Колян79

Трамблер крышку или оптический датчик?

Максим здравствуйте. Были бы вы поближе на пару тысяч км приехал бы незадумываясь. а так приходится по интернету. Такая проблема. Матиз 2004. 0.8 механика. 95000 пробег. Зимой началось Машина заводилась с трудом. с 3-5 попытки в мороз, на прогретой проблем не было. Потом на на холостом ходу на стоянке могла сама по себе заглохнуть перед этим падали обороты, заведешь все нормально. но через пять минут опять глохнет. На трассе шла хорошо но иногда как будто мощи не хватало, перегазуешь и вперед все окей. Дальше хуже с трассы в город заезжаешь она на перекрестке могла заглохнуть и только минут

А в моем случае если сейчас их отрегулировали, движек работает практически ровно, жалоб нет. придется головку ремонтировать? как проявится проблема? в состоянии зажатого клапана машина может тысячу проездила.

Проблемы были с 2 цилиндром (ближайший у трамблера) пробег 86000. Машинку брал Б\У. Насколько я понял в этой машине были проблемы с головой. Старый хозяин говорил на оф сервисе поменяли масло на синтетику, вскоре накрылась головка. он месяц не ездил ждал новую.

Поменял провода, поменял свечи. Настроить клапана оказалось целой проблемой. В сервисах не берутся говорят там наверно гидрокомпенсаторы, другим объясняешь в чем проблема- говорят это не в клапанах дело. нашел старого знакомого, он занимается моторами спросил: "можешь настроить клапана, здесь как в москвиче регулируются?", он настроил. Машина стала работать ровно и на холодную. Спасибо Максу за "дистанционную диагностику" Только мастер сказал - надо через пять тысяч еще раз настроить, клапан был зажат компрессия в цилиндре была 4. и собрался нагар который оботрется, обгорит и надо будет сн

Эпоксидкой с добавками хорошая мысль. Герметик которым стекло приклеивают в автомобиль сдерживал течь в дачной емкости у самого дна, трещина была не менее сантиметра в ширину и сантиметров 15 в длинну. Кстати заклеивал и шире трещины, но тоже армировал тканью. Мастрячить такое на машине как-то нехочется. вдруг что-то не пойдет, и через время разбирать печку не айс.

Может Быть залить каким-нибудь силиконом, или герметиком для установки автомобильного стекла?, по моему обваривать бесполезно - растрескается не в этом месте, так в другом.

Че бы врали? неужели денег не надо? может горелка не такая или еще что. Рисковать ставить абы как заваренный радиатор я тоже не хочу, еще раз такой ремонт мне нах не нужен. а в Экзисте я смотрел на тот момент этих радиаторов там было на складе всего было пять, Поставщик говорит я не привезу, скорей всего их уже нет. (Какие-то свои заморочки)

По окружности одной трубки на самом бочке пошла трещина, во время снятия эта трещина превратилась в щель.Радиатор ремонту не подлежит- вердикт двух сварщиков и одного радиаторщика :( . Одни говорят метал тонкий - прожгу, а радиаторщик сказал алюминий не паяется. Заказал новый радиатор печки почти сто баксов с доставкой

Был у одного сварщика, он не взялся, говорит прожгу. Чтож придется поискать еще,

Добрался я до радиатора печки. Пришлось снимать короб кондиционера, открутив со стороны моторного отсека его трубки. Перед этм естественно стравив хладагент в атмосферу :ws: . Снял печку , радиатор остался торчать в стенке. Чтобы его снять надо снять патрубки со стороны мотора снизу, Очень утомительно и неудобно, мало места, маялся часа два. Нашел у себя щипцы для выдирания зубов - ими получилось снять хомуты радиатор снимал уперев в патрубки ту планку которая закрывает радиатор в печке. радиатор алюминиевый- говорят паять нельзя че делать? :mad:

Понятно, прийдется снять кондер, а радиатор кондера (теплообменник) надо будет вынимать, или он остается на месте как радиатор печки?

Помогите кто сталкивался, потек радиатор печки, решил снять. Разобрал панель,добрался до печки. а она не снимается, что-то мешает. четыре болта по углам, соединена с кондиционером патрубком, этот патрубок и держит, не пойму как он отсоединяется, или надо снимать всю систему вместе с вентилятором кондеем и самой печкой ?

Максим, опять привет из далекого Казахстана. Опять появились проблема с Матизом. здесь найти мастера нереально поэтому только к тебе. проблема такая. температура воздуха +5 после стоянки утром завожу- двигатель колбасит, как буд то один цилиндр пропускает- кладу руку на выпускной коллектор- так и есть два канала греются, один крайний справа еле-еле теплеет, Как машина прогреется, двигатель работает ровнее. Менял местами свечи, симптом остался на том же цилиндре. Поменял форсунку(у меня новые) поставил старую, та же песня, трясет на холодную. как нагреется поездишь все о.к. Ночью посмотрел

Спасибо всем, буду разбирать, заодно промою систему охлаждения.

Мне тут народ посоветовал залить в систему охлаждения какой-то герметик что-ли якобы он в месте где антифриз вытекает создаст пробку и течь устранится. Ох сомнения берут вдруг каналы радиаторов забьются , тогда вместо одного радиатора менять прийдется оба. Кто-нибудь пробовал-знает ? :o

По ходу и печку разбирать прийдется, потом собрать сложно?

Разбирать панель надо или нет?

Помогите, не знаю что делать заметил лужицу под педалью газа- оказалось антифриз. Заметил в печке следы потеков антифриза, Уровень в бачке потихоньку падает. Антифризом пропитался обшивка под ковриком. Кто знает что делать и как сильно я попал. Расскажите если не трудно.

Скажите пожалуйста, что если под углом льет то это как-то влияет на работу в камере сгорания или она вообще не попадает туда? как правильно должно быть ? производительность 20735 отличается от матизовских? И самое главное как запаять четвертое отверстие на форсунке 20735, чем ? заранее спасибо

интресно у меня на однодырчатых форсунок (все три) такая же струя, как из шприца- может это у всех однодырчатых форсунок такая же песня ? тоже теперь думаю о замене всех трех, где-то слышал что подходят форсунки от 16 клаппанной калины, как вы думаете проблем не будет?

привет из далекого Казахстана. Максим большая просьба прокоментировать: подходят ли форсунки он Калины -Сименс Дека 4 VAZ 20735 для матиза 0.8 (лямды нет) насколько разная у них производительность, справится ли с этим ЭБУ. какие могут быть проблемы из-за этих форсунок? Благодарю заранее.

Я тоже начитвшись о промывке решил собрать такой стенд. от аккумулятора запитал форсунку предварительно напаяв на один провод лампочку , на второй провод кнопку. с помощью шприца примастрячил карбклинер. одной рукой подавал давление, другой нажимал на кнопку. Форсунки у меня с одним отверствием, не чистились 78 тыс. были ужасно черного цвета. При промывке лили одной тонкой струей. все три. полностю вылил весь флакон карбклинера, но эффекта не было, льют как из шприца :shock: . Единственно когда давление в шприце падало (переставал подавать жидкость )но жидкость еще оставалась в шприце, получ

Народ, в Костанае (Казахстан) есть к кому обратиться по проблемам с матизом? диагностику хорошую проити, где движок настроить? У нас мастера в фольцвагенах научились ковыряться, и то найти хорошего мастера тяжело, методом тыка действовать очень дорого :ws: , вот бы здесь в Костанае открылся такой же Механик, как в Москве, машин вроде много бегает а где все обслуживаются?