Nefton

Спасибо всем, кто помог своими советами. Может кому-то из новичков поможет мой скромный опыт. Собственно, ремонт завершен и получены следующие результаты: 1. Замена амортизаторов сделала с машиной чудо, теперь я понимаю, что ездил на ведре почти год. Поставил масляные каябовские (где-то процентов на 30 дешевле оригиналов в экзисте обошлись) 2. Тормозные колодки после 30к км (Hi-Q) были изношены примерно на 50%, может даже чуть меньше. Поставил все равно ABS, по моим ощущениям машина стала тормозить получше и чуть более стабильно. 3. Свечи стояли родные, со слов механиков они были "на грани"

из всего вышесказанного есть один вопрос: в тормозах менять только колодки или скорее всего уже придется поменять и диски тормозные с барабанами?

про ресурс ремня с роликами отдельное данке, буду знать аморты буду менять как раз потому что они уже тысяч 10 как не в порядке... хотел бы уточнить в чем смысл замены свечей, если они работают? пока ни одной не было заменено, но мне интересно в чем практический смысл этого действия? (спрашиваю, поскольку не знаю)

Доброго времени суток, уважаемые коллеги матизоводы! Хочу покаяться и спросить совета. Моему мотику на днях 50 тыс.км. исполнится, каюсь, что 30 и 40 ТО делал только заменой масла и фильтров (воздух, масло, топливо), больше ничего кроме генератора не чинил и не профилактировал. На текущий момент собрался сделать полноценную обслугу для машинки: поменяю передние аморты на каябовские, передние же колодки тормозные (задние пока хз, посмотрят на СТО, тогда видно будет). Также планирую менять тормозуху, антифзир, само собой масло и фильтры по стандарту. Собственно вопросы: 1. не менял рем

Буду стараться, читаю форум уже пару лет, правда со свободным временем напряженка, но как-нибудь обязательно вырвемся с клубом :)

Всем привет! Красный мотя К519КТ 178 Меня зовут Сергей и я матизовод :) Переехали в Краснодар в конце 2012, пока номера не менял - так что это особая примета. Давайте дружить.

k124: неоригинал - не помню что за марка, коробка была, но выбросил, хотя обычно я к таким вещам внимательный... понадеялся, блин, что новье проездит хотя бы 30тыс. Сергей, попробую все же в сервис отдать, говорят, что около 1,5к обойдется, придется занять до аванса... до осени бы продержаться, а дальше с деньгами будет попроще. По началу был вообще шок, но общественный транспорт это не моё. Спасибо за советы относительно марок аккумов, думаю, что как появится возможность, может даже проще купить, чем попрошайничать в автосервисе, чтобы сняли. Кстати, не знаю, как где а в Краснодаре

Итого, ситуация пока решилась следующим образом: нашелся добрый человек, подзарядил аккумулятор, после чего машина благополучно завелась и доехала до места работы. Тут удалось померять напругу аккумулятора при запущеном двигателе - вышло 12,8-13В. Все единодушно заявляют о смерти генератора. Генератор НОВЫЙ (хотя и не оригинал) прожил 3,5 месяца, за него отдано было 5к кровных рублей. По сему вопрос, а как же избежать этого? Может ли быть дело в чем-то еще? Что может так убивать генератор? П.С.: отредактировал немного, а то на эмоциях термины местами поменял. НОВЫЙ - генератор, за 3,5

Нет, не проверял еще, где-то месяц назад ставил аккум после зарядки (вроде не много времени, но проверю), через минут 40 пойду к машине, как раз все посмотрю подробнее. Утром спешил на работу. Вроде комлект ключей из машины не забирал.

Еще отдельное спасибо! Начал вспоминать всякие проблемы... в последнее время, иногда бывало, что вынимаешь ключ зажигания, а контакт не размыкается: радио работает, регистратор тоже. Повторно ставишь ключ, поворачиваешь чуть, вынимаешь - все ок. Почему-то склоняюсь именно к замыканию. Электрик из меня никакой, кроме самых банальных мелочей - ни бум-бум, но мне мало верится, что все дело в гене. В первом случае зимой, накрылся диодный мост, его распаяли, так и катаю его в бардачке, все некогда было подобрать замену. Но еще с тех пор у меня сомнения, что дело именно в гене, ибо он довольно чист

Включаю зажигание, в режиме II - горят все кнопки на приборной панели, на вид - все прекрасно, когда поворачиваю ключ дальше - все гаснет, возможно есть небольшой щелчок, но может и нет. Никакого движения в механизмах не присутствует.

По идее, генератор еще на гарантии, если дело в нем, то его возможно поменяют, но 4 месяца слишком небольшой срок службы для генератора. Мне кажется здесь дело еще в чем-то. Понятно, что по кофейной гуще понять сложно. Спасибо за совет про аккумулятор, машина стоит не в самом удачном месте, попробую в обед добраться до офиса, благо речь о паре километров. С экономией аккума я как раз зимой и познакомился. По поводу аккума и сигналки - у меня как раз обратный опыт, если садился аккум (пару раз забыл ближний свет вырубить), то сигналка вообще в ноль отрубается.

Уважаемые господа! Пишу редко, но сегодня есть нужда обратиться за помощью, а в электрике не силен. Расскажу о ситуации, а если кто сможет подсказать, буду очень благодарен. Об авто: 45 тыс.км проблег, 0,8 матиз 2011 г.в., комплектация минимальная с кондиционером. Часть первая, возможно не связанная с происшествием, но кто знает... В феврале сего года все было чудесно и прекрасно припарковался у банкомата, снял деньги, сел в машину, завел и услышал странный звук со стороны капота, откуда-то справа. Никакой индикации не было, через некоторое время машина заглохла. Тут подробно расписыва

Спасибо, bibliofil! Спасибо, Борис! Борис, забыл указать, вентилятор включается ОЧЕНЬ редко, иногда в жару тишина, иногда при прохладной погоде начинает гудеть аки кондей, правда не слышал еще чтобы надолго. Может быть всё действительно так здорово и машина не особо греется (хотя зимой вполне отлично прогревается как по датчику, так и по печке... минут 15-20 и в салоне можно куртрку снимать). Вот я и не пойму, то ли радоваться, что всё красиво, то ли печалиться, что подвох где-то закрался. Приветсвую уфимцев! Есть у меня надежда что через пару лет удастся прокатиться с семьей по волжско-

Всем привет! Попробую задать еще вопрос, в прошлые разы оперативно и по делу помогали, за что всем спасибо! Как таковой проблемы у меня нет, но есть уже несколько месяцев странное неприятное предчувствие. С момента покупки машины в зиму не придавал особенного значения, а вот летом насторожился. Датчик температуры двигателя, который на приборной панели ни разу за 30т.км не поднимался выше середины деления. Если в питерскую осень/зиму/весну это можно было списать на условия эксплуатации, то после летней поезди на юг (ставрополье,кубань и т.д. при температуре +35+40 в тени) меня терзают сомн