесо перевернул еще в 12). Чертеж практически такой же как у Mevi, но есть две фишки:

1 - складной люк (крышка люка подвешена на петли и распилена пополам а половинки тоже соединены петлями ) - что бы достать из «погреба» какую нибудь мелочь (веревку, топорик, ножовку), достаточно, сдвинув барахло, открыть люк наполовину. Если быть точным, люк надо пилить не ровно пополам, а с разницей в 5-10мм, чтобы полностью открытая первая половина не мешала полностью открыть вторую. Сфотать свой вариант я не сподобился, а потому воспользовался фоткой Mevi и подретушировал ее (у меня вместо обычных петель – рояльные). Верх оклеил черным кожзамом.

2 фишка – устанавливая фанерный пол, я обратил внимание, что между фанерой и металлическим полом остается приличная щель. Монетки и подобная мелочь проваливаются между спинкой и сиденьем и залетают под запаску. Из такой же фанеры я сделал перегородку и установил ее за задней спинкой. Если память мне не изменяет форма перегородки примерно такая:

К перегородке привинчен упорный брусок, на который опирается передняя кромка фанерного пола и не прогибается.

Вадим Владимирович писал: И как она (12ти мм. многослойная фанера) поведет себя при ударе сзади? Не сломает ли она позвоночник кому-нибудь?

Я думаю благодаря такой преграде, фанерный пол скорее сломается чем пробьет спинку.

Перегородку кроил так: взял походящий кусок гофрокартона, примерял и как Микеланджело отсекал лишнее.

Если прикидывать цену девайса, так самое дорогое там будет микроконтроллер 2-3 доллара, ...... В продаже есть небольшие готовые платки микроконтроллера с небольшой обвязкой и контактами.

Экран можно взять от старой мобилки (часто используются от Nokia 3310 и другие). В графическом интерфейсе нарисовать все элементы, цифры и т.д.

Ну и программа. Цены на программы я не знаю. Наверно зависит от программиста.

Я думаю, что общая стоимость девайса даже если все компоненты покупать выйдет не более 10 у.е. (программу не учитывал).........

Все это ужасно интересно, но я это не потяну. Вот если ты, по окончании своих проектов, займешься этим, респект будет думаю не только от меня.

.....И третий проэк который собираюсь уже паять - индикатор включенной передачи на семисигментном индикаторе, также в нем добавленно два светодиода, которые будут советовать понизить или повысить передачу (для этого будет подключение к катушке).

У меня тоже ИВП лежит пока в загашнике, пока думаю как сделать датчик определяющий включенную передачу

Arduino - электронный конструктор,.................

Спасибо за инфу, но отвечу так же как и Alex_och, не возьмешься ли изготовить?

То есть сделать эту доработку на микроконтроллере....

Идея интересная. Элементы можно передвигать или менять на свое усмотрение. А то у меня если что не нравится приходится переделывать заново. Но сомнение насчет "копеек". А можешь ли ты прикинуть цену вопроса на приобретение комплектующих, написание проги? Я, разработку такого девайса не потяну, в школе на двойке учился :( . Мой девайс стоит столько, сколько стоят Ledы, а остальное все из отходов монтажа радио-электронных блоков. Для радиолюбителя это семечки.

 

А делать приблизительно придется так ->

Именно так, я эту схему нарисовал еще в январе 11г, а с наступлением теплых дней начал делать. Сначала пытался найти точку где соединяются 4 белых провода от кнопок дверей - не нашел. Тогда сделал свою косичку и повел ее от торпеды по левой стороне, по пути, подпаивая очередной провод к концевикам и устанавливая диод развязки. Дошел до багажника, затем лючка и закончил дверями правой стороны. В косичке предусмотрел пару резервных проводов. Один подключил в вентилятору обдува заднего стела, другой пока в запасе.Схема для 7 сегм.bmp

Инд на SMD.bmp

Тогда уж на Arduino можно экран нацепить. QVGA экраны копейки стоят даже с тачем вроде есть. А вот адаптеры CAN неоправданно дороги.

Будь добр повтори, но чуть поподробней.

Создавая тему, прикрепил файл с пилотной статьей, с фотками и рисунками, но не пойму как ее открыть. Вставлю сейчас текст, а в выходной сын поможет фотки вставить

Индикатор контроля положения дверей и других устройств автомобиля

С тех пор как купил Матиз, мечтаю изготовить индикатор открытых дверей. Вернее два варианта уже сделал, но хочется что-то более изящное, информативное, органично вписанное в комбинацию приборов. Среди друзей-знакомых активных сторонников не нашел, все говорят – прикольно и не более. А мне индикатор уже оказывает реальную помощь. Кроме контроля за дверьми есть еще ряд функций.

Что бы как-то упорядочить, составил таблицу:

Контроль 4 основных дверей - Знаешь точно которая дверь не закрыта

Раньше, когда ездил на Оке, такой проблемы не было. А на Матизе нередко бывает ситуация, когда потолочный фонарь указывает на не закрытую дверь, начинаешь их перехлопывать, и по закону подлости виновная оказывается последней.

В «10-ке» для этого стоит блок БСК, он и натолкнул меня на мысль установить индикатор. Но такую бандуру в Матиз незасунешь. Значит, думать, что то поминиатюрнее. Например, 7-ми сегментный индикатор. А в нем, кроме дверей и остальные сегменты задействовать. И даже установить можно в «двухстворчатое окно» на комбинации приборов, передвинув иконки.

Контроль капота 1-Не до конца закрытый капот, на большой скорости может вырваться из замка.

2-Концевик капота работает в более тяжелых условиях (пыль, влага) и теряет контакт. Тем самым, будучи подключенный в систему сигнализации перестает охранять. А благодаря индикатору эту неисправность можно вовремя заметить и принять меры.

Багажник 1-Самое безобидное то, что не захлопнутый багажник начинает брякать на неровностях.

2-Концевик багажникатоже тоже работает не в лучших условиях и теряет контакт. А благодаря индикатору эту неисправность можно вовремя заметить и принять меры.

Люк бензобака Установил концевик в этот люк по следующим причинам:

1-В Матизе рычаги открытия багажника и люка находятся рядом, и иногда случайно зацепляешь не то, что надо.

2-Подключенный к сигнализации люк, оберегает от хулиганов и ворюг.

Ну и что бы не пропадал без дела центральный сегмент:

Контроль ремня безопасности

В результате получилась мнемосхема. Но не долго проездил с таким индикатором. Во первых не нравился угол наклона и несовпападение сегментов на фоне автомобиля, во вторых захотелось еще что ни будь добавить:

Контроль ДХО У меня самодельные, светодиодные ДХО, каждый заземлен через нить накала ближнего света своей фары, и у каждого своя контрольная лампа.

Сделал другую мнемосхему из дискретных, плоских светодиодов, в коробочке. Но смотрится он очень топорно.

Сейчас проектирую новую мнемосхему на SMD led, которую можно разместить прямо на приборке.

Для проектируемой мнемосхемы, доработал ремень:

Контроль ремня безопасности Установленная в центре пиктограмма ремня, подсвечена RGB-светодиодом. Это и внимание привлекает и не пищит противно как в других авто.

Девайс получится достаточно тонким. Будет установлен на приборке, перекрыв собой три штатные иконки, которые перенесу на мнемосхему.

Лампа «Ручник» Яркий, мигающий светодиод, такой уж точно не «проморгаешь»

Лампа «CHECK» Просто красный SMD Led, подсвечивающий контур моторчика

Лампа “Масло» Просто красный SMD Led, подсвечивающий контур масленки

И еще несколько опций:

Лампа сзади Или тормоз, или туманка – еще не решил.

Контроль вентилятора Сдвоенный Led, на низкие и высокие обороты.

Контроль опущенного стекла Какой для них датчик еще не решил

Сделаю для них датчики или нет, не знаю, но Ledы поставить не так уж сложно, пусть дожидаются своей очереди, На сегодняшний день у меня одна проблема – как придать устройству достойный внешний вид.

Посмотри блок БСК от ВАЗ 2110.

Собственно этот блок и натолкнул меня на эту мысль. Но я не нашел места в матизе, куда вкрячить эту бандуру. Потом я обратил внимание на 7-ми сегментный индикатор, и задействовал все его элементы (капот, багажник, люк б/бака и ремень)

Тоже думал над таким делом, но так понимаю для этого нужно вести отдельные проводки на каждый концевик двери.

Верно, Матиз 266 и Старичок ответили за меня. И схема и меня такая же как у Старичка, только дополнена капотом, багажником и лючком. Все это я сделал вначале лета 11 года и уже воспринимаю как штатное. Кто-то из одноклубников писал что сделал контакт лючка наподобие дверного. У меня сделан из трехвыводного геркона с магнитом на дверце, подключен на индикатор и, вместе с багажником, к соответствующей клемме сигнализации. Завтра пороюсь в архивах, найду файл и выложу.

Пы. Сы. нашел, попытаюсь прикрепить: Мой Инд откр двер.doc

Изготовил два варианта индикатора открытой двери, капота, багажника и т.д.

Сейчас проектирую третий вариант на SMD Led, который можно вставить внутрь комбинации приборов.

Открыта дверь водителя Это иконки спрятанные под изображением авто. Это примерка того, как будет установлено на панели.

Кроме дверей подсвечиваются открытые капот, багажник, лючок б/бака, ремень, ручник, чек, масло и др.

Подробности в вордовском файле размером 3 мб.

Спасибо всем за консультацию, ушел в поиск :shock:

Пы Сы. На представленных мною фотках не видно номинаналов, их и на живых сложно разглядеть, но буквы I,R,L не просматриваются

вот схемка.

Ну держись kor02, завалим вопросами. У меня два HDD на 400 мб и на 80 гб но полевиков на них не нашел. Есть еще материнки, CD и DVD, может на них есть?

..... можно сделать на 1 полевике из старого винчестера ( я взял IRFD 9120, к примеру), 1 конденсатор-электролит ( 100мкФ x 16В ) и два резистора. ......

Спасибо, если не трудно нарисуй принципиалку, а то не понятно что к чему паять.

SLAVA44, спасибо, но люблю сам мастерить

Плюсануть сюда покупку разъёмов надо, работу, и сделать герметичный переходник..........

Разъемы на саму катушку по 50 руб. А 6-контактный разъем поставил временно, в планах найти четырех контактную гнездовую часть разъема и к ней припаять провода катушек, и получить полную взаимозаменяемость. Родную дербанить неохота, она на 66% живая. А разъем, тот что на фото, до сих пор достаточно чистый и сырым замечен не был.

.......... Этим думаю можно заниматься только от малого количества денег с большим запасом свободного времени, или при отсутствии запчастей.

Денег никогда много не бывает, время есть (слесарь КИП, проделанная работа практически по профилю), а с запчастями такая история: прихожу в магазин нашего небольшого городка в отдел иномарок:

Я - есть такая катушка?

М - нет

Я - а заказать можно?

М - да

Я - когда придет

М - неделю минимум

Я - а максимум :mad: ?

М - это не только от нас зависит

А рядом, в соседнем отделе, лежит инд. катушка. Купил, воткнул, закрепил, зачистил, скрути, заизолировал, завел - ОК :yahoo:. С момента диагноза до выздоровления прошло максимум 3 часа. Остальное колхозил через месяц на работе.

В принципе на 800-х рублях можно было ремонт и закончить. Почему купил еще две - написал в 6 посте. И вообще писал не с целью похвастаться, а как малой кровью заменить дорогую или в моем случае дефицитную деталь. Фото - демонстрация того что катушка уже 9 месяцев исправно трудится.

Sorry за много букаф, после моего дебюта в "Перенос кнопок ДУ на руль" стараюсь не писать длинных опусов и критичней относиться к собственному словоизвержению.

Мужики помогите нужна катушка зажигания матиз евро 3 . Просто перекинуть с рабочего матиза на мой, что бы убедиться в исправности своей!!!!

Архангельск телефон 8902-285-84-03

Если нет соседа с такой же машиной- есть магазин. Берём, даём денег. Получаем товарный чек. Аккуратно перекручиваем старую на новую. Если заработало- ездим. Если нет- возвращаем в магазин со словами: извините, эта штука оказалась не от моей машины. Берём манибэк.......

Мой совет не полностью отвечает требованиям nick160982 и требует небольшого финансового вливания, но если рядом нет отзывчивого собрата, то это выход.

Дело было в июне 13г., столкнулся с такой же проблемой. Заказывать дороговато и долго. Купил индивидуальную (от ВАЗ 2112 - за 800 р.), закрепил подручными средствами (проволокой),переключил проводок от дохлой секции на нее. С месяц погонял - все ОК. Гармонии ради прикупил еще две и сколхозил кронштейн.

P.S. Ресивер воздухана пришлось ампутировать, но позже выяснилось, что я в этом деле не новатор, см: http://matizclub.net/index.php?showtopic=48219&st=0&gopid=1037846entry1037846

.......Плюс в передний светильник впаял простейшую схему плавного гашения света(как обычная лампа накаливания), а не мгновенно..........

Попробовал - не понравилось, слишком быстро гаснет свет. Надо найти или придумать что нибудь электронное, чтобы растянуть этот процесс на несколько секунд.

А у меня наоборот. Без защиты жизнь котейки не оборвалась...............

............ Будь защита "располовинил" бы котейку.

За котейку рад! А теперь, с защитой, мы все становимся потенциальными CATKILLERами :lol: :lol: :lol:!

Когда еще был «окаводом» без защиты - случилось такое. Ехал за старенькой бортовой газелью, вдруг из-под нее вылетает 10-тонный домкрат. Сворачивать вправо-влево было опасно – пустил под себя. Громыхнуло, тряхнуло, и дым пошел. Осмотр показал, что двигун подкинуло вверх, оборвало заднюю подушку, падая вниз, маслофильтр продырявило об обломок и масло вылилось на глушак. На веревке притащили в гараж, заменил подушку, фильтр. Обошелся малой кровью, но поездка сорвалась. С защитой, возможно, поехал бы дальше.

N.B.Добытый домкрат ушел в оплату буксировщику.

Я не люблю когда видно антистатик (ухудшает вид машины, прямо колхозный тюнинг как на шестерках). Поэтому я поставил его под днище, на болт крепления зашиты. Работает нормально и не видно его. Подсмотрел я эту идею на дорогих представительских иномарках.

Полностью согласен, смотрится как цыганское монисто, сам тоже в свое время сделал как у тебя, наивно полагая что электробитье тут же прекратится. Материалы: кусок тросика от газульки мотоцикла и болт с шайбой. Место установки: под машиной, где-то в районе зап колеса есть две дырки с резьбой - в одну из них. Эффект, как отметили практически все участники темы - нулевой. Однако уже третий год висит, царапает землю, никому не мешает - ну и пусть висит.

Стандартный салонный светильник не освещает заднее сидение и коврики, поэтому в магазине был куплен "плафон освещения багажника ваз 1118, 2170" за 75 рублей. А так же пара светодиодных лампочек по 75р, лампочки в обоих плафонах аналогичные. Задний светильник был подключен параллельно переднему. Плюс в передний светильник впаял простейшую схему плавного гашения света(как обычная лампа накаливания), а не мгновенно. По схеме VD1- обычный диод, С1- конденсатор 16В 2000мкФ,R1- 100 Ом,R2- 10кОм. Пара схематичных схем: первая- переднего салонного светильника, вторая- схемка плавного гашения. Цифры в кружках соответствуют местам присоединения проводов. В зависимости от места подключения заднего светильника: 1-параллельно к основной лампе- плавное гашение, 2- к плюсу до диода- плавно гаснет передний и мгновенно задний (я сделал так).

 

Никто за год не отреагировал на твое сообщения, а я вот случайно наткнулся. Еще года 2 назад поменял плафон освещения в салоне чтобы было поярче, экономнее и оттенок не голубой (что присуще большинству С-диодов, ИМХО напоминает больницу или морг)а ближе с солнечному.Результат: 3 ступени яркости, на максимуме глаза режет, но задние коврики все равно в тени. Сенькаю за подсказку, буду ставить задний плафон. И наконец соберусь и сделаю плавное гашение, а то никак не мог найти время придумать, испытать и сделать. Благодаря тебе осталось только испытать и сделать.

Вместо штатного, у меня плоский турист фонарь, 3 круга с-диодов, разные комбинации включения, питание от своих батарей и от борт сети, можно снять и использовать вне авто, голубоватые с-диоды заменены на желтоватые. Если интересуют подробности и фото - пиши.

Себе Такой фонарь вставил, есть регулировка яркости, покупкой доволен :laugh:

Я тоже года два назад озаботился освещением салона на волне максимальной СветоДиодизации матиза. Пробовал СД лампу с цоколем как у штатной, 6 ярких SMD диодов. но все это оказалось малоэффективным. У меня даже сложилось мнение, что рифленая поверхность стекла плафона резко снижает излучение диода.

О существовании такой платы узнал только сейчас и от тебя.

В конечном итоге приобрел круглый, плоский, туристический фонарь, серебряного цвета, в центре 5 СД с отражателем и под стеклом, средний круг - штук 15 и внешний круг - штук 30 СД, питание от 4 пальчиков. Добавил токоограничивающие резисторы, переключатель (бортовая сеть-своя батарея), вывел наружу два провода с наконечниками вставленными в штатный разъем и подвесил к потолку. Своим телом фонарь закрыл дырку от штатного светильника.

Очень удобно в походе или на даче если свет пропал - у фонаря свое питание, на крайняк сделал удлинитель на 5м.

И самое главное, ИМХО, переделал холодный свет (присущие всем фонарикам) на теплый.

Если интересуют подробности и фото - пишите

На фотке видно трубу и крепление.

Дополнение: сегодня глянул под капот и вспомнил, чтобы гофру подсоединить к коробке, пришлось подобрать кусочек пластиковой трубки, вставить в коробку а на нее одеть и захомутать гофру.