Hlopez

когда менял задние цитроны на каябу,верхние втулки были разбиты-некачественная резина,тоже скрипели,каяба (газ-мяс)25000пробег-ни звука))

castrol был 75-90 сейчас zik 75-85

ступичные не могут быть т.к. на нейтрали тишина,масло подбирал по спецификациям,воет и под нагрузкой и накатом

масло заливали по заливное отверстие,с другим матизом сравнить нет возможности,коробка потеет,но это вроде нормально?масло то ведь на месте,ощущение,что скоро будет звучание у коробки как на ПАЗе...

Пробег40000 тыс.на десяти тысячах менял заводское на Castrol синтетику,еще через 10 тысяч заметил повышеный шум,при езде накатом,при разгоне,пока масло не нагреетя,потом тише становится,на 40 тысячах менял снова масло,когда сливали масло было ощущение что сливают не из коробки а с двигателя-черная такая жижа была,было залита полусинтетика ZIC,шуму меньше не стало,ощущение что без масла езжу((((пока масло не разогреется очень хорошо слышно коробку(((Может нигрола залить для повышения вязкости?))))

Вопрос такой, может кто сталкивался. Стуки сзади при езде по кочкам и на стыках дорожного полотна. Стоят пружины от ваз 09-99, обрезанные, + амортизаторы от TSN(цитрон). Когда гружёный, не стучит. Думал глушитель бьёт, нет 100%. В чём может быть причина, уже "голову сломал".

задние цитроны и скрипят,у меня стояли скрипели,когда снял верхние втулки чуток разбиты были,мягкая резина,каябу поставил-не скрипит :laugh:

Сегодня поставил себе задние блины Prology cx-6922 на замену Pioneer TS-A6913I-

трехполосная коаксиальная АС

—

типоразмер: овальный 15x23 см (6x9 дюйм.)

—

номинальная мощность 40 Вт

—

максимальная мощность 400 Вт

—

чувствительность 91 дБ (Вт/м)

—

импеданс 4 Ом

—

диапазон частот 31 - 37000 Гц короче говоря заявленый частотный диапазон не соответствует действительности,у пролоджи бас очень глубокий почти как у саба,приятно слушать,впереди альпайны 16ки,стоят они у меня середину играют,и твитеры hertz,с башкой пионер 6300 sd,играют офигенно,в настройках делаешь чтоб тыл вместо саба играл,и все фронт не пердит,частота среза меняется,куча настроек для басов,звук отличный,я не за блины или против,просто не видел до момента изготовления полки и приобретения задней акустики,маленьких сабов под седло,так бы его воткнул,но мой вариант меня полностью устраивает...

+1

Мои шесть копеек:задние цитроны тож стучат :laugh: каяба решает :yahoo: ,передние цитрон зачет-разница практически неощутима

Поменял недавно цитроны передние на каябу газмяс,у цитронов давление газа раза в два выше чем у каябы,из плюсов только раскачка боковая уменьшилась.на цитронах откатал 17тыщ,все рабочие!вообщем разница не очень ощутима,первый раз поехал-показалось что вообще ничего не менял...

ремонт шруса в другой ветке :D

две страницы,а про каябу ноль...

на коробке тоже жапань написано :yahoo:

Только что забрал из экзиста каябу,(задние амы)на них выбито:343304-made in japan ve19.Так и должно быть?

Про TSN-я на них уже 12000 отъездил ведут себя отлично,пробои бывают очень редко,сейчас заказал заднюю газмяс каябу по причине того что на морозе скрипят втулки амортизаторов,больше к ним никаких претензий нет,передние отлично работаютБрал ради эксперимента,и дешевизны думал надолго не хватит,так что не бойтесь-берите смело

Естественно что они жестче сжимаются чем штатные,ведь те масляные и у них нету газового подпора который выталкивает шток :D

+

Интересуют именно "премиумы"

Хотца мягонькую подвеску :crazy: интересует масло "премиальное"KYB но страшные истории про "постукивание"настораживают,и еще вопрос:никто не пробовал ставить вместо родных втулок,втулки от тазовской классики там вроде и размеры даж одинаковые и запрессовывать не нужно,читал случаи установки нивовских амортов.Никто не пробовал?нехочется покупать,а потом ждать когда застучит...

Сегодня снова решили поискать причину стука. Начали уже грешить на ходовку,подкладывали под пружины резинки,протянули все болты,проверили не болтается ли глушитель.Потом решили эти премиум поставить на мою машину,где стоят штатные и стуков таких нет. И что вы думаете,стучат именно амортизаторы,я проехался и стук такой же как на машине друга. Потом сравнили длину амортизаторов в вытянутом состоянии и оказалось,что штатный длиннее на 5-7мм чем каяба,а в сжатом они одинаковые по длине.Когда резко вытягиваешь каябовскую стойку до конца стук похож как раз на стук который нас беспокоит.Кстати на тех каябах премиум где мы поставили втулку от штатного амортизатора стук появляется не всегда,а на новых он постоянный,видимо втулка от штатного смягчает удар т.к она не литая как на каябах.Интересно почему если эта проблема была,то никто ранее не писал о ней?Я заметил,что пружина почти до конца разжимает амортизатор там совсем мало остаётся хода примерно 1.5-2см,а на сжатия там ход приличный.Может пружину подпилить?

сорри 5-7 мм очитался :D

вроде давно уже выяснили,что вылет штока у премиум короче на пять см.отсюда и стук при малой загрузке,вроде все логично,че тут думать...

Может вылет штока у каябы отличается от штатных амо?Померять может есть отличия в вытянутом состоянии?

Всем спасибо!Снял кнопку искал причину странного дребезга в руле,все подтянул дребезг стал меньше,но все равно остался :( ,забыл клеммы сигнала поджать,завтра попробую,а то так матиз скоро как девятка звучать будет

страшно снимать она на защелках наверно сидит?

Интересно тема создавалась чтобы,узнать отзывы об эксплуатации аммортизаторов Mando.А половина постов пишут поставь каябу,есть для каябы ведь соседняя тема,не засоряйте эфир 8)

меняй передок и будет тебе счастье,по колее вооще как по ровному идет,со штатными жуть...