Добрый Ёж

Да, Могилёв - это окрестности Питера. Далее, Локи правильно описал принцип реверсивных светофоров - пять минут в одну сторону(округлённо) едут, вторая стоит. Потом - обратный процесс. Про поездку: выехали в 6:53 с заправки, в колёса накачали по 2.6, хотя по ходу поездки их не чувствовалось по жёсткости - загадка. Поток уже был плотен, будто все рвали на первый день из недели всероссийского праздника. Уже на пулковке сняты слои асфальта были...Ладно, рулим, попутно отмечая, что ветер-то встречно-боковой(ещё подъезжая к АЗС по КАДу , заметил по флюгерам его направление). Чтобы было нагляднее,

Первые вести с фронта: ветер в фары, я педалю. Есть реверсивные светофоры на участках ремонта. Лампа загорелась за Могилёвом. Страсти накалились? :)

Да, форумы всегда делятся на тех, кто ездит медленно, кто ездит размеренно, а ещё кто ездит "рвано". Каждому - своё. Кто-то добивается фонтанов адреналина, а кто-то - минимального расхода. Есть у меня друг, ездит довольно активно, но не сказать , чтоб уж именно рвано. У него машина(хэтч 1.4л) кушает в среднем с бака 7.5-8л. При этом он с экономией вообще не заморачивается - ему это не надо. Он на машине возит себя из А в Б и иногда поливает в поворотах - всё, остальное ему в принципе фиолетово. А мне интересно достигать новых цифр в расходе. При этом, отмечу, я не размахиваю руками в суевер

Да, это снова я - на этот раз пара дополнений и наблюдений. Первое - заправляюсь практически всегда(99% заправок) на одной и той же станции(географически), на одной и той же колонке, причём благодаря углублению ливневой канализации машина ещё и всегда в одном положении(морда немного вниз, передние колёса упираются в желоб водостока). Более точной воспроизводимости условий от заливки до заливки ещё поискать. Второе - при заполнении пустого бака и при пройденных "на лампе" 56км в смешанном цикле, и если долго и упорно цедить и пару раз покачать машину, то по самый урез горловины удаётся нака

Итак, доброй ночи всем любителям статистики расхода топлива и экспериментов с ним! Давно читаю форум, но напишу о расходе лишь сейчас, когда набралась достаточная статистика, а именно - два года непрерывных наблюдений за расходом с момента выезда из ворот автосалона и до сегодняшнего момента. Имеем Матиз 0.8 МХ с А/С, но без релингов. Резина первый год была штатная, но после трёх(!) проколов сначала передние два, а потом и остальные были заменены на 155/70R13. В данный сезон на передних стоит Нокиан Нордман, на задних - Ханкук Оптимо Кинерджи Эко. В зиму катаемся на Гиславеде НФ5 также 70го

А поподробнее? Конечно, Гомель - не Питер, но светофоры и затруднения на перекрёстках есть и там(бывал в прошлом году летом - знаю).

Как вы могли прочитать в цитате Екатерины выше, ради выживаемости ката в маслах С3 пожертвовали пакетом присадок, тем самым ослабив масло. На тематических форумах можете почитать сами, в чём "преимущества" масел С1/С2/С3 и хороши ли они в наших условиях.Хотя там и есть спорные моменты, общие закономерности понять несложно. Интервалы же, повторяю, производитель задаёт для идеальных условий и езды со средней скоростью свыше 50км/ч, например. И если у Вас Форд при интервалах 20К км чувствовал себя хорошо - остаётся только порадоваться такому редкостному "дальнобойному" благополучию. И всё было б

Екатерина, не всё так страшно. Просто постарайтесь заменить его чуть раньше, тысячи через 4 километров пробега после заливки,например. Основной минус масел с маркировкой С3 - это урезанный раза в полтора-два пакет моющих(и не только) присадок(кальций, магний и прочее), то есть масло менее "долгоиграющее"(это как правило, но есть и обратные примеры, исключения).Это вкратце.

Екатерина, это весьма неплохое масло, особенно, если на этикетке после маркировки АСЕА будут обозначения "А3/В4" и НЕ будет "С3". И меняйте его почаще, раз в 7500км хотя бы - современные(и не очень) исследования говорят о том, что чем меньше мы проезжаем за единицу времени (чем ниже средняя скорость за каждую поездку), тем меньше общего километража выдержит моторное масло. То есть заявленные в руководстве по эксплуатации 10000км между сменами - это для идеальных условий. Наверняка средняя скорость при этом подразумевалась порядка 50км/ч, если не выше, отсюда ресурс масла рассчитан на 200 так

Добрый день и с наступающим всех! Добра, удачи и хорошего настроения! По теме: сам пришёл к выбору 0w-30 на зиму, хотя у нас климат и не столь суров. Долго читал о маслах в общем и о применимости определённых их разновидностей к Матизу в частности. Итог: нам нужно масло с классификацией по ACEA A3/B3 , A3/B4 , БЕЗ всяких С3(это т.н.малозольные масла, в наших условиях и при интервале замены 10000км они срабатывают пакеты присадок и теряют свойства), и не А1/В1, не А5/В5(это т.н. маловязкие масла, скажем, "с тонкой масляной плёнкой"/низкой "высокотемпературной вязкостью сдвига", и наш двигател

Невский район, левобережный - Обухово, Рыбацкое. Иногда г.Гатчина.

Вчера и позавчера днём видел Мотю с наклейкой на Жукова, "срисовал" номера, поискал и нашёл: Н844ХС - Салатик (Илана) - привет! "Автомат" рулит!

Привет-привет!:-) А я как раз накануне почитал тему со встречами, думаю, что-то давно никого не встречал с наклейками..и на тебе, почти двойник едет! Правда, у меня не столь персонализирован Моть!:)