Diver404

Ммм... Уважаемые Locky и Матиз 266, несмотря на утраченное понимание моих вопросов в Ваших последних сообщениях, я все же искренне благодарен Вам за помощь.

PS: У нас есть единственный сервис ДЭУ и, поверьте, у меня достаточно объективных оснований не обращаться туда с вопросами, которые сколько-нибудь сложнее, чем замена масла в двигателе. Я рад, что в Ваших городах много профессионалов своего дела.

Это уже ОФФТОП. Данный вопрос интересует пользователей с момента создания форума: "Когда какую передачу втыкать?"

Я пытаюсь выяснить, правильно ли показывает обороты мой тах в сравнении с другими Бэстами. Сравнить мне больше не с чем, откалибровать его в Калуге просто негде. У нас тут нормочасы до 1500р. доходят, а даже тахометр ни один электрик поставить не смог, не то что на подобные вопросы ответить. Так где же мне еще их задавать, как не в теме "Тахометр"? А про переключение до кучи спросил.

1-я 10 км/ч 3000 об/мин

2-я 30 км/ч 3000

3-я 45 км/ч 3000

4-я 65 км/ч 3000

5-я 80 км/ч 3000

100км/ч более 4000

переключался при достижении 3000 об/мин. Смущает, что на пятой уже при 80 км/ч - 3000 об/мин. Разговаривал с друзьями, у них 2000-2500 об/мин на пятой при скорости даже выше 100км/ч. Правда у них машинки другого класса.

Может тах врет? Или для Бэста так должно и быть?

Вчера все сделал. Работает. Ура!!! Спасибо огромное всем, кто откликнулся и подсказал. Все просто, но не очень. Перепробовал резистроы с сопротивлениями от 30кОм до 2кОм, "семеня" мелкими шажками. при всех номиналах тах показывал 500 об/мин. В итоге оставил 10кОм, разобрал тах и покрутил переменник. Теперь на холостых ~950, на максимуме на нейтральной больше 7000. Не знаю, правильно это или нет и когда должна срабатывать отсечка, но в принципе все работает. Еще раз всем спасибо.

Имеется ввиду, что неактивное состояние выхода = +12 В, а при импульсе напряжение падает до 0. При положительных импульсах - наоборот, все время стоит 0, а когда идет импульс - подскакивает до +12

aaa, вот оно что. теперь ясно. спасибо.

Без резистора от 68 контакта и небудет работать.

Провод на контакт 68 ЭБУ, от него же резистор на +12 IGN1 (провод, на котором появляется 12 В при включенном зажигании). Резистор как раз и нужен чтобы получить отрицательную полярность импульсов.

 

Сопротивление лучше взять от 3,3 до 7,5 кОм. (в штатном тахометре 3,3 стоит).

Спасибо большое. После праздников обязательно попробую. Объясни только мне, если не трудно, как резистор, подключенный к +12В "отрицает" полярность импульсов? То, что на 68-м контакте открытый коллектор, я еще могу понять, но остальное для меня загадка. Эти импульсы отрицательны относительно чего? Ведь в авто есть "масса" (он же ноль) и +12В. Откуда вообще берется "-", будь то импульсы или постоянный ток? Извини, может я глупость пишу, но очень хочу понять, иначе мне просто не выжить

Здравствуйте. Перечитал здесь, как мне кажется, все касательно установки тахометра на матиз. Попробовал - не получается. По порядку: у меня Best 1.0 2006г., катушка - две объединенные в одном корпусе пары, соответственно 3 провода. Тахометр - Led 7705-3 стрелочный на 4-6-8 (явно китай, хотя пробовал и Pro sport, но он сразу сгорел). Подключаю к одному из пульсирующих проводов на входе в катушку - получаю 100-150 оборотов на холостых (машина исправна, переключатель на тахо - 4). Даю газ до отсечки - 1200 об. Ни с чем не вяжется... (Pro sport, пока не сгорел - так же показывал).

Пробую подключить к ЭБУ: 68 - даже не телепается, 48 - та же история. Теперь самое непонятное: маркировка ЭБУ 96643665; 4R; 1BJE и еще куча всяких цифро-буквенных комбинаций, но никаких надписей типа Sirius и Fenix и нет фирмы производителя. Хотелось бы привязаться именно к ЭБУ. Вычитал про 28-й контакт (Контроль первичного напряжения катушки зажигания), но ясности тоже нет, а без нее как-то боязно. Диодную развязку делать опасаюсь, да и не очень понятно, куда именно вешать резистор 10-20кОм. Здесь об этом много написано, но ясности нет. Одни пушут, что на +12в, другие - на массу. Вроде логично - на массу, ведь в инструкции к тахо строго рекомендуется отрицательная полярность на сигнальном контакте. А как тогда у людей работает с положительной? или это только на 0.8? В общем, помогите, если можете. У нас в Калуге не нашлось специалистов, в сервисах могут делать только то, что и так очевидно. Второй месяц езжу с пустым подстоканником на панели (сдуру сразу приклеил) и тахометром в багажнике.

Спасибо.