АлексДэу

Я, канеш, не знаю, но по-моему вы, господа, загнались! Дабл старт - это не фича, а трабл, т.е. нисправность, а не конструкторский косяк.

Вообще с наступлением холоднго времени года, да к тому жн ещё и сырого, сильно ухудшаются условия работы мотора, особенно на старте. Поэтому к такой погоде надо заранее готовить оборудование мотора:

- поставить полностью исправные, а лучше новые(старые ещё поработают следующим летом) свечи;

- проверить сопротивление ВВ, сделать выбраковку;

- зачистить контакты в трамблёре(Е-2);

- проверить исправность(давление, производительность) топливного насоса;

- промыть со снятием дроссельный узел.

Т.е. как бы провести обычное сезонное ТО и всё будет пучком.

Согласен что неисправность, а не конструктивная особенность.Проверено путем опроса владельцев новых матизов: стабильно половина глохнет по утрам, у другой половины все идеально заводиться (при упоминание косяка делают круглые глаза). Короче все зависит - выспался или нет сборщик на конвейере на заводе, стали просто хреново регулировать, считают наверно что слишком мало платим за тачку, чтоб они их еще и проверяли на заводе нормально.. Проще купить новое авто без косяка: приезжаете утром часов в восемь и просите завести матизик - если есть намек на падение оборотов, то значит тачка не отрегулирована и брать ее не стоит.

 

Nemo160, какой трамблер :blink: ? Да забудьте про него в этой теме, здесь обсуждаются матизы после 2009 года, которые начинку имеют совершенно другую, у них трамблера нет и проблем с ним также нет, стоит универсальная катушка зажигания.. Все проблемы со старыми матизами до 2008 года уже решены в параллельных темах, в шапке же отмечено что тачка новая и не имеет трамблера. Только мозг новичкам запутываете.

 

Еще раз опишу свою неисправность (которую удалось побороть), чтоб было точно понятно:

 

+ Идеально заводилась в морозы от -1 и ниже

+ Идеально заводилась когда прогретая или когда на улице не облачка, солнце печет, жара градусов +30

 

- Падали обороты двигателя (и из-за этого и глохла через раз) от 0 градусов и выше, особенно сильно падали когда высокая влажность на улице: роса, сыро. Влаги как таковой не боялась, на сухой движок брызгай сколько влезет, проблем не было.

 

После того как ее отшаманил механик стала заводиться идеально в любое время, ни каких попыток падения оборотов нет, сцепление выжимать при заводе не надо (и так все окей). Короче все стало так, как и у половины владельцев новых матизов, у которых такой проблемы не замечено. Ленюсь, надо будет все таки, пока морозов нет, снять видео как стало все заводиться нормально. Теперь хоть пользоваться приятно, а то хотели уже сдать тачку за бесценок и купить другую марку, не от криворуких узбеков..

 

Отпишитесь те, кто ездил к механик-у с похожей проблемой.. интересно же.

В сервисе мне поставили диагноз РХХ, после того, как я им мотьку на ночевку оставила.

а еще он у меня поведение свое меняет, пару дней был слишком тихий...даже нормальной работы слышно не было. и глох также тихо, без трясучки...что-то мне подсказывает,что это не на улучшение он пошел...

Тоже самое было , сразу после покупки выявился косяк по утрам (да и не только по утрам, падают обороты и глохла в сырую погоду, как остынет), в оф сервисе сказали что обычная картина у новых матизов (потом как оказалось что просто руки у них кривые)

 

Нам лично меняли РХХ (тоже говорили что в нем проблема может быть) и это не больно помогло. Хотя все может быть, пока не поменяете не узнаете. Причин почему глохнет может быть много, об этом выше говорилось, выявить косяк диагностикой не получиться, приходиться все по очереди менять, ну и регулировать все нужно (а вот это мало кто делает нормально)

 

Вам нужно искать владельцев новых моть с похожей решенной проблемой и узнавать у кого они чинились, просто возможно в вашем сервисе не втыкают что и как, а советуют просто чтоб отмазаться (ну и взять деньги за то что ковырялись) , на вашем месте я бы так договорился - платится за результат, нет результата - бабла ноль

 

Просто мне повезло что в московской обл. есть толковый механик..

Voruk страые матизы до 2009 года имели трамблер и связанный с ним геммор. С 2009 года трамблеры на матиз не ставят, идет универсальная катушка зажигания, без всяких косяков. С трамблером старые тачки лечат примерно как вы и описали :)

мастера да ж не представляю где искать :(((

Наверно в ветке по Башкирии http://matizclub.net/index.php?showforum=129 , поспрашивайте у постояльцев тем, кто и где чинит свою мотю

что замена катушки не помогает?

Вероятность того что дело в катушке составляет 3% , мне например в сервисе катушку заменили при мне на новую - ноль эффекта, проблему это не решило.

 

Стандартно: проверяйте свечи на нагар, если свечи черные, то нужно будет проверить на стенде форсунки. А лучше сразу замените для начала ДПДЗ, отрегулируйте РХХ.

 

Главное: найдите у себя мастера который умеет прошивать мозг (ЭБУ) у матиза и пусть он отрегулирует мотор в соответствие прошивкой мозга. Ну или приезжайте в Москву, тут вас без проблем выручит Максим (механик)

 

Официалы.. как вариант накатать подробную рекламацию в деэ (написать сначало, потом позвонить на счет того что сервис не хочет ввыполнять свои обязанности, портит репутацию компании деу и не может, не умеет решить простецкую проблему) и тогда уже они надавят на оф. сервис и заставят их сделать свою работу.

А скоро зима...

Зимой то как раз проблема должна исчезнуть по смыслу (если у вас тоже самое конечно ) , видно когда холодно подается больше топлива и обороты не падают

 

Самостоятельно.. Врядли максиму выгодно тут делать фотоинструкцию писать, так что если только своим умом или обратиться к нормальному механику (сказать что требуется регулировка мотора под ЭБУ , возможно что также нужна перепрошивка ЭБУ и в любом случае регулировка мотора) .

flamma, при пробеге 2000 км. лучше обратиться по гарантии и пиннать их, чтобы устраняли проблему.

Гы :blink: , такое ощущение что не читал про мои мотырства в сервисе (я ж обратился в сервис сразу же после покупки, через месяц).. Нафиг такую гарантию : замучаешься к ним кататься (год трепали нервы), будут вешать лапшу на уши (бензин, деу всегда так заводятся и другие сказки), обязательно чего-нибудь платно поменяют (то чего не нужно - например попытаются впарить платную диагностику, хотя они обязаны делать это бесплатно по гарантии, будут менять свечи, форсунки. а это все за ваш счет) и в итоге тачка так и продолжит глючить при заводе. Единственный вариант - попытаться "платно" договориться с мастером из сервиса, за бесплатно он будет ковыряться в машине только под прицелом пистолета.

Мне интересно конкретно ЧТО именно вам помогло? Точный ответ мне могут дать только люди, починившие Ваш авто. Люди, для которых это работа и за которую они получают деньги.

Так они и дали :) :

В начале 09года производитель начал устанавливать новые блоки 1BWV и ставит до сих пор. В этом варианте прошивке производитель старался сделать мотор более экологическим по выбросам в атмосферу, особенно при прогреве мотора. Всё бы нормально работало если бы не отклонения по механике на моторах. Замет те что часть моторов на этой прошивке совершенно нормально работает. В итоге что бы сделать нормальную работу таких моторов, приходится настраивать с начала двигатель и убирать огрехи по механике, и поправлять в прошивке стартовые и прогревочные режимы до нормальных значений для нормальной работы мотора.

Все вроде бы ясно, менять ДПДЗ нужно на всякий случай, но главное отрегулировать двигатель в соответствие с прошивкой. Это Максим мне и сделал. Кто это будет делать вам - не понятно, если сами не сможете, то нужно искать мастера по двигателям дэу (например я в этом не понимаю, поэтому мне проще отвести к спецу, благо такой есть)

механик, спасибо за развернутый ответ. а авто 8-го года? спрашиваю почему, я сменил ДПДЗ на украинский - все классно, но сейчас похолодало и утром все таки один раз обороты сильно проседают (может заглохнуть), поэтому и склоняюсь что мозг уже не в адеквате по утрам :)

п.с. у вас нет представителей в казани? )

Если падают обороты при заводе - значит тачка не исправна и проблема не решена.. У меня как раз и был косяк в том что обороты падали и тачка глохла (хотя иногда и вытягивала). Сейчас же двигатель работает при заводе ровно, ни каких падений оборотов в любое время, даже сцепление не выжимаю

АлексДэу , ед-ый вопрос, на который не уверен что получу ответ - а точно прошивали мозг??

Без понятия, скрытую камеры в авто не ставил, а за спиной у механика не стоял. Главное что все теперь работает нормально.

Marius можно не бояться.. Гарантия слетит в том случае, если вы забудите пройти регламентные работы (ТО) в оф. сервисе, вот за это гарантия слетит. А менять свечи, масло и т.п. можно ведь и самостоятельно, подозрение наверно вызовет если вы замените двигатель )

Если у вас с холодным пуском проблемы, или надо про диагностировать и отрегулировать мотор

Ага, ведь в принципе в сервисе нам переменяли все запчасти (например тот же ДПДЗ, как понимаю его заменил на всякий случай).. Единственное чего они не захотели - это копаться и регулировать, сканер тыкают , а тот пишет все окей и они считают что все, значит машина работает адекватно..

Плохое гарантийное обслуживание , отсутствие опыта или желания у мастеров , подробнее тут http://matizclub.net/index.php?showtopic=39916&st=0 , в официальный дэу обязательно будет подана рекламация о уровне послегарантийного обслуживания в вашем салоне. Ваше "не можем" , "это нормально" , "это бензин виноват" говорит об отсутствие нормального сервиса, продавайте только машины и все, раз другое не умете делать. Единственный положительный момент - это ваш мастер по кузовным работам (нормально все сделал), остальные мастера были не компетентны.

Спасибо Максиму за решение проблему с запуском по утрам , тут подробнее http://matizclub.net/index.php?showtopic=39916&st=60&gopid=753682entry753682

Спасибо форуму и всем кто подсказывал (особая благодарность Shish за советы, жалко что далеко от меня обитает, а то бы его напряг с ремонтом) , проблема моя разрешилась - уже прошло больше недели , машина заводиться каждый день нормально (обороты не пытаются упасть, как это было раньше, заводиться идеально даже без выжатого сцепления, четкое ощущение что год ездили не понятно как, теперь же все четко работает), исчезла проблема прогазовки :yahoo: .

 

Достаточно оказалось доехать до Максима :bb: , он поковырялся в машине несколько часов: отрегулировал все, заменил резинку на воздушном фильтре (фильтр который засунули на ТО2 имел дряблую резинку и пропускал всю грязь :mad: , вердикт - проверяйте официалов или меняйте сами фильтр ) , заменил ДПДЗ на новый (сказал что тот что засунули в сервисе не годиться) , перепрошил мозги.

 

После этого стало все окей. Так что все просто и недорого , владельцы новых матизов 2009 года и выше с такой проблемой (а таких не мало, спрашивал в личке у владельцев новых матизов) обращайтесь к Максиму сразу же (не тратьте нервы на сервис центр, они не умеют или не хотят ни чего делать по гарантии, да и за деньги ни чего не сделают , так что если вам в сервисе говорят что это нормально когда мотька теряет обороты при запуске двигателя на холодную - шлите таких мастеров в выхлопную трубу и ищите нормального мастера, жалко что сам убил столько времени на катанье в сервис, подсчитывал - матиз у них пробыл за год 12 дней в сервисе :rtfm: )

 

Для тех кто обитает рядом с Москвой и не знает Максима, его контакты и т.п. :ok: :

Просмотр профиля: механик

Визитка с адресом

Отзывы о работе Максима оставляем в этой теме

 

Думаю Максим заслужил такую рекламу, все же сделал за один день то, что не смог сделать официальный сервис за 12 дней .

 

Фотка ДПДЗ, который поставили в официальном сервисе (с которым мотька плохо заводилась):

 

Что за ДПДЗ поставил Максим не в курсе, но чего то хорошее , раз все работает :) (ездил просто к Максиму не я, времени не было)

 

Потом выложу видео как должна заводиться мотька по утрам))

бывает такая фигня,ничего страшного,газани пару раз,бывает при запуске долго не схватывает-тоже самое чуть газу поддал и ура!все таки мне кажется что тут РХХ мозг насилует,на вазах такая же промблема когда на холодную глохнет пока не прогреется-это однозначно РХХ

Да ладно, уже понял что всем в принципе пофиг на эту проблему и не считают что это не нормально (точнее начинают сразу мечтать о более нормальной иномарке). Я бы тоже забил на проблему с незаводом, если б это было так у всех матизов.. но ведь у половины матизов все окей, значит чего то не так с тачкой, простая логика. Нужны только нормальные руки мастера и его желание починить.

 

Уже полечили немного тачку, на выходных потестирую, если будет положительный эффект , отпишусь (если вылечиться, если нет - то и флудить не охота). С РХХ кажется все окей, так что врядли он виновен

 

Я не знаю, на сколько наши проблемы носят одинаковый характер. У меня мотя плохо заводился в дождь и по утрам (когда роса). Высоковольтные провода искрили...Заменила, тьфу-тьфу все в порядке.

Симптомы может и похожи, но не в этом косяк, было бы все так просто.. Народ тут менял по несколько раз провода - ноль эффекта, у меня провода не пробивает

 

У меня такие же симптомы, на следующем форуме говорят ДПДЗ: http://matizclub.net/index.php?showtopic=20845&st=0

Сейчас сам пытаюсь найти датчик, украинский.

Угу, при таких симптомах в первую очередь желательно ДПДЗ поменять.

было предположение о датчике кислорода в выхлопной трубе, типа пока он не прогреется - переобогащает смесь, а потом всё нормально

Кстати.. Иногда происходит зависание газа (не знаю как правильно назвать, типа прогазовки), это особенно заметно при переключение передач (1,2 ,3) - нажимаешь сцепление для переключения передачи (газ отпущен), а газ все равно газует( . В сервисе сказали что это косяк датчика кислорода, типа он засирается от плохого топлива, поэтому нужно разогнаться до 100 км/ч и погазовать на большой скорости. Это в принципе помогает (но плохо). Проблема выявляется обычно когда много проедешь, скажем более 150 км в день, когда 200 км начинает так тупить с газом, напрягает.

Добрый день! Проблема та же один в один. Матиз 0,8, ноябрь 2010г. Пробег 20 тыс. Уже 2 недели глохнет на холодную на ХХ. Пока ещё не копалась и ничего не проверяла. Не знаю с чего начать.

Пока нет времени ни секунды( , но до конца августа возможно и будет время разобраться до конца. Сейчас стабильно глохнет по утрам, особенно во время дождей. В сервисе мне так и сказали (ездил к ним в июле) - делать ни чего не будут, точнее не умеют и нет возможности (например не умеют мозги прошивать), сказали искать другой сервис, я их советом воспользовался, нужно только найти время отогнать машину к нормальному мастеру.

 

А пока - или жду пока заглохнет пару раз и потом начнет работать или газ немного поддаю когда обороты начинают падать, вот так все печально, мне просто возиться не когда, а то бы накатал жалобу на сервис в деу - за некомпетентность и не соответствие званию оф. сервиса (чего за сервис который не может ни чего, как проблема серьезная, привыкли к халявным работам по ТО, оборзели совсем), теоритики блин, только на словах и умеют чинить..

 

пы сы : господ их тех отдела просьба не обижаться на нелестные отзывы, правда есть правда

red-ball у меня проблема другая, от жары только лучше заводиться..

http://matizclub.net/index.php?showtopic=36931&st=0&p=649532&hl=+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%BA&fromsearch=1entry649532

 

похожая проблема, кажется не указывал ранее этой ссылки

Darth Vader, газуют не от большого ума, а от безысходности, мне лично ни один механик газовать не советовал, если глохнет - значит с тачкой косяк, который нужно решать. Сцепление держим и все равно двигателю пофиг, берет и глохнет. У машин до 2008 года такой проблемы вообще не было, проявилось у новых и то судя по опросу форумчан тут и в личке у половина все окей (заводиться вообще отлично даже без сцепления) или у половина наблюдается картина с падением оборотов при идеальном следование инструкции при заводе автомобиля.

 

Есть мысль что проблема в кривой прошивке ЭБУ и низкокачественных форсунках, которые сейчас засовывают в матиз. Проверка на стенде форсунок на производительность мало чего дает, она только показывает что они равномерно переливают топливо. А насколько правильно работает ЭБУ и насколько нормально распыляют топливо форсунки неизвестно. Это не выдумка, просто сопоставил факты - была похожая проблема у одного юзера и эта проблема исчезла, после того как он решил уменьшить потребление топлива, путем прошивания ЭБУ и замены всех форсунок на неоригинал и вуаля - косяк исчез

 

раньше такой проблемы до 2008 года и не было, так как нормально собирали раз, качество комплектующих было выше два, ЭБУ наверно лучше проверяли, поэтому все ездят на старых матизах, радуются и хвалят, а те кто купил после 2009 года и не заручился поддержкой хорошего механика - постоянно жалуются

 

Конечно похожие симптомы могут быть при косяке с бензином (свечами), забитых форсунках, при убитых датчиках, проблемах с воздушной системой (ДПДЗ , PXX) , но это только у некоторых , а тут конкретно косяк в чем то другом, так как все это менялось

red-ball, тут по интернету искал, случайно наткнулся на похожую ситуацию, когда не заводиться в жару:

Здравствуйте! Возникла проблема с автомобилем Daewoo Matiz 0,8i, заправился повидимому некачественным бензином, до дома доехал и на этом все... проблема в том, что когда машина нагревается до 60-80 градусов, на холостых оборотах начинает работать с перебоями. Если её заглушить, она не заводится пока полностью не остынет. А при запуске заливает свечи 2-го и 3-го цилиндров. Поменял топливный фильтр, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик дроссельной заслонки. Ничего не изменилось.

Если у кого-то была похожай история, подскажите что можно сделать.

Тут кажется проблема в форсунках, может и у вас тоже самое, вот тема, где вычитал

ДПЗД Украинский бесконтактный поставить

Нам сказали что "вроде" на такой и поменяли

Александр М260, бензин плохой один раз попался и что дальше, при чем тут ситуация из шапки? Меняли свечи , смотрели форсунки и все равно глохнет, не в бензине дело получается, почему соседский форд не глохнет по утрам ? Заправляемся на одной заправке, одним и тем же бензином.

 

Если виноват бензин, хорошо, вы же тогда как то восстановили работоспособность автомобиля? Так почему мне этого не сделали у вас, если так все просто..

Не уверен что такая же картинка была , если реально косяк в бензине был, то машина глохла бы постоянно в любое время дня, а не как у нас.

не знаю, я, как чайник, тупо следую инструкции:

Это не про то как правильно заводить, так нужно делать если свечи залили. Может в этом и проблема что вы выжимает газ и заливаете свечи когда заводите? Про то что надо нажимать на газ после того как крутанули стартер ни слова ни где не сказано.

 

Просто не заводиться вообще - свечи залиты, фосунки забиты или чего то с воздушной системой (ДПДЗ или РХХ ) , это надо у мастера проконсультироваться , вариантов "почему" может быть много. У меня она всегда заводиться , другое дело что двигатель сбрасывает обороты по какой-то причине и глохнет (

 

вы сервисменов тоже поймите: диагностика ничего не показывает, проблему сами они не видят, смоделировать ситуацию не получается - получается гадание на кофейной гуще: менять все по кругу - нужно обоснование.

Обычной диагностики двигателя не достаточно, как будто в матизе везде датчики, надо ручками все проверять, на предыдущей странице была цитата про диагностику в сервисе:

Надо всего лишь поехать к нормальному диагносту и услышать решение проблемы. Матиз не сложнее мясорубки. У официалов меряют компрессию в цилиндрах на диагностике? Могу сказать, что нет. Меряют давление топлива? Нет. Вся диагностика заключается в том, что подцепились сканером, ошибок нет, клиенту говорится, что все ок.