Yasich
-
Публикации
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Yasich
-
-
Доброе утро, дорогие одноклубники! Сегодня утром понял, что проблема обострилась и нужно срочно принимать меры. Итак: первые симптомы появились весной. Садишься утром, заводишься и при переключении в режим D ручка переключения стала двигаться труднее. Проезжаешь несколько километров и все нормально. И вот все туже и туже, но жить еще можно было. Сегодня утром я почти не смог сдвинуть ее с места (перед этим машина стояла три дня под дождем). Приехал в город (около 70 км.) и при переводе в P опять все легко и хорошо. Сегодня хочу записаться на СТО. Но Вы все знаете, что там рассказать могут что угодно. Молва идет о тросике хитром. Подскажите пожалуйста, может проблема известная или кто сталкивался с ней? Спасибо.
-
Ярослав, дык а инструкцию кто будет читать ? :rtfm: Там усё про калибровку написано.
В тот, в тот провод врезались
Спасибо! Упокоили. Только вот у меня теперь салонный свет не включается ни в каком положении, лампочка открытых дверей не горит и магнитолла не работает. Посветку панели исправил (предохранитель перегорел).
Пошел в другую ветку.
-
Вообщем провозившись пол дня подключил. Но теперь у меня миллион вопросов. Неужели матиз 0,8 потребляет бензина 1 литр а час? Похоже он считает по 4 цилиндрам, а у меня их 3. В инструкции ничего не нашел про эту поравку. Обороты на холостом ходу вроде относительно правильные, порядка 950. Но помоему тоже многовато. Время срабатывания форсунки 3,44. Я не знаю, нормальный ли это показатель. Может я вообще не в тот провод врезался? Спасибо.
-
:). Долго отвечал на Ваш вопрос. С приобретением все отлично. А вот с подключением проблемы. Вот если бы мне кто помог или дал контакт человека в этом разбирающемся... очень не хочется платить этим мародерам за подключение двух проводов 2,5 т.р. Спасибо.
-
В начале этой темы поднимался вопрос о наличии электриков, которые могут подключить БК. Так есть ли они? Мне нужно на матиз евро 2 подключить БК по форсунке и датчику скорости. Громадное спасибо за помощь.
-
Очень правильная тема. Сеодня привезли 165/70 (сейчас стоит убитый стоковый конти 155/65). В пятницу поеду переобуваться. Какое давление дать в новый размер? 2,3 атмосферы, как и в 155/65-155/70? Спасибо.
-
Друзья! А у кого есть опыт, или ссылочка, или номерок в каталоге на ШИРОКИЕ передние брызговики? Мои штатные (подозреваю, что они у всех одинаковые) слишком узкие и грязь из под передних колес обильно летит на пороги и двери. Спасибо.
-
Не, ну если Вы можете дёргать, можете смотреть, видите насколько отходит конец рычага от кулака, то Вы так же можете видеть, подвижен палец шаровой в кулаке при дёрганьи, или подвижность- внутри шаровой. От этого и зависит, с каким списком идти в магазин...
Большое спасибо за доходчивое объяснение. Пошел в магазин только за рычагом. :)
-
Вот в том то и дело, что на поддомкраченной машине у меня не получилось нормально подергать вверх/вниз. Я подергал только колесо на предмет люфта. А по поводу разбитого кулака у меня тоже опасения есть. Я с этой проблемой с лета езжу. Но мастер сказал, что менять нужно только шаровую. Но я совершенно не представляю устройство этого узла т.е. Его работу и зачем он нужен понимаю, а как он устроен не очень. А то досадно будет все разобрать, поменять рычаг, собрать и выяснит, что еще кулак нужен. Спасибо.
Так люфт в самой шаровой или в посадке пальца? Если Вы задаёте вопрос про "болт", то менять пора уже не "болт", а кулак в сборе, ибо палец разбил посадку. Тянуть новым болтом этот эллипс бесполезно. Если же "Механик" не может открутить прикипевший крепёж, то болт- вот он, 15 рублей.
Люфт возникает, если дергать рычаг вниз перпендикулярно земле. Рычаг с шаровой отходит от кулака миллиметра на три. Мне тяжело сказать где именно проблема. За номерок болта громадное спасибо.
-
Все дело оказалось в шаровой. Очень большой люфт. Механик сказал, что был случай, когда нужно было менять не рычаг с шаровой, а только болт затягивающий кулак. Вот теперь следующая проблема: все болты открутить нормально возможности нет, все заржавело. Их тоже купить надо. Может кто знает какой болт нужен на поворотный кулак? Спасибо.
-
Вот про кривой тормозной диск мне тоже уже нашептали. А резина похоже действительно дубеет (это возвращаясь к овальному колесу). В пятницу поеду смотреть подвеску и разбираться.
-
Спасибо. Мысль про резину мне понравилась. :) Но не может же быть некачественная резина на одном и том же колесе на двух комплектах (лето и зима). Очень стойкое ощущение, что ноги растут именно от переднего правого колеса. И потом утром исчезло только ощущение овального колеса, а вибрация руля = одному обороту колеса осталась.
-
Люфтов на обоих передних колесах нет. Сегодня утром проявилась еще один симптом - пока ехал медленно и все прогревалось, то такое ощущение, что переднее правое колесо овальное. машина буквально будто переваливалась с боку на бок. Потом все прогрелось и симптом исчез. Обвыкручивался колеса в крайние положения. Ничего не хрустит. Или уже нечему... :(
-
Все началось летом. При торможении или проезде неровности справа раздается короткий стук. К этому стуку прилагается постоянная незначительная вибрация руля = одному обороту колеса (т.е. в определенном месте), а на скорости почти не чувствуется, но появляется завывание состоящее из быстрого вжик, вжик, вжик. Когда в начале зимы поменял кривые, старые стальные диски на легкие, новые и литые + зимняя резина возникло ощущение, что симптомы пропали (списал на плохое состояние резины). Но либо они вернулись сейчас, либо ощущение пропавших симптомов было ложным. При разворотах с постановкой колес с крайнее положение хруста нет (вроде не шрус). По субъективным ощущениям левое колесо крутится тяжелее при том, что суппорт вроде не жмет. Может все-же ступичный? Друзья! Опять же ехать на СТО с таким диагнозом можно попасть под замену всей ходовой. Когда я обратился с проблемой по мотору мне посоветовали обратиться к замечательному человеку. Может и по ходовой найдутся какие советы? Большое всем спасибо.
-
Друзья! Где-то тут пробегал каталожный номер "фишки" на экзисте. Чего-то я не могу опять найти этой информации. А то у меня при фишке из фольги ЭБК думает все что угодно, только не 95-й. Подскажите пожалуйста номерок. Спасибо большое.
-
Друзья! Подскажите мне пожалуйста, где лучше считать сигнал для БК с датчика скорости и форсунки на Евро-2? Спасибо.
-
Что-то мне подсказывает, что почта решит эту проблему. Сочи, Сочи... Матиз должен до Сочи доехать. Вот ГРМ с генератором поменяю и можно будет летом устроить бюджетный отпуск/покатушку.
-
Прекрасная идея пришла мне в голову. Написать обо всем в своей же ветке. :)
Если вдруг кого-то решит, что это рассуждения дилетанта, то даю маленькую историческую справку: Мне полных 32 года. 12 из них я езжу за рулем каждый день (когда машина исправна), самая большая поездка на авто С-Пб, Байкал, С-ПБ. Сейчас Матиз 8-я машина (1-я машина жены). Первые 4 были ВАЗы и я превосходно чинил в них все сам (благо для этого нужны были только знания, ключи и запчасти). Два автомобиля своими руками восстановлены после ДТП. С инжекторными все сложнее т.к. только для постановки диагноза нужно спец. оборудование (ходовая и кузов не в счет) + ко всему года берут свое, личное время дорожает, а достаток позволяет иногда обращаться к специалистам. Поэтому постепенно в плане ремонта мотора я превратился в обычного потребителя. Именно по этому я и обратился со своим диагнозом к Shishу, который любезно согласился мне помочь. :) Итак:
Встреча 1. Сделали компьютерную диагностику. Стало ясно: датчик атмосферного давления врет, одна форсунка льет меньше топлива, какие то проблемы с воздухом, высоковольтные провода работают в целом стабильно, не слышно тиканья клапанов. Поменяли воздушный клапан, промыли форсунки, отрегулировали клапана, отрегулировали и почистили датчик холостого хода. Результат: двигатель работает ровно и стабильно, включение кондея почти не чувствуется. Расход проверить не удалось т.к. случилась встреча два. Между встречами 1 и 2 я поменял высоковольтные провода, утеплил мотор и с помощью фишки перевел машину на 95. Встреча два: поменян датчик атмосферного давления (все равно врет, но уже меньше), заглушен клапан ЕГР, померяна компрессия (мотор уставший, но криминала нет) и САМОЕ ГЛАВНОЕ - поменяна дроссельная заслонка на доработанную. :) Да,да. В наших рядах прибыло. :) Результат: выровнялась воздушная герметичность системы, по всем показателям компьютерной диагностики все в норме (кроме небольшого атмосферного отклонения. И самое главное... машина от ПРИКОСНОВЕНИЯ к педали газа уже готова буквально срываться с места! Ощущения просто непередаваемые! У меня 2-х литровые машинки так не летали! Это просто крутатень! Эту заслонку нужно ставить во все Матизы еще в автосалоне. :)
ВЫВОДЫ: потраченный бюджет меньше, чем плановое ТО состоящее из замены масла и фильтров на СТО. Мотор отрегулирован. Машину просто не узнать. У меня Nissan SkyLine так ездил на 6 цилиндрах, как теперь Матиз на трех.
Еще раз спасибо. А всем настоятельно рекомендую, особенно скептикам данной разработки. :) Могу дать прокатиться, сами все увидите. ;)
-
Я уже выбрал Multitronics VG1031UPL. У него 16 разрядный проц и есть функция проверки качества топлива, как на мультисете.
-
А вот, что написанно на сайте мультитроникса "В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла." это подходит для матиза евро 2? Спасибо.
-
А мультисет в Питере прикупить можно? Или только с сайта по почте? Спасибо.
-
Друзья! Махнул на все рукой и решил прикупить и подключить Мультисет. Вот только у меня Евро-2. Какой провод датчик скорости, а какой форсунка? Спасибо.
-
Вопрос не понятен.
Имеется ввиду модель мультитроникса. Но я уже похоже выбрал. Вот этот Multitronics VG1031U :) Спасибо.
-
Норма часы и СТО это все понятно. Личный опыт подсказывает, что всегда есть люди, которые лучше всех разбираются в узконаправленном вопросе. Например элетрик только по матизу все сделает лучше и быстрее, чем просто электрик, потому что он ЗНАЕТ. А не кричит через всю СТО "эй Вась, а ты не помнишь на матизе проводок красный или зеленый?". Отсюда и нормачасы. Специально обученный человек меняющий масло в машине делает это за 20 минут вместе с промывкой. А я менял 3 часа и все проклял. :) Я всегда придерживаюсь принципа, что каждый должен делать то, что УМЕЕТ. :)
Не "протоколе", а в "универсальном режиме".
В таком режиме БК "берет" данные непосредственно с одной из форсунок и датчика скорости.
То есть БК вообще никак не "соединяется" с ЭБУ.
Он просто "смотрит" на то, что "делает" ЭБУ.
Именно по такому же принципу подключается и работает самый лучший по моему мнению БК Мультисет.
А какая именно модель? Ведь их же много. И по телефону мне сказали, что они готовы подключить БК в УНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ даже с возможностью считывания ошибок. Спасибо.
Тугое включение передач АКПП
в Трансмиссия (Matiz)
Опубликовано:
Рад Вас слышать! Спасибо за совет! Только вот легко ли разбирается эта ручка? Я в нее отверткой потыкал, пока результата нет. :) Спасибо.
Усе разобрал. Отверткой понастойчивей потыкать надо было. Смазал и подогнул немного язычок. Стало даже лучше! Спасибо!