Tyawik

Выбирал между Матиз и Калина седан, но все же выбрал 1-е. И не жалею своему выбору. По-моему, Матизу сопоставим только Калина хетчбек (следующую машину хочу Кал-хетч или Акцент/Логан).

Тоже установил активатор открытия двери багажника с кнопки в салоне и с пейджера сигналки.

Заказал через Экзист сам замок 94580477 за 98 руб., купил активатор Китай с тягой 6 кг - 120 руб. (Российский "аналог", т.е. соленоид, стоит 585 руб.), обычное реле за 40-60 руб, клеммы, кнопку открытия багажника (от ВАЗ 2110-2112) - 30 руб., а провода уже были.

Собрал вот такую схему:

Питание +12В взял с Ef14 в блоке под капотом. В комплектации без кондиционера там ничего не подключено и постоянно присутствует напряжение +12 В (не зависимо включено ли зажигание или нет). Питание на реле/кнопку брать через предохранитель 2-5 А.

Провод в салон протянул через малое отверстие сзади блока реле (там еще в салон проходят 2 троса):

и

Само реле установил под торпедо с левой сторны:

Дальше протянул провод с реле/кнопки до двери багажника.

Для этого снял пластмассовую обшивку с левой стороны и запихивал туда сам провод. Обшивка довольно легко снимается, т.к. держится на пару саморезах и клипсах, главное не боятся сломать ). Укладку провода сопровождать со стяжкой изолентой или гибкими стяжками.

Сперва открутил саморез сверху и потянул обивку на себя, а порог тянул вверх:

После того как протянул провод в багажное отделение, как-то просунул его через тех. отверстие с левой стороны в правую. А чтобы провод не гремел при движении автомобиля, натянул на него оконный утеплитель. Большим плюсом этого утеплителя является наличие клейкой стороны (самоклейка).

Вот:

После протяжки утеплителя в полость снял защитную пленку и липкой стороной приклеил к металлу. В итого провод не гремит и не болтается, что радует уши.

Дальше активатор установил по FAQ http://matizclub.net/index.php?showtopic=16882. Но вместо троса использовал обычный провод:

Вот фотка закрепленного активатора:

Дальше вырезал отверстие в торпеде с левой стороны для кнопки открытия багажника, установил ее и подключил схему (вывода 1 и 3).

Итог: открытие багажника с салона и сигнализации. На все ушло примерно 4 часа.

У меня с правой и левой стороны имеются такие разъемы. С правой стороны колодка с такими проводами: синий и бело-синий, а с левой - желтый и коричневый. Я так думаю, что на динамики, т.к. прозвонка тестером не выявила +12 В на них.

Данная кнопка диаметром 1 см., чернокго цвета и по центру маленькая кнопулька красного цвета. К ней подходит 2 провода. Взгляни под под панелью с водительской стороны. Я нашел эту кнопку там. Проще искать, если ты ляжешь на спину под рулевой колонкой на коврики.

А чтобы не было проблем, тебе надо скинуть сигнализацию к заводским настройкам. На Tomahawk-7010 это делается так:

1) Выключить зажигание;

2) Нажать кнопку "OVERRIDE" 10 раз;

3) Включить зажигание (подтверждение - 10 "ЧИРПов" сирены);

4) Нажать кнопку "OVERRIDE" 1 раз (подтверждение 1 "ЧИРП" сирены);

5) Нажать нкопку "Закрыть/открыть" на брелоке сигнализации.

Все. И дальше сам настраивай под себя.

Гораздо лучше, проще и не надо думать что ты включил, если поставить нормальную кнопку/подрулевой выключатель. Также передние птф надо подключить к контрольной лампе на приборной панели (светится зеленым).

Я купил не оригинальные и могу сказать, что они сели на штатные места просто идеально и вроде ничем не отличались от оригинальных.

Заказывал через autokorufa.ru (быстро и дешего).

Фара п/т MATIZ 96563277 L HENGDA - 390.00

Фара п/т MATIZ 96563278 R HENGDA - 390.00

Вот родных клемм не нашел на птф (. Поэтому сколхозил из обычных узких (2 мм.) клемм и потом надел на них кембрик. От попадания влаги залил клеммы на фарах обычным герметиком.

Еще там же заказал 2-х гранные дефлекторы с надписью "Матиз" (красотща!):

Дефлектор MATIZ AZARD клеющиеся - 390.00

На снегу не особо заметно, но на асфальте заметно. Особенно заметны разные колдобины асфальта, неровности и хорошая подсветка при резких поворотах.

Кнопочки как таковой нет родного, т.к. на бестах включ-ся от левого подрулевого переключателя, но есть кнопки для вкл-я птф фар для матизов/нексии(продаются отдельно за 350 р.). Вот эти кнопки очень хорошо подходят вместо штатной заглушки.

При включении птф включ-ся загорается лампочка на кнопке, а также там имеется подсветка кнопки при вкл-ии обычныхх фар/габаритов.

На предохранитель Ef20 подается питание при включении зажигания.

Вот штатная схема подключения птф на матиз:

Вопросик по подключению.Фары параллельно через предохранитель к силовым выходам реле, кнопку к реле (по схеме на реле). Так?Tyawik.Кнопка с фиксатором... В смысле фиксируется в панели, или фиксация положения вкл/выкл?Вот чуть потеплеет на улице займусь :)

Питание ПТФ фар брал через предохранитель Ef21 15А (это штатное место для подключения ПТФ фар), реле ставил на штатное место К4.

После подключения ПТФ фары работают при включении зажигания и отдельно от фар (очень удобно).

Кнопка с фиксацией положения вкл/выкл. А подсветку кнопки брал с кнопки аварийки.

Схема подключения есть в руководстве по матизу.

Сам все ставил при морозе t=-2 постелив на землю (снег) покрывало.

Привет всем! Тут завелся идеей установки противотуманных фар(но не для тумана, а как дополнительное освещение). Вопрос, что нужно для этого? Сами фары это понятно. А вот вопрос о том что проводка у матизов уже подготовлена или если при покупке на авто фар не было, значит придется тянуть проводку, ставить доп реле, кнопки ...? У меня матиз 2007г.0,8л.,автомат, конд.нет. передние электро стекло подъемники, если это о чем то говорит. Пы, сы не охота сняв подкрылки обломиться в отсутствии проводов, да на ручке включения,габаритов,ближн/дальн. нет включателя против.фар...И есчё, хочу чтоб они включались или отдельно от всего, или с включением ближ/дальн. Для того чтобы задний противотуманный фонарь использовать только при соответствующих условиях.

Чтобы у тебя светили ПТФ надо:

1) Купить ПТФ фары L и R (400р. за шт.) - 1 комплект;

2) Реле (50-60 р.) для установки в блок под капотом - 1 шт.;

3) Провод 10 м. и наконечники для реле и ПТФ;

4) Фирменную кнопку включения передних противотуманных фар (350р.), т.к. они с фиксатором положения - 1 шт.

5) Не очень прямые руки и 2-5 часов времени.

Я использовал кнопку ПТФ от ВАЗ 2114. Скоро выложу фотоотчет.

а на этом переключателе есть режимы для задней щетки? и что нужно будет сделать и что понадобится купить для его подключения чтоб все работало?

На задние есть, но с прерывистым ли режимом на них не знаю. Надо почитать тот форум.

Одно реле и все? И как себя чувствуют дворники в режиме HI?

Нет конечно. Все подключал по пост №93 от BDA: http://matizclub.net/index.php?showtopic=968&st=80

Вот когда доделаю открывание двери багажника с пульта сигналки и с салона, выложу фотоотчет.

После бывшего хозяина решил сменить антифриз (жидкость была светло-коричневой). Сперва систему промыл спец. жидкостью Hi-Gear и залил 2 л. концентрата Мобил G12 (красный) , а потом примерно 1,8 л. дист воды. Если промывать систему, то обязательно со снятием радиатора, т.к. там остается много "грязи".

После замены двигатель быстрее стал прогреваться до рабочей температуры и печка лучше греть.

Вот не знал про последние циферки (. Но уже поставил 54.3777 и все ОК.

Реле с регулируемой паузой можно типа 411.3777 поставить?

Купил аналог данного реле (723.3777), но оказалось что там нет регулировки паузы. Может этот был бракованным, т.к. покупал за 98 р. Лучше купить 54.3777.

Тоже думал покупать подрулевой переключатель от МХ, но зачем? Ведь паузу можно регулировать от 0,5 сек., тем самым мы получаем режим LOW. Если решили брать переключатель, то лучше берите с регулировкой паузы крутилкой от Ланоса (каталожный номер 96276386).

http://lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=5889

В январе купил Матиз 2007 года. Из минусов: чувствительность к кочкам/ямам и узкая колея. Пока ездит жена... И иногда на такие ямы налетает, что кажется, что подвеска там же останется (. А плюсов полно: управляемость, комфорт, просторный салон (колени в уши не упираются), и т.д.

apostolov777, а ты не спутал название машины? Мб ты хотел написать Тазик? )

Насосом вы не откачаете весь антифриз, т.к. примерно 0,5 литра остается в моторе. Поэтому лучше снять шланг, выходящий с мотора и идущий к радиатору снизу. Снять проще с мотора, предварительно сняв воздушный фильтр.

Сам вчера промыл двигатель от старой ОЖ и залил G12: стало намного лучше работать двигатель (прогрев до рабочей t-ры и само охлаждение).

Хотя наша малышка выглядит менее безопаснее, чем наши ТАЗики, но она более безопасна )

Вот результат столкновения тазика и матиза: http://www.autoreview.ru/archive/2003/24/matiz/

Это я нашел в инструкции на мою сигнализацию: :yahoo:

Если функция иммобилайзера активирована, то через ~30 секунд после выключения зажигания она автоматически включается и блокирует двигатель.

Спасибо за ответы!

Если бензонасос не работает (не слышно работы) то дело, наверняка, в сигнализации

Тоже грешу на него: завтра поэксперементирую с ним.

У меня похожая проблема как у Константина.

Недавно купил жене матиз 2007 года, пробег 29000. У меня вот такая проблема: если после прогрева двигателя (в простое или прокатившись более 10 минут) выключить зажигание и вытащить ключ из замка зажигания, то машина повторно не заводится. Точнее заводится на 3-5 сек. и глохнет... и так продолжается до тех пор, пока машина не отстоится минут 5, а потом заводится нормально. При езде двигатель работает ровно, без рывков и не глохнет на нейтрали.

Но вот что заметил: когда холодный двигатель (или чуток остывший) при включении зажигания сзади слышно как пару секунд работает бензонасос - двигатель запускается нормально и не глохнет, но когда двигатель горячий, при включении зажигания, бензонасос не работает (не слшно работы) и гвигатель глохнет по истечении пару секунд.

Может и совпадение, но стоит мне поставить и сразу снять машину с сигнализации - гвигатель заводится нормально (сигнализация Томагавк с обратной связью и включенным на нем иммобилайзером).

Что за проблема может быть?