co11ins

продам дворники Heyner Hybrid в пол рыночного ценника. у одного дворника адаптер крепления от другого дворника (с новья не было адаптера) самовывоз из Пушкина, Санкт-Петербург, тел. девятьс0твосемьдесят0дин76два38О1

...тогда уж Audi Q7...отсюда вывод --> мораль не верная не за этим здесь люди собрались. каждый хочет чтобы его машина отдавалась на все 100% хозяину Особого прироста никто и не обещает. Максимум, что можно с этого снять - поднятие динамики начиная с ~ 2500-3000 об/мин, одновременно со снижением цикловой подачи топлива. жопомером это не измерить, а вот прибором легко... а вот теперь мораль --> выдергиваешь дудку, давишь на газ, динамика повышается, расход снижается :drinks:

niecik59, есть теория...хотя, вероятно, ты уже опробовал. Во второе плюсовое плечо тоже резюк вкорячить...только на несколько порядков больше номинала..ну скажем начать от 100 кОм?...и наш график превратиться в синусоиду, вторая половина которой будет немного, самую малость,огибать стоковую линию. поднимется тяга и на верхах...ессно за счет расхода топлива, но все таки, для любителей топануть вариант

Требуются уточнения: 1. Все здесь описанное относительно шунтирования относится только к мотям Euro3 после 08г.в. Переделки типа "выбить кат-перепрошить" не рассматриваются, ищите другую тему. Тут другая цель изначально. Красивое и самое главное - доступное каждому повторение эфекта дремелирования впускной трубы дз с наименьшими кап.вложениями...и как бонус, с возможностью отката 2. Ни про какие тапки в пол никто не утверждает. Ценность ноу-хау от niecik59 имменно в максимальном изменении характеристики дз на первой трети ее открытия...или немного больше. Уже говорилось - инжектор моти перел

Видимо разачарую, но опять не верно... Калибровочные таблицы матика-это что-то с чем-то...с первого взгляда. перелив топлива присутсвтует во всем диапазоне оборотов, и это уже доказанный факт экспериментами, графиками и числами...правда не на этом, естественно, ресурсе,но... не стоит винить инжинеров-програмистов в этом. это был осознанный шаг. писалась универсальная программа, в угоду всем...кроме пользователя то что дад и дпдз пытаются отгрызть пальму первенства друг у друга в управлении впрыском - тоже чушь Режим ускорения --> до 850-3000 об/мин рулит временем впрыска дпдз - это о

Делюсь ссылкой, абсолютно безвозмездно - тут тоже самое. плохо с китайским? Пжалста - русскоязычный аналог все инструкции по вживлению органа есть в теме...за это, действительно, спасибо топикстартеру

Честно прочитал первые страницы 3-4. Далее листал через десяток. Вот и последняя. 50 с лишним страниц рукоблудья. Больше всего прикололи отзывы отдавших деньги за удовольствия :lol: Осчусчение, что они смотрели один и тот же фильм и каждый по-своему пытается пересказать какой он(фильм) замечательный и Ачуметь какой еще. Другие орут - ну расскажите в чем сюжет? :ws: а они: дык не знаем мы...главное нам хорошо было и оч понравилось А главный клубень что отмочил?...пишите, мол, пишите. яж на ткаих как вы бабло рублю :ae: ...а прихлебатели в один голос, как один - Да, это верно...наверно :c

Рулевые наконечники проверьте

Более всего именно на больших скоростях и потеет в дождь и оседает лед зимой))...а стоя на месте все, как правило, норм. Ну а так, дельное только предложение - сверлить дыры под задними фонарями...обома руками за :ae:

предлогаю к обсуждению более мягкий способ. Прикрутить обтекатель к днищу кузова. Использовать два болта крепления бампера(предварительно), для перенаправления потока воздуха. Главное условие - он должен быть немного длиннее нижней кромки бампера и иметь с ней зазор.

никто не нашел еще решение , что вставлять вместо родной направляющей втулки обладателям матиза с гидрачем?

Проблема такая. Стуки в передней подвеске при проезде неровностей, гребенок и т.п. Лазил под машину, подтянул рег гайку шестерни...не помогло, только стал туже руль. Снял правое колесо и при покачивании в горизонтали есть люфт под пыльником рул. тяги. При покачивании этой тяги в верт плоскости люфта практически нет. Вопрос: что стучит, как лечить? Если к замене рулевая тяга, там, говорят, резьба при отворачивании сминается, надо прогонять метчиком. Какая размерность резьбы? И как после замены завальцевать обратно эту резьбу?

Эт понятно, но...машина не моя и хотелось сделать подарок. Может у кого и пылятся в чулане какие-нить старые ПТФ или кто работает в магазине зап. частей, мало-ли. А идея в следующем: в планах установить в места штатных ПТФ ДХО с соответствующем подключением. Материал: пластик(ПВХ), китайские линзы на 90 мм в диаметре, 2 светодиоды по 5 ватт, блок управления ДХО совместно с драйверами. Линзы, пластик, светодиоды закуплены. Схема управляющего блока подбирается(ищу оптимальный вариант цена-производительность). Вобщем, если кто чем богат, помогите с размерами ПТФ

а кто сможет выложить эскиз, а еще лучше чертеж противотуманной фары? Оч хочу повторить в домашних условиях. Идея уже есть, нужны только габаритные размеры и диаметральные размеры отверсти под крепеж. кто сможет снять размеры, выкладывайте. Буду оч признателен P.S. просьба не флудить.

ну зачем огород городить? суть эффективного отопления салона в одном - обеспечить свободный приток в передней части авто воздуха с улицы и после его нагрева отопителем такой же свободный отток, но уже сзади. Вот и все. Циркуляция возд потока - главная задача. если она выполняется, то все норм. и не важно, сырые ли у вас коврики, дождь ли на улице и т.д. офтоп