co11ins

продам дворники Heyner Hybrid в пол рыночного ценника. у одного дворника адаптер крепления от другого дворника (с новья не было адаптера) 

самовывоз из Пушкина, Санкт-Петербург, тел. девятьс0твосемьдесят0дин76два38О1

Я не совсем понял о чем вы говорите.......Просто дупло........Отсюда мораль- покупайте литер,делайте 1.2 и ставьте улитку.

...тогда уж Audi Q7...отсюда вывод --> мораль не верная

не за этим здесь люди собрались. каждый хочет чтобы его машина отдавалась на все 100% хозяину

...Просто дупло........но и это не дает особого прироста......

Особого прироста никто и не обещает. Максимум, что можно с этого снять - поднятие динамики начиная с ~ 2500-3000 об/мин, одновременно со снижением цикловой подачи топлива. жопомером это не измерить, а вот прибором легко...

а вот теперь мораль --> выдергиваешь дудку, давишь на газ, динамика повышается, расход снижается :drinks:

niecik59, есть теория...хотя, вероятно, ты уже опробовал. Во второе плюсовое плечо тоже резюк вкорячить...только на несколько порядков больше номинала..ну скажем начать от 100 кОм?...и наш график превратиться в синусоиду, вторая половина которой будет немного, самую малость,огибать стоковую линию. поднимется тяга и на верхах...ессно за счет расхода топлива, но все таки, для любителей топануть вариант

Требуются уточнения:

1. Все здесь описанное относительно шунтирования относится только к мотям Euro3 после 08г.в. Переделки типа "выбить кат-перепрошить" не рассматриваются, ищите другую тему. Тут другая цель изначально. Красивое и самое главное - доступное каждому повторение эфекта дремелирования впускной трубы дз с наименьшими кап.вложениями...и как бонус, с возможностью отката

2. Ни про какие тапки в пол никто не утверждает. Ценность ноу-хау от niecik59 имменно в максимальном изменении характеристики дз на первой трети ее открытия...или немного больше. Уже говорилось - инжектор моти переливает во всем диапазоне=факт. Лямда уперта в+ в любом режиме ускорения=факт. скептики - можете опровергнуть или поверьте наслово.С помощью шунта подменяются показания дпдз-время впрыска уменьшается. эт тоже понятно.при тапка в пол стандартный режим сохраняется.

3. не имею никакого желания отстаивать свою точку зрения...тем более если предлогают прочесть, что кто-то там когда-то сказал :rtfm: ...ответа не будет. игнорирую все сообщения кроме действительно конструктивных.

Так разгон идет с участием лямбды, то есть все эти доработки ровным счетом никак на разгон не влияют, вроде обсуждали уже

Видимо разачарую, но опять не верно...

Калибровочные таблицы матика-это что-то с чем-то...с первого взгляда. перелив топлива присутсвтует во всем диапазоне оборотов, и это уже доказанный факт экспериментами, графиками и числами...правда не на этом, естественно, ресурсе,но...

не стоит винить инжинеров-програмистов в этом. это был осознанный шаг. писалась универсальная программа, в угоду всем...кроме пользователя

то что дад и дпдз пытаются отгрызть пальму первенства друг у друга в управлении впрыском - тоже чушь

Режим ускорения --> до 850-3000 об/мин рулит временем впрыска дпдз - это очевидно...после на арену выдвигается дад, подавляя показания дпдз. в этом режиме дк тихонько курит в сторонке.

именно поэтому у niecik59 изменился характер ускорения с введением поправочного сопротивления...

и не думайте, что он до этого дошел присловутым методом тЫкА...как некоторым тут так нравится пользоваться...это непаханное поле, как вам кажется, он давно уже взрыхлил вдоль и поперек...

думается, что потенциометр дпдз все же имеет нелинейный характер...как и все бытовые

вопрос -->

какое должно быть сопротивление отмеченное вопросом, при положении половины движка ползунка сопротивление на концах ЭБУ- 5V или ЭБУ-GND состовляло четверть номинала

Сегодня получил на почте панель приборов, все ок, осталось поставить.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Green Peak за панельку и дефлекторы.

Делюсь ссылкой, абсолютно безвозмездно - тут тоже самое.

плохо с китайским? Пжалста - русскоязычный аналог

все инструкции по вживлению органа есть в теме...за это, действительно, спасибо топикстартеру

Я уже предлагал изменить форму улитки и сделать электронный переходник для ДПДЗ, придется подбирать методом тыка

:lol:

Димм, ты с такой скромностью на пропадёшь :lol: Это я предлагал.

Просто подпараллелив резистор, мало что получится, потому что он сильно влиять будет ближе к середине диапазона, а не в начале, как нам нужно. Тут надо схемку собирать. Микропроцессоры тут конечно нафиг не нужны, но операционник с хитрым (или не очень) обвесом все таки понадобится.

niecik59, я долго не отвечал на это, потому что вкурить не мог, но теперь уверен. Может все таки ошибка? Такого в принципе не может быть, потому что как не двигай контакт, напряжение менять не будет, если у нас там именно масса и +5 вольт неизменно. А оно ведь меняется, т.е. схема должна быть именно крайние питание и сигнал с ползунка

Ваше мнение нужно только для того что бы оно тут было. Пока кроме намёков на великие знания никакого мнения за счёт чего МД работает от вас не было вообще. И что-то мне подсказывает что и не будет, потому что у вас его нет.

...точно. а ещё так можно опорное закоротить.

Честно прочитал первые страницы 3-4. Далее листал через десяток. Вот и последняя. 50 с лишним страниц рукоблудья.

Больше всего прикололи отзывы отдавших деньги за удовольствия :lol: Осчусчение, что они смотрели один и тот же фильм и каждый по-своему пытается пересказать какой он(фильм) замечательный и Ачуметь какой еще. Другие орут - ну расскажите в чем сюжет? :ws:

а они: дык не знаем мы...главное нам хорошо было и оч понравилось

А главный клубень что отмочил?...пишите, мол, пишите. яж на ткаих как вы бабло рублю :ae: ...а прихлебатели в один голос, как один - Да, это верно...наверно :cm:

другой електроны потерял. не может, говорит, этого быть...может корейчата ошиблись? ржунемагу...у своего электрона потенциал есть, а вектор определить никак не может.

а у некоторых машин ехать начал 170км/ч при 2000 об/с...клоуны :ca:

ваши примитивные познания удручают...вернее, отсутствие таковых. вы тут явно не по интересам собрались

...ни одной цыфры, ни одного реального числа, ни одного видеоролика в аргумент не предоставили...

...Ваши мнения?...

niecik59 - красавец. гениально просто и действенно размазал всех, проложив мост через тот овраг. пусть он висячий, хлипкий...но он РАБОТАЕТ

а остальным дорога открыта - шагнуть на него или продолжать свои беспонтовые дебаты

niecik59, на счет изменившегося потенциала ДАДа после переподключения. тут закон Ома рулит, вмешалось сопротивление входа ЭБУ :good:

Крикуны - Читайте теорию системы управления впрыском(не другие подобные рессурсы)- и будет вам счастье

у меня стука пока нет , но есть другая проблема какое то ватное управление , как бы то ли запоздалое , одним словом не чёткое

Рулевые наконечники проверьте

Более всего именно на больших скоростях и потеет в дождь и оседает лед зимой))...а стоя на месте все, как правило, норм.

Ну а так, дельное только предложение - сверлить дыры под задними фонарями...обома руками за :ae:

предлогаю к обсуждению более мягкий способ. Прикрутить обтекатель к днищу кузова. Использовать два болта крепления бампера(предварительно), для перенаправления потока воздуха. Главное условие - он должен быть немного длиннее нижней кромки бампера и иметь с ней зазор.

никто не нашел еще решение , что вставлять вместо родной направляющей втулки обладателям матиза с гидрачем?

Проблема такая. Стуки в передней подвеске при проезде неровностей, гребенок и т.п. Лазил под машину, подтянул рег гайку шестерни...не помогло, только стал туже руль. Снял правое колесо и при покачивании в горизонтали есть люфт под пыльником рул. тяги. При покачивании этой тяги в верт плоскости люфта практически нет. Вопрос: что стучит, как лечить? Если к замене рулевая тяга, там, говорят, резьба при отворачивании сминается, надо прогонять метчиком. Какая размерность резьбы? И как после замены завальцевать обратно эту резьбу?

co11ins По моему, проще вам снять заглушку ПТФ и самим всё померять, крепёж соответствует, диаметр тоже.

Эт понятно, но...машина не моя и хотелось сделать подарок. Может у кого и пылятся в чулане какие-нить старые ПТФ или кто работает в магазине зап. частей, мало-ли. А идея в следующем: в планах установить в места штатных ПТФ ДХО с соответствующем подключением. Материал: пластик(ПВХ), китайские линзы на 90 мм в диаметре, 2 светодиоды по 5 ватт, блок управления ДХО совместно с драйверами. Линзы, пластик, светодиоды закуплены. Схема управляющего блока подбирается(ищу оптимальный вариант цена-производительность). Вобщем, если кто чем богат, помогите с размерами ПТФ

а кто сможет выложить эскиз, а еще лучше чертеж противотуманной фары? Оч хочу повторить в домашних условиях. Идея уже есть, нужны только габаритные размеры и диаметральные размеры отверсти под крепеж. кто сможет снять размеры, выкладывайте. Буду оч признателен

P.S. просьба не флудить.

А вот переделать распределение воздуха(сделать на лоб и бока одновременно) это и есть дело,

ну зачем огород городить? суть эффективного отопления салона в одном - обеспечить свободный приток в передней части авто воздуха с улицы и после его нагрева отопителем такой же свободный отток, но уже сзади. Вот и все. Циркуляция возд потока - главная задача. если она выполняется, то все норм. и не важно, сырые ли у вас коврики, дождь ли на улице и т.д.

Так зачем вы продали замечательные Окушки и купили отстойные Матизы???

SLAVA44 на счет обледенения стекол ОКИ читайте по буквам http://matizclub.net/index.php?showtopic=7082&view=findpost&p=789635

кстати, между делом, ни одна моя машина сервиса не видела. Все ремонты, доработки и модернизации, включая капиталки, делал своими ручками. Я лишь сказал, что качество сборки матиков далеко не кулл. Масло в коробке...да, Вы правы, оно заводское и автоматную гидравлическую жидкость рука не поднимится заливать. режимы работы агрегатов абсолютно разные, знаете-ли)). кто пользовал отечественные авто, знает как определить качество масла по перемещению костыля))

На матиз нефиг пенять' date='сами во всём виноваты,щуп выбило из за обмерзания клапана рециркуляции(как устранить проблему читайте на форуме[/quote']по Вашему выходит, кто не перечитал десятки страниц флуда в темах о запотевании стекол и выдавливания масла из всех щелей, сами виноваты? А мотик машина ГУУД. Просто юзеры ленивые, читать не желают...и тем более прислушиваться к советам...по-большей мере, мягко говоря, идиотских.

P.S. К вашему сведению, выбитый щуп - это не причина замерзания преславутого клапана. через него масляный туман идет только на хол оборотах и давление в картере двигла минимально. затычка образуется в ветке идущей в задросельное пространство во время продолжительных, мощностных режимов работы на большой сокрости. Эт же обыкновенная логика :oops:

(Матиз по качеству сборки - далеко не Ока...)

http://matizclub.net/index.php?showtopic=7082&view=findpost&p=776591 --> единственное дельное предложение, а главное действенное

http://matizclub.net/index.php?showtopic=7082&view=findpost&p=785290 --> кто хочет пойти дальше

по-опыту пользования ОКИ знаю проблему потных стекол. вырезал в задних стойках, над з. фонарями отверстия 4х7 см + 3х рядная медная печка. проблема запотевания ушла полностью.

Теперь езжу на матизе. наткнулся на теже грабли. в планах снять тарпедо, востановить все уплотнения воздушных каналов + обеспечить выход воздуха на улицу